[Закрито] Королевские Гонки (формула-1)... Сезон 2012... (Сторінка 12 із 57)

Гран При Австралии: Предварительный прогноз погоды

Предварительный прогноз на уик-энд в Австралии обещает переменчивую погоду, в пятницу возможны осадки.

В пятницу воздух прогреется до +22С, в этот день велика вероятность кратковременных гроз, но потом ситуация улучшится. В субботу днём ожидается +21С при ясном небе, а в день гонки температура поднимется до +22С при вероятности дождя 10%.
http://www.f1news.ru/news/f1-73661.html

Бриаторе вновь критикует Формулу 1

Флавио Бриаторе, бывший руководитель команды Renault F1, отлученный от спорта после скандала с подтасовкой результатов Гран При Сингапура 2008-го года, в очередной раз раскритиковал положение дел в современной Формуле 1. С его точки зрения, любой хороший гонщик мог бы выиграть титул за рулем прошлогодней машины Red Bull Racing.

«Настоящее шоу начинается, только когда идет дождь, – заявил Флавио в эфире итальянского телеканала Sky Sport 24, сказав, что в проблемах спорта виновато засилье технологий. – Если вы возьмете машины GP2 и посадите за руль 6 чемпионов мира, гонки будут намного веселее. Современные машины Ф1 создаются в аэродинамических трубах, инженеры даже не приезжают на трассы, а команды тратят по 200 млн. евро на разработку идентичных шасси. В прошлом году чемпионат закончился уже после первой гонки, и этот год будет точно таким же: McLaren проиграет Red Bull две десятых, Mercedes – три, а Ferrari и Lotus – от 0,4 до 0,7 секунды. Две десятых в Ф1 – это как счет 2:0 в футболе. Фернандо Алонсо можно считать Лионелем Месси Формулы 1, но если его Ferrari неконкурентоспособна, он ничего не добьется».
http://www.f1news.ru/news/f1-73705.html

Регламент сезона 2012

Поправки к регламенту

Базовые ограничения остались прежними, кроме конфигурации выхлопной системы – в FIA приняли меры, позволяющие свести к минимуму влияние выхлопных газов на аэродинамику машин и оставить в прошлом квалификационные режимы работы двигателя и «выдувной диффузор». В остальном поправки носят уточняющий характер…

Тесты
До прохождения всех обязательных краш-тестов, новые машины не могут участвовать в предсезонных тестах. Впервые за последние годы разрешена одна трёхдневная серия тестов по ходу сезона, команды проведут её с 1 по 3 мая в Муджелло.

Резина
По ходу уик-энда гонщик может использовать не более 11 комплектов сликов – шести основной спецификации и пяти опциональной, не более четырёх комплектов промежуточной резины и трёх комплектов дождевой.
При этом, если первая или вторая сессия пятничных свободных заездов объявлена «дождевой», все получат дополнительный комплект промежуточных шин, который должен быть возвращён поставщику до начала субботних свободных заездов.
На определённых Гран При поставщик имеет право предоставить командам один дополнительный комплект сликов, известив их об этом не позднее, чем за неделю.
Комплект шин считается использованным после срабатывания системы, определяющей выезд машины с пит-лейн.
Во время гонки, если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать, по крайней мере, один комплект каждого из двух составов сликов. Если гонка остановлена и не может быть продолжена, к результату гонщика, использовавшего шины только одного состава, прибавляется 30 секунд. Если гонщик финиширует, использовав на дистанции слики только одного состава, он будет исключён из итоговой классификации.

Квалификация и гонка
Гонщикам не разрешается покидать пределы трассы без очевидных причин, срезая шиканы на прогревочном круге или круге возвращения в боксы для экономии времени и топлива.
В случае выезда машины безопасности гонщики, отставшие на круг, должны, после разрешения директора гонки, обогнать её и соперников, находящихся в одном круге с лидером, заняв позиции в хвосте пелотона.
Гонщики, которые в момент приостановки гонки находились в боксах, смогут на рестарте занять позиции, соответствующие моменту приостановки.
Отрезок трассы между первой линией машины безопасности и началом пит-лейн теперь официально именуется въездом на пит-лейн, а участок от зоны боксов до второй линии машины безопасности – выездом с пит-лейн. Обгоны в зонах въезда и выезда запрещены.
Защищая позицию, пилоту не разрешается изменить траекторию более одного раза. Если пилот возвращается на основную траекторию, сместившись до этого в сторону для защиты позиции, он должен оставить пространство шириной, как минимум, в один корпус машины между собой и краем трассы на входе в поворот.
Максимальная продолжительность гонки ограничивается четырьмя часами, чтобы лимитировать её время в случае приостановки.

