1.0 SCe B4D Ресурс, проблеми, досвід. (Сторінка 10 із 14)

Я уже много раз рассказывал, что в один прекрасный момент надоело читать ужасы про этот робот и я провёл очень несложный эксперимент! Проехал тест-драйв на Равон Р4 с 1,5 атмобензиновым мотором и честным АКПП-6 и потом сразу поехал в Рено и проехался на Степвее 0,9ТСе+РКПП. После тупого перепуганного автомата, который на малейшее шевеление педалью газа начинал орать на меня мотором без особого смысла в плане какого-то ускорения, хотя я и не просил... Робот на Степвее показался просто райской коробкой! Которую абсолютно понимаешь, что и когда она будет делать! Да, нужно некоторое понимание её работы и привыкание к ней, но это отличный однодисковый робот, в котором удачно решили проблемы таких коробок - отличный режим ползучести что вперёд, что назад, честный ручной режим на разгоне (она не переключит передачу в самый неподходящий момент), стоит система помощи старта на гору (которая компенсирут возможность отката авто назад). Не устану повторять - отличная коробка для повседневной негоночной езды! Единственно, чего очень не любит эта короба - гас в палас и прочие сракерские выкрутасы... НО! Всё испортила проблема со сцеплением! Конечно никому не понравится, что автомобль трясёт по утрам... Если бы Рено нормально отреагировало на эту проблему - то вопросов бы по роботу вообще не было (по крайней мере - у меня, после трёх или четырёх тест-драйвов автомобилей на роботе).  С удовольствием бы купил себе такое авто!

Aprox,
Однодисковый робот отлично на тест-драйве...
Потом просто ужас...!

Не знаю почему Рено на Логана и степвей не ставит edc двух дисковый который проверен временем и не имеет косяков....

А что на равон АКПП, фиговый?

Газ в пол как с места так и в движении тоже вполне себе хорошо коробка отрабатывает, возможно если так стартовать часто, то сцепление еще меньше проживет)) но опять же к коробке вроде как никаких претензий нет. На обгоне когда резко ускоряешься с понижением передачи коробка хорошо подбирает обороты чтобы не было рывка и замедления, что, согласитесь, на механике не каждый хорошо сможет сделать.

Ну и в чем тогда смысл "типа автомата"?

Aprox,
Однодисковый не обсыраю.
владели таким авто.
Оно реальное Г , камень в сторону Рено.
А владельцев жаль они жертвы развода....
Но как всегда личное мнение никому не интересно,
Хотя все это на личном опыте...

На холодную это только в начале, дальше все прогрессирует и потом сильно дёргает.
Опасно на парковке и выезде с узких мест, с пробках и т. д

Я и говорю, что это не проблема робота! Это проблема со сцеплением!
Которая есть и на механической коробке (и у меня в том числе)!
И эта проблема, в купе с нежеланием Рено её решать, похоронила хороший робот!

Насколько я понимаю, то робот не правильно прихватывает сцепление, это со временем,
Не адаптивный

Хммм, цікаво. Я ще з такою поведінкою не стикався.
На майбутнє хочу знати, скажіть будь ласка, заміна комплекту щеплення вирішує цю проблему раз і на завжди, чи це знову лише тимчасова міра до якось певного рівня зносу щеплення?

Загнав сьогодні на ТО 30 тис. Все ок, про ціну і що робили згодом відпишуся в журналі. На запитання з яким пробігом максимальним заходять на ТО "дурні трициліндрові обрубки 0.9 турбо, 1.0"  за словами деяких форумчан, отримав відповідь вже є по 250 тис і польот продовжується.. Отаке..

а ви впевнені, що задали таке питання незацікавленим людям?
п.с. мені особисто по барабану; я на дизелі. я, взагалі, про логіку.

В мене зустрічне питання. А який сенс брехати "незацікавленим людям" тій людині, яка вже є власником авто з таким двигуном?

А хто сказав що вони не зацікавлені? Вони ж там працюють, і роботу втрачати не хочуть, і з/п хочуть щоб росла, правильно? А для цього дуже корисно працювати на позитивний імідж марки. Тим більше що просто сказати що "наші авто ніколи не ламаються і взагалі найкращі в світі" механіку простіше простого, він навіть не відповіє за ці слова ніяким чином, на відміну від того ж менеджера з продажів.