якщо дросель не електронний,

Доброго дня. Управління дросельною заслонкою електронне.

Olegg15829. Доброго вечора. В моєму випадку діагостіка показала бідну паливну суміш та скачкообразну зміну тиску у впускному колекторі (зі слів людини яка проводила діагностику-можливо клапана пропускають), хоча робота двигуна рівна, за винятком моментів коли рушаєш з місця.

При рушанні іде зміщення двигуна під капотом, якщо дросель не електронний, а на тросі, то треба дивитись подушки, можливо двигун при переміщенні сам починає крутити дросель.

vova1322 написав:

проблема як у першому пункті на початку теми.

Ясніше не стало... Що таке "оберти ривками йдуть, то 1200-1500, і так постійно"?

Доброго вечора. При рушанні з місця добавляемо чуть оберти двигуна і в момент коли вже починає йти  навантаження на двигун (щеплення починає "брати"), оберти двигуна при не змінному положенні педалі газу, починають стрибати( "оберти ривками йдуть, то 1200-1500). Зі сторони виглядає як би  водій починає "підгазовувати" білше-менше газу, відповідно плавно зрушити з місця неможливо. І да, заміна диска щеплення з корзиною щастя не принесло. На холодну, думаю поки суміш богатша, сітуація краща.

Olegg15829 написав:

Может так и должно быть? Может это заводская особенность автомобиля?

Доброго вечора, мав можливість поїздити на такому самому авто, так не має бути, це особливісь несправного автомобіля).

Может авто и одинаковые а вот эбу или прошивки у них разные. Мне ещё осталось поменять дроссель и педаль,но я не уверен что это поможет.

що я знаю може бути при першому рушанні зранку при певної погоди - це "стрибає" сцепа, через що ковбасить автівку

Так на всіх Логанах.

проблема як у першому пункті на початку теми.

Ясніше не стало... Що таке "оберти ривками йдуть, то 1200-1500, і так постійно"?
Єдине, що я знаю може бути при першому рушанні зранку при певної погоди - це "стрибає" сцепа, через що ковбасить автівку... Але оберти та двигун тут взагалі ні до чого... Треба просто перевижати зчеплення ще раз й трохи швидше, як при динамічному старті - воно підсихає, прогрівається й далі працює нормально... Десь тут на форумі навіть було відео, як то відбувається на автівці з РКПП, де немає можливості перевижати зчеплення. Саме через цю особливість зафукали досить непогану РКПП...

топливі корекції показують бідну суміш

Копать здесь, однозначно. Найти и устранить причину бедной смеси и все будет ок.

В ідеалі було б не погано підставити дрос.заслінку з завідомо безпроблемної машини.Щось подібне було з Лагуна-2 на бензин моторах 2,0.

Доброго вечора, також була така думка, але кума з таким авто немає.

Может так и должно быть? Может это заводская особенность автомобиля?

Доброго вечора, мав можливість поїздити на такому самому авто, так не має бути, це особливісь несправного автомобіля).

чому відбуваються скачки тиску у впускному колекторі що показує діагностика сканером

Потому, что смесь бензиновоздушная направильная. А что показывают топливные коррекции на холостых в сканере? ГБО присутствует? Машина какая?

vova1322, Берем очиститель тормозов или "быстрый старт" и пшикаем на холостых по всем соединения впускного коллектора и форсунок. Смотрим на реакцию двигателя. Ну или дымогенератор вам в руки. Потом смотрим на катушку и свечи. Да, температура двигателя должна быть такая же как и при появлении проблемы.

Доброго дня, димогенератор подсос повітря не виявив, свечі змінив але краще не стало. До катушек ще не дойшов. Цікавить питання чому відбуваються скачки тиску у впускному колекторі що показує діагностика сканером. Датчик замінив але це не вплинуло на покази сканера. Проводка без пошкоджень. Тиск палива в нормі.