Выхлоп и режимы работы двигателя
Все параметры стандартных настроек и контроля ECU, прежде определявшиеся отдельной директивой, включены в соответствующие параграфы технического регламента.
Последние 10 см выхлопной трубы должны располагаться на высоте от 250 до 600 мм от базовой плоскости, на расстоянии от 200 до 500 мм от продольной оси машины и заканчиваться на расстоянии от 500 до 1200 мм до оси задних колес. Это не позволит использовать поток выхлопных газов для оптимизации аэродинамики.
В ECU могут храниться только три программы работы двигателя – на случай использования сликов, промежуточных или дождевых шин. Обороты мотора должны напрямую зависеть от положения педали акселератора, причём время задержки изменения числа оборотов не может превышать 0,05 секунды. Это не позволит использовать особые режимы работы мотора, которые в последние годы применялись на решающем круге в квалификации и старте гонки.

Меры безопасности
Максимальная высота носового обтекателя ограничена 550 мм над базовой плоскостью (совпадающей с плоскостью контрольной планки под днищем машины) – прежде эта величина составляла 625 мм. До этого же значения увеличивается высота омологированных FIA боковых защитных панелей, способных поглотить энергию удара. Это сделано для того, чтобы обеспечить защиту гонщика в случае бокового удара.
Аварийные выключатели внутри кокпита, предназначенные для действий маршалов в чрезвычайной ситуации, получат особую и одинаковую цветовую маркировку.
Изменена формулировка параграфа 10.3.6, определяющего расположение двух тросов, препятствующих отделению колеса при ударе. Точки крепления теперь должны находиться не менее, чем в 90 градусах друг от друга относительно оси колеса.

Аэродинамика
Максимально допустимое отклонение днища машины от идеальной плоскости ограничено до 3 мм. Каждый амортизатор, установленный в задней части машины, может иметь только одно входное отверстие, ограничены габариты стоек крепления колёс. Новые параграфы 20.3.4 и 20.3.5 формализуют расположение телевизионных камер FOM. Все эти меры приняты для того, чтобы команды не использовали названные узлы для оптимизации аэродинамики машин.

Сокращение затрат
В 2012-м команды не имеют права использовать гелий для привода пневматических гайковёртов, с помощью которых производится процедура смены колёс на пит-стопе.
http://f1-ua.com/sund/regulations/

Кто знает на каких каналах будет Ф1??? 

Большие экраны не интересуют!

На каком спутнике  и на какой частоте будет трансляция???
если кто знает отзовитесь

Вот нашол в интернете

Существует вариант просмотра Формулы-1 в открытом доступе, без кодирования, на канале RTL. Канал работает в формате 16:9. Комментарий на немецком языке. Трансляция прерывается рекламой, во время которой гонка продолжается в маленьком окошке в углу экрана. В прямом эфире показывают квалификацию и гонку. Перед квалификацией показывают запись одной тренировочной сессии.

Швейцарская версия RTL работает на спутнике Hot Bird 6 в позиции 13 East с параметрами 11054H, SR 27500, FEC 5/6. Для приёма подойдёт популярный в Украине комплект «на три спутника» с абсолютно любым ресивером.

Немецкая версия RTL доступна на спутнике Astra 1L в позиции 19.2 East с параметрами 12188H, SR 27500, FEC 3/4 и даже в аналоговом открытом вещании на той же позиции 19.2 East на частоте 11229V.

Соперники не исключают Ferrari из борьбы

На зимних тестах у Ferrari возникли проблемы, но многие уверены в том, что Скудерия сможет справиться с кризисом, и считают итальянскую команду серьёзным соперником…

Эрик Булье, Lotus: «Пока рано судить о расстановке сил, но у Ferrari достаточно ресурсов и опыта, сейчас никто не знает, как будет развиваться ситуация. Нужно подождать развития машин. Одно моделирование гонки на тестах, во время которого мы показывали лучшее время, ещё не значит, что мы сможем опередить их по ходу всего сезона. Для нас важно полностью сосредоточиться на своей машине, приложить максимум усилий. На тестах наша машина выглядела неплохо, но борьба будет плотной и нам нужно заработать максимум очков в первых гонках сезона, ведь потом бороться за победы и подиумы станет ещё сложнее. Не стоит недооценивать возможности Ferrari, они обязательно вернутся в борьбу».

