Aprox написав:

а от акумулятори стабільно мруть кожні 2-3 роки

В Логана дивний алгоритм управління генератором. Не знаю як на 1,2,а на 1,6 ,після запуску хвилин 5-10 видає 14,2-14,4в., потім потім падає до 13,4-13,6. З кондеєм 13,2.Тому,по можливості, раз в пару місяців ставлю на стаціонар.зарядку.
Зміни фільтр парової фази на щось типу такого-,або
Газові форсунки скажуть велике дякую.

Дивно. В мене 1.6 16клапанів к4м, то меньше 13.7 в не опускає генератор. На холодну після запуску 14.2-14.3 а потім стабільно 13.8 тримає, при максимальній нагрузці з кондиціонером може 13.7. Лампи леди.

Газові форсунки скажуть велике дякую.

Та їм вже байдуже... Червоні вальтекі, що пройшли 190 тис. км без будь яких ремонтів та ремкомплектів... ))

а от акумулятори стабільно мруть кожні 2-3 роки

В Логана дивний алгоритм управління генератором. Не знаю як на 1,2,а на 1,6 ,після запуску хвилин 5-10 видає 14,2-14,4в., потім потім падає до 13,4-13,6. З кондеєм 13,2.Тому,по можливості, раз в пару місяців ставлю на стаціонар.зарядку.
Зміни фільтр парової фази на щось типу такого-,або
Газові форсунки скажуть велике дякую.

Ранок починається не з кави...

Зранку акума вистачило, щоб відчинити автівку та ледве ворухнути стартером... Довелося 1,5 години зарядити його та їхати за новим акумулятором... Струм витоку першу хвилину 500 мА, наступну хвилину 220 мА, а потім падає до 30 мА. Автівка у порядку, а от акумулятори стабільно мруть кожні 2-3 роки... Й кожного разу жаба давить купити дорогий акум, тож знову Форс 50 Аг за 2 580 грн.

Як отримати шалене задоволення від авто, на якому їздиш вже 10 років, а ще це авто - Логан?
Дуже просто!
Треба віддати його на тиждень у ремонт, а потім забрати його! Просто каєф! Я знову на авто й воно просто чудове!
Бо тиждень пройшов на таксі та декілька днів на копійці брата... Після цього Логан - це дуже класне авто!

Так от...
Десь з літа почав помічати, що у бачку з антифризом почала з'являтися сажа...
Спочатку дуже трохи, але згодом її ставало значно більше...
Та ще знов почало смикати та чхати у вихлоп з низьких обертів...
Отже терпець обірвався й авто поїхало у ремонт...
А ще, ремінь ГРМ пройшов вже 70 чи 75 тис. км. при регламенті 60 тис. км...

Заміна прокладки ГБЦ, сальники клапанів, помпа, комплект ГРМ, прокладка клапанної кришки, прокладки впускного колектору, промивка бачка антифризу, заміна антифризу, регулювання зазорів клапанів, заміна ВВ-дротів, регулювання "колдуна" (розподіл гальмівних зусиль на задню вісь)... Може ще якусь дрібницю забув...

Запчастини - 12 000 грн
Робота - 12 000 грн

Так, мінус гаражних майстрів, на відміну від великих СТО - нема детального переліку робіт та деталей, але ж є й плюси... ))

Але треба пробувати міняти ВВ-дроти, а потім катушку запалення

По темному,на запущеному двигуні, бризни водяним туманом з якогось пульвера водою на дроти і катушку. Тільки без фанатизму. Якщо пробоїв не буде,проблема,скоріш за все ,не вних.

Пробіг 183к км.
12 тис. км з минулого ТО.

Було закуплено ще влітку:

Натупив з кількістю прокладок впускного колектору, дозамовив ще:

Додатково ще почистили дросельну заслонку та поміняли свічки, які чекали майже рік.

За усю роботу вийшло 1800 грн.

За підсумком маємо сумний результат!
Є підозра, що клапанна кришка має тріщину, бо зі сторони моторного щита увесь двигун у мастилі.
На нових свічках стало гірше, ніж було, при додаванні газу з низьких обертів авто стріляє у вихлоп та сіпається.
Були NGK, мабуть вони кращі за "оригінал рино"...
Але треба пробувати міняти ВВ-дроти, а потім катушку запалення, але нема на то грошей зараз...

Катаємо далі як є, бо щось з грошима зараз зовсім біда...
Чухаю потилицю, де взяти грошей на ту кришку (та за разом відрегулювати клапани).

Aprox, ну, це не про сучасних виробників.

А я ніде й не казав про сучасних виробників... ))
Це взагалі був, мабуть, єдиний проект з нержавійкою... )))
Та навіть він не став успішним, навіть попри популярне кіно...

Нержавійка тільки зверху, а під низом ніби пластик.

Там стеклопластиковий монокок, на якому панелі з нерж. сталі... ))
Все одно воно не гниє... ))

Ех....  Нема нічого вічного....

ДеЛоріан - він з нержавійки! ))

Та ну... )) Про заміну крила мова взагалі не йде!

та я вже думав над цім. шукати на розборці той елемент, вирізати зіржавілий та вварювати інший? То треба пів машини розібрати, зняти бак, а бак без зняття балки здається не знімеш....
Коротше гемор ще той.... А ще водійська дверка нарешті вилізла корозія...
Ех....  Нема нічого вічного....

І як вийти з ситуації хз..  міняти повністю крило? та ні...

Та ну... )) Про заміну крила мова взагалі не йде!
Мені, тоді вже, скоріше треба пороги міняти, бо від численних контактів з планетою розвальцувало той бурт та тепер там гниє шокапець! )))
Але воно так буде ще декілька років гнити - то хай гниє, зараз не на часі ото все...

Мене значно більше засмутило, що під горловиною фарба відстала

це ви в мене не бачили того місця... от там смуток...  згнило дуже багато. І як вийти з ситуації хз..  міняти повністю крило? та ні...
Треба було ставити задні підкрилки своєчасно, а то колесом бруд та вода закидується на горловину, там накопичується і разом з вологою з'являється корозія...