Немного о Гос. Тех. Осмотре и эффективности тормозной системы Логана (Сторінка 2 із 3)

я как-то загнал свою старую таврию на СТО - у меня прям перед их воротами сдохло сцепление. после диагностики машинки их спецами я чуть не офигел: кроме собственно замены сцепления мне в категорической форме (мотивировав это тем, что на дорогу меня не выпустят) рекомендовали заменить рулевую рейку, и за компанию - глушитель, ручник, и тд... просто ребята на этой СТО специализируются на хороших машинках, и вот попытались "причесать" таврюху. а я на ней ездил, и чуствовал машину, и т.д.
мне кажется, что не стоит путать субъективные вещи и объективные.
49% для новой машины недопустимо. точка. с официальной бумагой - в сервис - пусть колупаются.

Вопрос, так сказать, для общего развития: настраивается ли стенд на конкретную модель авто, или хотя бы задается ли масса испытываемого авто? Ведь при измерении машина фактически стоит на месте, а ролики должны имитировать движение автомобиля по дороге со всеми действующими на него силами, по крайней мере, учитывать инерцию, которая зависит от массы.

мой транспорт:
  Dacia Logan Laureate 1,4
  Nissan X-Trail 2.0 МКПП
  Author Outset

ну 20$ - это нескоьлко дороговато, а 20 гривень я отдал не заморачиваясь.
А вот в июне-июле 20$, возможно, будет самое оно...

Резина была зимняя (мягкая), мокрая (после мойки, дождя, движения по снежной каше), грязная (снежная каша была грязная, внутри бокса проехал по пыльному полу - собрал всю пыль). Поскольку любая зимняя резина имеет сцепление с поверхностью хуже чем летняя, а к тому же наличие влаги и грязи, то склоняюсь к мысли, высказанной большинством участвовавших, что недостаточная эффективность обуслолвлена именно этим. Но при ближайшем плановом ТО2, на всякий случай, проверка будет произведена повторно. Большое спасибо всем участвовавшим в обсуждении!

Уважаемый Vlad.
Большое спасибо за предложенные Вами способо, но, хочу обратить Ваше внимание, что Вы также предлагаете способ пройти техосмотр "на шару", только другим методом, на мой взгляд более сложным, чем мой. Но ни словом не обмолвились, о том, что по Вашему мнению, могло привести к полученному результату.
Целью поездки на ТО было получение талона о прохождении ТО. Цель достигнута в минимальные сроки при минимальных затратах. При этом была получена информация к размышлению, предложенная к обсуждению здесь. Что, собственно, мы и обсуждаем.

Ув, Al_Black , сложности с прохождением техосмотра для новой или почти новой машины НЕТ, даже, если его не проходить на шару, именно это я и пытался сказать, а предложенные мной бумаги могут служить офиц. доказательством несоответствия параметров тормозной системы стандартам, что было-бы неплохим аргументом для специалистов с фирменного СТО. Вы как планируете, приехать туда и сказать вот у меня тормоза барахлят? Думаю, они не поверят, или не захотят поверить.

Предложение: давайте менять тему ветки.

Как я понимаю, оценка эффективности работы тормозной системы проводится либо на основании суммарных данных по обеим осям, либо по той оси, где усилие больше. Большее усилие зарегистрировано на передней оси. А кроме того, как я уже писал, эффективность задней оси проверяльщиков удовлетворила сразу, а по передней оси они проводили повторные замеры, задумчиво кивая головой и цокая языком, после чего озвучили обнаруженную, по их мнению, проблему.

Большое спасибо за разъяснение. Как видите результаты проверки в бумажном виде у меня имеются. Да, они не несут на себе мокрых печатей и не подтверждены соответствующими сертификатами. Но, ИМХО, этого и не требуется. Видимо иы по разному представляем логику общения с фирменным СТО. Как это понимаю я;
- в течение гарантийного срока приехал и озвучил проблему (устно, если будут бумажки - хорошо, но не принципиально);
- сервис проводит проверку и выносит свое заключение;
- если проблема есть и она гарантийная - проводится ее устранение бесплатно (диагностика тоже);
- если проблемы нет или она не гарантийная - выдается результат и/или рекомендация к устранению (диагностика оплачивается), а я уже принимаю решение, что с этим делать, где и как устранять обнуруженную проблему, либо, в случае недоверия сервису, еду проводить независимую экспертизу, и вот тогда мне уже понадобятся перечисленные Вами документы, для доказательства своей правоты в суде.
СтОит ли сразу начинать с хвоста?
Поправьте меня, если я в чем-то не прав.
Извините, если ушел слишком далеко от темы.

я так понимаю, что стенд взвешивает машинку (на распечатке - указан вес)... или вес вносится из паспорта...

ну, не горячитесь, горячие финские парни! там целый компутер интегрирован в стенд - в правом верхнем углу бумажки даже его название и версия видны. (http://www.holtgrewe.com/PRFSTR-Dateien … urolkw.htm)
не упрощайте ситуацию - все там с теорией в порядке. если стоят %% - значит, тому есть обоснование. мабудь это оценка по отношению к эталону, нормативу, ГОСТу.

Надеюсь не обижу но это типичное заблуждение, ну и что что компьютер? А что программу не человек пишет?
Помните на заре перестройки такие на улицах стояли лошадки всякие и т.д., как в народе называют? Лохотрон.

Прошу совета. У меня подошло одновременно время планового ТО-2 ну и Гос.Тех.Осмотра тоже. Что делать первым чтобы в случае чего предъявить претензии или гарантийщикам или, смешно сказать, ГАИшникам?

А у нас такое выдают на дилерской станции(оборудование  в Луганске есть еще на фордовской станции такое )