Кристиан Хорнер, Red Bull Racing: «Думаю, претендовать на победу будут те же команды, что и в прошлом году. Я не удивлён скоростью McLaren, а что касается Ferrari – они могут оказаться сильнее, чем кажется, да и в Mercedes сделали шаг вперёд».

Алан Пермейн, Lotus: «Очевидно, нас ждёт плотная борьба, в которой преимущество получат те, кто лучше сработает на конкретной трассе. По ходу зимних тестов многие говорили о том, что не стоит анализировать их результаты – мы не сможем оценить расстановку сил, пока не доберёмся до Мельбурна. Вероятно, Red Bull и McLaren будут сильны, но какой окажется ситуация с другими командами – никто не знает. Похоже, у Ferrari действительно возникли некоторые проблемы. Мы провели имитацию гонки, Фернандо оказался немного быстрее, но у него было на один пит-стоп больше, а мы проехали очень длинный отрезок на жесткой резине. Я не знаю, насколько конкурентоспособной будет Ferrari в начале сезона, хотелось бы надеяться, что мы окажемся впереди, но эта оценка может оказаться слишком оптимистичной – даже если сейчас есть какие-то проблемы, они могут быть быстро решены».
http://www.f1news.ru/news/f1-73728.html

Гран При Австралии: расписание пресс-конференций

FIA анонсировала расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Австралии.

В четверг участниками пресс-конференции станут Дженсон Баттон (McLaren), Шарль Пик (Marussia), Кими Райкконен (Lotus F1 Team), Даниэль Риккардо (Toro Rosso), Себастьян Феттель и Марк Уэббер (Red Bull Racing).

В пятницу для общения с журналистами приглашены представители команд: Эрик Булье (Lotus F1 Team), Росс Браун (Mercedes), Адам Парр (Williams) и Луис-Перес Сала (HRT), а также директор Pirelli Motorsport Пол Хембри.

Субботняя и воскресная пресс-конференции посвящены лучшей тройке по итогам дня, переводы мы традиционно опубликуем на logan.in.ua/forum/ Курилка/ Королевские Гонки (формула-1)... Сезон 2012....

DRS в Мельбурне: одна точка замера и две зоны использования

Мы уже писали о том, что в этом году во время гонки в Мельбурне пилоты смогут дважды на круге использовать систему DRS, позволяющую снизить лобовое сопротивление машин и получить преимущество при обгоне. Сегодня FIA назвала эти участки. Итак, если в точке замера интервала между машинами, расположенной за 13 метров до апекса 14 поворота, отставание атакующего гонщика от соперника не будет превышать секунды, он сможет активировать систему DRS на двух прямых подряд – стартовой и прямой между вторым и третьим поворотом. В прошлом году две зоны DRS с одной точкой замера использовались в Канаде и Валенсии.
http://www.f1news.ru/news/f1-73769.html

Гран При Австралии: Прогноз погоды на уик-энд

Свежий прогноз на уик-энд в Мельбурне подтвердил предварительную версию – в пятницу возможны дожди, а в субботу и воскресенье вероятность осадков минимальна.
В пятницу днём воздух прогреется до +22С, вероятность дождей по ходу дня – 80%. В субботу и воскресенье похолодает до +21С, но вероятность дождя снизится до 20%.
http://www.f1news.ru/news/f1-73760.html

Гран При Австралии: Круглые числа

Круглые числа перед Гран При Австралии от Дмитрия Череповича. Выборка по Энциклопедии F1News.Ru...

Что сбылось в прошлой гонке...

Шасси
300-й старт в 303-м Гран При у Renault:
  - Канада '77 - Жан-Пьер Жабуи не квалифицирован;
  - США-Запад '79 - Жан-Пьер Жабуи - травма руки; Рене Арну - ш.р.у.с. перед гонкой
  - США '2005 - проблемы с шинами Michelin

Страны
80 000-й круг у бразильцев

Шины
3 000-е очко у Pirelli

Что может сбыться...

