Злив 3.7 л, залив 4.5 л
Інтервал заміни: 12 тис.км/3 міс

Міісце є,а от з часом і натхненням...)))

В мене а ні місця, а ні часу....

е жестяк...
добре що є час-натхнення, та місце де все це робити...

Теж таке намічається,хоч і не так глибоко.Горить помилка по пасажир.подушці. Потрібно лізти до роз'єму на подушці,а поки не скинеш торпеду-не доберешся. Міісце є,а от з часом і натхненням...)))

TorquePro показує розхід лише по бензину і нічого не рахує, беручи покази, що надав ЕБУ.

Я ж використовую розширення  до нього - плагін Fuel Economy, що рахує і газ і бенз на основі кількості спожитого повітря

Література: Fuel Economy (розділ доповнення та плагіни)

Витрату газу в літрах точно не порахуєш, бо співвідношення пропан/бутану не є стабільним, лямбда-регулятор після кожної заправки буде малювати різну корекцію.

Історії з витоку фреону та пошуку його причини привела до необхідності заміни випарника кондиціонера. Щож, гойда!

Розбирання торпеди

▼Шлейф подушки безпеки водія. Поламав. 

▼Шлейф подушки безпеки водія. Полагодив 

Демонтаж блока клімата

▼Незрозуміла штука  Відєднав

Розборка блока клімата

Висновок: однозначна заміна. Причина - забитий в хлам, із-за відсутності салонного фільтра, негерметичність. Бажано замінити блок ТРВ та ущільнюючі гумові кільця.

Аналог випарника кондиціонера Polcar 2800P8-1 - по розмірах та геометрії підходить. Герметично закритий.

Блок ТРВ Nissens 999351 - з комплектом ущільнюючих прокладок.

Комплект прокладок до патрубків кондиціонера 7701208363 - був в наявності після заміни радіатора кондиціонера

Тефлоно-силіконове мастило Grease TF - для рухомих частин блоку клімата

Вугільний салонний фільтр аналог INA-FOR 13.0227

Підготовка до зборки

Збирав в зворотній послідовності.  Відчистивши і перемазюкавши тефлоновим мастилом все що мона і не мона. Новий випарник мав дещо інший кут нахилу підводящих патрубків однак то не завадило його під'єднання до системи. Додатково замінив на самозажимні хомути патрубки пічки та всі лампи в блоці  керування клімат контролю.

Зібравши все до купи задув з компресора в систему кондиціонування 7 Бар та лишив на ніч. Зранку перевірив було 6.5 Бар. Однак враховуючи падіння температури за ніч на 15 градусів то є нормою:
(7+1)Бар / (25 + 273) К ≈ 0.0268
(6.5+1)Бар / (10 + 273) К ≈ 0.0267
З точністю до 0.5 % система лишилась герметичною.

Тепер мона качнуть фреона ! 

Матеріали
1. Випарник кондиціонера Polcar 2800P8-1 - 2500 грн (куплено на OLX в стані нового)
2. Блок ТРВ Nissens 999351 - 1285 грн (autoklad.ua)
3. Салонний фільтр INA-FOR 13.0227 - 195 грн (prom.ua)
4. Мастило для пластикових елементів силіконово-тефлонове 60г SMAR-TF-60 - 312 грн (prom.ua)
5. Комплект прокладок 7701208363 - 400 грн (залишки після заміни радіатора)
6. Очищував гальм K2 600 мл W105 - 180 грн (rozetka.ua) 2 шт

Я ж використовую розширення  до нього - плагін Fuel Economy, що рахує і газ і бенз на основі кількості спожитого повітря

Література: Fuel Economy (розділ доповнення та плагіни)

Метод розрахунку оснований на кількості спожитого повітря двигуном.

+ є можливість обирати тип пального

Рекорд Нюх-режима по газу - 7.5 л/100 км.

Hankook від'їздивши 5 сезонів зтерся внуль, замінив на Funtoma Roadfun 185/65 R15 88H Туреччина.

Ціна: 2100 x 4 = 8400 + 600 шиномонтаж = 9000 грн

Література: RoadFun

Розхід: 9±1 л/100 км

Виконано:
1. Заміну фільтра рідкої фази
2. Заміну фільтра парової фази

Інтервал: 15 тис. км / 4 міс

Час: ~20 хв

Вартість: 1700 грн.

Місце: Київ, Оболонь, BRC

АЗС: Avantage7

Газ: 47 грн/л