коробка автомат это мечта? (Сторінка 2 із 3)

Только если топтать в пол, если нормально ехать - всё хорошо...

Я тебе уже говорил, не надо своё "мне нравится" выдавать за объективный факт! Тем более, что ты на нём даже не ездил!

По перше - не всі водії так ставляться. По друге - для решти причина така ж, як і для любителів велотуризму, наприклад, або мислівців чи рибаків. Навіщо крутити ногами якщо можна їхати і без цього? Навіщо полювати чи ловити рибу, якщо можна все купити? Але важливий процес! Якщо цей процес комусь подобається, то і ніяка автоматизація не замінить його. І таких прикладів ну дуже багато.

Ты о бабле забыл.Стоимость АКПП и МКПП,ну и затраты в ходе эксплуатации.

Потому что на ручке я могу получить резкую динамику разгона которая не снилась автомату или тупому роботу. Да в какие то моменты в тошниловке автомат удобнее в супер мега пробках. Но я езжу на далеко. На трассе робот тупой это адЬ или тупой автомат. Мне на трассе механика по душе ибо обгон есть безопаснее. Я за безопасный секс если шо. А по сути да ДСГ7 наверное уже не плохой робот но там уже и цена другая. Еси шо я  ездил на автоматах не раз но тянет меня и жену к ручке ради безопасности и контроля на трассе. Так что каждому свое. Кстати вел обожаю хоть и не молодой. Он помогает мне держать себя в форме в мои годы хотя все одноклассники давно в двери не пролазят а я еще могу на 10м без акваланга донырнуть в мои то годы. Не все то что "на шару не крутить педали" есть хорошо для всех Ларсен прав ибо все разные.

Не кажучи про автомобілі обладнані підрульовими перемикачами.

alex.cver,
Да тогда выходит не робот тупой а дизелек 1.5 с ручкой. Медленный. 13с

Потому что разгон на 0.9 заметно лучше разгон.... резкий если газ нажать и одинаковый что робот что ручка.
Уже писал повторю робот переключает и разгоняется медленно или быстро зависит от водителя.
Если робот у кого тупит то водитель никуда не спешит.
Тапок в пол и ракета. 11с   хорошая динамика.
При чем на первой стартует сразу на роботе, а на ручке надо еще сцепление выжимать.

А еще, как мне сказали, он адаптивный! Подстраивается под стиль езды водителя. Так что если водитель любит динамично ездить - коробка после адаптации будет стараться ему в этом помогать!

Єдина проблема - він перш ніж зробити дауншіфт, думає пару секунд, а на мануалі інколи можна переключитись навіть заздалегідь, і початок розгону тоді буде миттєвим. Ну, наприклад, по трасі тягнешся за тормозом, чекаєш вікна, бачиш скоро буде, переключився вниз, і як тільки звільнилось - тапка в пол. З роботом в режимі Д так не вийде. Адже надавивши тапку при звільненні вікна, доведеться ще пару секунд почикати, при цьому в ці пару секунд буде проміжок коли авто буде навпаки скидувати швидкість ( в момент переключення), чого нема в варіатора, і що є в меньшій степені в роботах з двома зчепами. Але все це не проблема якщо перейти в ручний режим.

Саме так. Проблема, як я казав, в режимі "Д".

Ну при чём тут пежо? 
Давай вспомним коробку на ярисах еще? 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-07-17 13:30:28[/merge_posts_bbcode]

Если религия запрещает трогать ручку КПП или переходить в ручной режим в автоматических трансмиссиях - тогда, конечно, проблема... А так-то если голова и руки на месте и они сохранили функциональность - то никаких проблем! Качнул ручку к себе и вперед - всё, проблема решена! Автомобиль готов совершить бросок! )))

Надуманные проблемы.
Переключаем в ручной режим и едем на нужной передаче.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-07-17 12:46:27[/merge_posts_bbcode]

Проблем после жены никак не чуствую.
Есть еко режим то там да дольше переключаем, что он там экономин не понятно.
Просто отключаю и порядок едешь и ни о чем не паришься что
Надо переключить передачу выжать сцепление туда сюда секос без конца.

Так я и имел в виду вниз! Для обгона или просто резкого ускорения! Там минус спереди, а плюс сзади...