Гонщики
10 000-й  км у Виталия Петрова, если он проедет 20 кругов
10-й поул у Марка Уэббера
10-й быстрый круг у Себастьяна Феттеля
10-й дубль (поул+победа) у Льюиса Хэмилтона
10-й Гран При, но 8-й старт у Романа Грожана:
    - в 2011-м году дважды участвовал лишь в тренировочных заездах

Шасси
150-й быстрый круг у McLaren
50-й хет-трик (поул+лучший круг+победа) у Ferrari
10-я победа у Mercedes
10-й быстрый круг у Mercedes

Двигатели
70 000-й км лидирования у Ferrari, если гонщики будут лидировать 14 кругов
6 000-е очко у Ferrari, если гонщики наберут 13 очков
50-й хет-трик (поул+лучший круг+победа) у Ferrari
http://www.f1news.ru/Championship/2012/ … tats.shtml

Гран При Австралии: Комментарии перед Гран При

Red Bull Racing
Себастьян Феттель: «В прошлые несколько недель мы напряженно трудились на тестах и добились серьёзного прогресса в работе с машиной. Судить о расстановке сил невозможно, пока мы не проведём квалификацию в Мельбурне, поэтому сейчас я с нетерпением жду начала чемпионата. В Австралии и Малайзии разные трассы, их сложно сравнивать между собой. В Мельбурне мы будем выступать на временной трассе, весьма ухабистой и требовательной к машине. В Малайзии нас ждёт более гладкий асфальт стационарного автодрома со скоростными поворотами, но обе эти трассы очень хороши, а Австралия – одно из лучших мест в календаре. Здорово, что скоро мы вновь вернёмся к борьбе, я с нетерпением этого жду».
Марк Уэббер: «Впереди мой одиннадцатый Гран При Австралии – я с нетерпением жду старта. Этап Формулы 1– одно из лучших спортивных событий Австралии, приятно выступать при поддержке зрителей и обилии национальных флагов на трибунах. Я добавил ещё больше австралийских цветов в раскраску шлема, которую буду использовать в предстоящем сезоне, не только в Мельбурне. Позади несколько невероятно напряженных месяцев, невозможно представить, сколько бессонных ночей понадобилось для подготовки машины и оптимизации всех факторов – от пит-стопов до надёжности и комфорта гонщика в кокпите, но всегда есть, в чём прибавить. Первая гонка всегда вызывает повышенный интерес, и этот год – не исключение. Нет лучше места для начала сезона, чем Австралия».

Vodafone McLaren Mercedes
Интервью: Дженсон Баттон...
Интервью: Льюис Хэмилтон...

Ferrari
Блог Фернандо Алонсо...
Блог Фелипе Массы...

Mercedes AMG Petronas
Михаэль Шумахер: «Скоро мы перестанем гадать на кофейной гуще, оценивая результаты тестов, начав реальную борьбу на трассе. Трасса в Мельбурне – отличное место для старта сезона. В этом городе любят Формулу 1, поддержка болельщиков создаёт невероятную атмосферу, которую чувствуют и гонщики. Все мы с волнением ждём начала чемпионата, хочется поскорее попасть в Мельбурн и сесть за руль. На зимних тестах мы проехали большую дистанцию, собрали важную информацию о новой машине, которая помогла при подготовке к первой гонке и позволит двигаться в верном направлении при её дальнейшей доработке. Мы готовы к началу сезона».
Нико Росберг: «С нетерпением жду начала нового сезона. Я отлично провёл зимние каникулы, отдыхал и тренировался, а потом мы успешно отработали на тестах, проехав большую дистанцию на новой W03. Мы действительно хорошо подготовились! Мне всегда нравилась атмосфера Мельбурна – красивый город, фантастические болельщики. После напряженной работы и множества слухов о возможной расстановке сил, интересно будет увидеть, какие позиции мы займём в субботней квалификации. Перед поездкой в Австралию я проведу несколько дней в Новой Зеландии, где буду тренироваться за рулём велосипеда, чтобы адаптироваться к часовому поясу и другому климату».

Lotus F1 Team
Интервью: Кими Райкконен...
Интервью: Роман Грожан...

Sahara Force India F1 Team
Интервью: Пол ди Реста...
Интервью: Нико Хюлкенберг...

