У «Логана» появится электрическая версия (+все об электромобилях) (Сторінка 3 із 9)

При том, что у вас в запасе к баллону ГБО еще полный бак бензина... Думаю посреди трассы встать из-за того, что кончилось топливо - это надо постараться...

Ты слишком туп для подобных измышлений, ибо:
1. Метан имеет теплотворную способность 50МДж/кг, а не 36 МДж/м3, но это такое))).
2. Легковой автомобиль потребляет 15 кубов, а не 12 литров метана на 100 км. Итого ты бреханул более чем в 1000 раз. Тобто - имеем рост энергопотребления не на 3,6%, а таки в 400 раз, о чем я и писал и, что собственно было и так понятно человеку с нормальным обменом веществ... так что хоть ты и не музык, но строить 300 АЭС для этого потребуется, жаль, что это реализовать невозможно...
3. КПД электромобиля на круг тоже порядка 30...40 %. Так что мощность получаем 12 кВт, а не твои ничтожные 0,04 кВт*ч, на которые даже комнатный вентилятор не завертится, и велосипед не поедет.
Да стартер автомобильный имеет мощь в киловатт - далеко ты на нем уедешь?

Садись, два!!!

пасиб ки
нашелся-то проффесор-2
и перепутал киловаты с ватчасами

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-01-07 03:05:48[/merge_posts_bbcode]

далее
имеем теплотворка расчитывается и на 1 кг - в самый раз к моим расчетам
совпадение? не думаю (С)

Топлива, массовая характеристика:     Высшая теплотворная способность, кДж/кг
Метан,                                                      55 550

http://www.dpva.info/Guide/GuidePhysics … ricValues/

далее
посмотрим на плотность сжиженного метана - и тут АХ йомайо - дважды меньше воды!
находится в диапазоне 430–470 килограммов на кубический метр
http://lngas.ru/about-lng

короче говоря, Георгич, музык (?), прекрати истерику!

эт ты напраздновался, музык (?)

потом, для шибко одаренных, а у меня теперь сомнений нет в этом, при сжижении/испарении МАССА НЕ МЕНЯЕТСЯ

да, кстати, в одном ты, музык (?), прав, по поводу метана - сжатым его едят

тогда замени слово МЕТАН на слово ПРОПАН-БУТАН , а теплотворка у них одинаковая в расчете на 1 кг и все расчеты остаются верны численно

так что БЕЗ ИСТЕРИКИ, Георгич

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-01-07 14:46:48[/merge_posts_bbcode]

это ты еще не добрался до вот этой странички

http://www.1gai.ru/publ/515244-15-luchs … bolee.html

здесь ты поймешь, что есть и избыточная мощность

подводя итог, напишу явно:

1) киловаты от ватчасов отличаются как мощность от энергии - за пониманием иди в школу, 6й класс
2) если авто задумано как спорткар (Тесла, как пример), там будет избыток мощности в двигателях для обеспечения динамики
3) есть фактическая энергия потраченная на перемещение из А в Б, вот она и не сильно отличается между избыточной мощности и достаточной мощности ТС

ОТАКОИ

  -      

Нет, сначала ты замени и извинись "слово МЕТАН на слово ПРОПАН-БУТАН".

Да я в курсе))) Но протроллил двоешника с его 40ваттчасами)
Расход метана в кубах приблизительно равен (но в большую сторону) расходу в литрах, таких же машин на пропане.
А вот тут самое интересное - чем мощнее и выше литраж движка, тем ниже его удельный расход пропана.
Короче говоря, на моторы меньше 1.6 ставить пропан малорационально, а выше 2.0 ездить на бензине - дебилизм 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-01-08 13:39:05[/merge_posts_bbcode]

Парадокс в другом и о нем стоит задуматься - почему ездить на электромобиле выгоднее чем на ДВС (бензин, дизель пропан-бутан, метан), но отапливать жилище выгоднее газом, чем электрикой???????????????????????????

Открою страшную тайну - из всей выработанной электроэнергии 57% принадлежит теплоэнергетике (ТЭС и ТЭЦ), КПД у которых 35...43%. Что, в общем, равно КПД дизельного автомобиля.
Вопрос - нах жечь углеводороды, чтоб вырабатывать и распределять электроэнергию, которой заряжать дорогущий АКБ электрокара, если с тем же КПД можно ездить на дизеле или пропане, и автономно себя чувствовать????????? )))))))

К примеру, уже подсчитали, что Киевская обл. может обеспечить себя теплом за счет возобновляемых источников - лесов. Если секторально леса вырубать, их сжигать - получая тепло, то леса успеют возобновиться, т.к. второй круг вырубки к ним придет более чем через 30 лет.
О торфе - вааще молчу.
В общем, альтернатива газу есть, но все это теплоэнергетика)))) тобто, сжигание углеводородов, с известным КПД.

Так ты же сам себе ответил.

+ потери при транспортировке.

В 99-2000 жил в Познани и Лейпциге. Не мог понять почему старые дома(фасады),костелы и черепица на них выглядит так мрачно,пока один немец не отрыл глаза.Элементарно-САЖА!Старое отопление,у каждого в квартрире стояла печь,а то и не одна,которые топили углем и тд.Так что пусть в лесах грибы растут,а на газ мы заработаем.
Кста-Наши(гастарбайтеры) еще неплохо зарабатывали на фасовке и доставке угля по квартирам.

Странно что они "бутафорские"... постепенно почти все производители авто уже запустили или находяться в процессе запуска своего элмобиля в серию...
Странно что такое происходит даже с крупными известными марками... Может конечно они не в курсе что это все "туфта" и "бутафория"...
И что такое ИЭ ???