Sauber F1 Team
Камуи Кобаяши: «Я очень жду начала моего третьего сезона в Формуле 1 и третьего сезона в составе Sauber F1. Тесты прошли обнадеживающе, машина С31 отличается неплохой управляемостью. Все это, а также опыт, полученный в прошлом году, добавляет мне уверенности. В 2010-м первая часть сезона была сложной, и мы смогли отыграться только во второй половине года. В 2011-м все было наоборот: старт был отличным, но потом у нас начались проблемы. Если удастся стабильно демонстрировать наш потенциал, мы сможем постоянно зарабатывать очки. Именно так и надо работать. Зимой я много тренировался и чувствую, что вошел в хорошую физическую форму. Мельбурн – отличное место для начала сезона, поскольку местная публика действительно любит Формулу 1. Город живет очень активной жизнью, и, как только мы туда приезжаем, появляется ощущение, что атмосфера буквально наполнена ожиданием старта чемпионата! Надеюсь, погода будет хорошей и теплой, хотя местное лето уже практически закончилось. Конфигурация трассы в Альберт-парке очень интересная. Это не стационарный автодром, поэтому в начале уик-энда асфальт будет весьма скользким, что только усложнит работу над настройками, но всем командам придется адаптироваться к постоянно растущему уровню сцепления».
Серхио Перес: «Хочется поскорее выйти на старт. Накануне сезона я испытываю совсем иные ощущения, если сравнивать с прошлым годом, когда все было в новинку. Теперь у меня за плечами опыт одного сезона, я физически и психологически готов к выполнению стоящих передо мной задач. Один сезон – не так много, но, тем не менее, это дает возможность лучше сконцентрироваться на работе, чем в прошлом году. Я уже привык к различным техническим процедурам, привык общаться с командой, а также научился правильно относиться к постоянным путешествиям. В 2012-м году я хочу в каждой ситуации максимально полно использовать потенциал машины и укрепить свои позиции в Формуле 1. Мы добились хорошего прогресса на тестах, во многом разобрались с поведением С31. И все-таки трасса в Мельбурне может преподнести ряд сюрпризов. В прошлом году, например, мы не ожидали, что сможем преодолеть дистанцию гонки с единственным пит-стопом, поскольку по результатам тестов прогнозировался более высокий износ резины. Посмотрим, как нам удастся справиться с первым Гран При сезона, хотя австралийская трасса имеет ряд особенностей, и результаты этой гонки вряд ли можно будет считать показательными. Однако мы получим первое представление о реальной скорости нашей новой машины».
Scuderia Toro Rosso

Williams F1 Team
Пастор Мальдонадо: «Альберт-парк – классное место. Мне нравятся трассы, проложенные по городским улицам, потому надеюсь на успешный уик-энд. В этот раз я уже знаком с ареной Гран При, куда лучше знаю команду и машину – и уверен в них. Все это поможет мне. Зимой все в Williams работали, не жалея сил, чтобы изменить ситуацию к лучшему, я тоже старался трудиться с максимальной самоотдачей. Здорово, что вновь начинаются гонки – когда стартует уик-энд, будет интересно посмотреть, насколько быстры мы сами и все наши соперники».
Бруно Сенна: «Я очень жду поездки в Австралию. Желание вновь сесть за руль проявляется где-то через месяц после финальной гонки сезона, так что сейчас, спустя четыре месяца, мне очень хочется, чтобы чемпионат побыстрее стартовал. Будет очень здорово занять свое место в кокпите в пятницу – надеюсь, мы сможем с самого начала демонстрировать хорошую скорость. Я знаю трассу в Альберт-парке, так как уже выступал там за HRT в 2010 году. Кроме того, мне уже удавалось добиваться там успеха – победы в соревнованиях Формулы 3, которые были гонками поддержки Гран При в 2006-м. Так что с этим местом у меня связаны хорошие воспоминания. Предсезонные тесты сложились успешно, хотя никогда не знаешь наверняка, чем заняты соперники. Но отрывы были совсем невелики, так что в предстоящем чемпионате нас наверняка ждет упорная борьба».

Caterham F1 Team
Хейкки Ковалайнен: «После трех недель уверенной работы на тестах команда направляется в Мельбурн в хорошей форме. Мы, безусловно, добились прогресса по сравнению с 2011-м годом, однако, остаемся реалистами, если говорить о планах на предстоящий сезон. За исключением нескольких проблем, возникших в ходе второй сессии и устраненных перед заключительными тестами, надежность техники оказалась неплохой. Наши с Виталием результаты говорят о том, что мы близки к скоростям, которых хотелось бы добиться. Но всем известно, что тесты мало говорят о реальной расстановке сил, поэтому до квалификации в Мельбурне мы ее не узнаем. Вне зависимости от того, как будут развиваться события в Альберт-парке, сейчас я просто хочу поскорее выйти на старт. Зима прошла плодотворно, я много тренировался и чувствую, что готов к началу сезона лучше, чем когда-либо».
Виталий Петров: «Мельбурн всегда будет для меня особенным городом. В прошлом году я заработал там мой первый подиум в Формуле 1, и меня очень тепло приветствовали австралийские болельщики, так что в этом году я рассчитываю на такой же прием. По-моему, понятно, что сейчас мы не сможем бороться за подиум, но наша цель в том, чтобы максимально агрессивно атаковать команды середины пелетона, ведь еще неизвестно, как будут развиваться события… Обычно в Австралии много сходов, на трассе есть пара участков, которые не прощают ошибок, так что, надеюсь, нам удастся добраться до финиша, эффективно используя различные возникающие ситуации. В целом я ожидаю, что уик-энд будет хорошим, ведь мне действительно нравится в моей новой команде. С самого начала меня очень тепло приняли в коллективе, я начинаю выстраивать неплохие рабочие отношения с моим инженером, так что, думаю, впереди у нас удачный год. В Барселоне мы потратили немало времени на поиск нужных настроек, и хотя в Австралии нам предстоит продолжить эту работу, мы определенно добились прогресса на заключительных тестах, поэтому я подготовился к старту сезона настолько хорошо, насколько возможно».

HRT F1 Team
Педро де ла Роса: «После напряженной работы прошедшей зимой скоро мы окажемся в Австралии, где начнём тестировать машину и должны многому научиться. Нужно максимально эффективно использовать время в пятницу и субботу, чтобы хорошо подготовиться к квалификации и гонке. Конечно, хотелось бы проехать большую дистанцию до начала сезона, но мы приедем с обновлённой командой и 100% новой машиной – уже это можно считать достижением. Наша цель – двигаться вперёд, полностью сосредоточившись на работе и набравшись терпения. Мне нравится трасса в Альберт-Парке, на ней много возможностей для обгона в точках серьёзного торможения и шиканах. На этой трассе важна уверенность и умение атаковать поребрики. От машины потребуется эффективная работа тормозов, хорошая динамика разгона и высокая максимальная скорость, так что система DRS сыграет важную роль в этот уик-энд».
Нараин Картикеян: «В прошлый понедельник я проехал десять кругов за рулём F112 и чувствую уверенность перед Гран При Австралии. Да, это было лишь первое знакомство с машиной, я не атаковал на пределе, но для нас было важно начать реальную работу на трассе. К сожалению, мы не смогли участвовать в полноценных тестах, но сейчас с нетерпением ждём начала сезона. Новое руководство команды проделало большую работу, и теперь мы сделаем всё, чтобы прогрессировать шаг за шагом. Команда движется в верном направлении. В прошлом году я проехал только пять кругов во время третьей сессии свободных заездов и не смог пройти квалификацию – хотелось бы об этом забыть».

Marussia F1 Team
Тимо Глок: «Я с нетерпением ждал прошлого понедельника, когда впервые протестировал новую MR01. Хотя эти испытания прошли не в самых благоприятных условиях, мне давно хотелось вернуться за руль, и я надеюсь, что команда добилась значительного прогресса по сравнению с предыдущими сезонами. Межсезонье нельзя назвать удачным периодом, но у вас всегда есть выбор, поэтому мы постарались как можно лучше подготовиться к дебюту машины, работая за пределами трассы. Я много работал на симуляторе и сотрудничал с командой в Техническом центре в Банбери. Если говорить о физической подготовке, то я тренировался более интенсивно, чем когда-либо. Гран При Австралии станет чем-то вроде шага в неизвестность, но нам нечего терять. Я с большим волнением жду первой сессии пятничных свободных заездов: тогда станет понятно, как машина ведет себя на трассе. Альберт-парк – отличный автодром, и я люблю приезжать туда на первую гонку сезона. Мне бы хотелось, чтобы команда подготовилась к ней лучше, но мы сделаем всё возможное, чтобы успешно начать сезон. Посмотрим, каким окажется результат».
Шарль Пик: «Я готов выйти на старт Гран При. Я очень интенсивно тренировался, работал с командой и психологически подготовился к сезону. Я бы предпочел провести больше времени на трассе перед дебютной гонкой, хотя я много работал на симуляторе, и постараюсь как можно лучше выполнить свою работу. Гонка в Австралии станет, несомненно, особенной. Мне хочется поскорее погрузиться в работу в ходе гоночного уик-энда и лучше познакомиться с инженерами. Команда полностью поддерживает меня: я знаю, что могу на нее рассчитывать. Я впервые приеду в Мельбурн, но слышал много хороших отзывов о трассе и о городе. Конечно, я уже проехал несколько кругов на симуляторе, но хочу поскорее увидеть трассу своими глазами».

ПОДГОТОВИЛ ПАПА ПО МАТЕРИАЛАМ