Следующий автомобиль (Сторінка 468 із 740)

Газ 12 літрів на сотку + в середньому виходило ще 1 літр на 100км бензину для прогріву. Приблизно 116 грн на 100км по сьогоднішніх цінах.
Електрика - 18 кіловат на 100км. По звичайному домашньому тарифу - 30 гривень на 100км. Якщо заряджатись на публічній зарядці Автоентерпрайзу - 4.5 грн за кіловат - 81 грн на 100км.
Затрати на ТО я не беру до уваги.

Затем, что "пузотерка" с пробегом в миллион на много экологичней 1-литрового недомотора и уж точно экологичней "электрички" с учетом стоимости аккумуляторов и их утилизации... Будущее, как не парадоксально, за авто с бо-о-о-ольшим ресурсом, и мощным, объемистым, надежным, долговечным моторчиком... Или все здохнут на планете Земля, уничтожив среду обитания "экологичными" электричками, малообъемными моторами и часто меняемыми моделями авто без ресурса.
Электромобили - БОЛШОЙ РАЗВОД, как и "модернизация" и "экономичность" 4-х тактных ДВС....

Как-то попалась инфа, что в Великобритании озадачены падением спроса на современные автомобили. Народ с удовольствием продолжает ездить на авто 5-10 летней давности. Так вот если это правда, тогда легко предположить, что производители совместно с государством придумают способ, как стимулировать людей переходить на современные автомобили. Мир сейчас такой - чтобы была работа и зарплата у всех, всем надо работать, зарабатывать и тратить заработанное, покупая результаты труда друг у друга. Коронакризис особенно наглядно это показал, когда все начало останавливаться по эффекту домино. Нет работы, нет денег на товары, нет продаж товаров, нет работы

Я немного иначе считал. Вот брал авто и катался, записывая сколько потратил денег (домашний счетчик посчитал разницу в среднем за квартал до авто и с авто электрическим). А то , что платно по Киеву "заливал" то по картам.... Для ГБО считал общий расход по топливу по карте....
Лиф - где-то 25 кВт на сотню по Киеву берет эл энергии... (если кондей или печка, то и того больше) Это по платным заправкам и в смешанном цикле (дом/городские, потому как Лиф реально можно рассчитывать что пробежит до 60 км на заправке....) то вышло в среднем 75-85 грн 100 км пробега обходился. Это когда подбил все расходы на заправки и разницу электрики с авто и без по домашнему счетчику. А если только заправки "за 4 грн кВт", то Лиф станет дороже газифицированного Логана в пробеге.

Если брать по ТО, то для сравнения берите и замену батарей на Электричке, которая стоит тысячи долларов, что ставит жирный ноль на теме экономичности электричек...
Один плюс -электричка конечно едет, если надавишь на педаль, но не долго.... По этому, если "тошнить" на Логане по 80-90 до городской черты и в Киеве не давить педаль до отсечки то Логан на Газу дешевле по расходу чем Лиф на элктрике...
А как в пробку на Лифе забуришьса в жару...., то проклянешь всех радетелей за электрификацию авто до седьмого колена.

Газ - средний расход 7,5 на сотню и 10% пробега на бензине вышло где-то 85-90 грн на сотню обходился и обходится...

Вопрос - на кой втридорога брать электричку, на которой дальше !Форы" и назад ехать стремно?

Дело в том, что авто можно периодически модифицировать, скажем по соображениям безопасности или экологичности... Так, что работы хватит, а нагружать окружающую среду препотреблением будем меньше.

І що Ви хочете мені цим довести? 

есть разная гибридизация
- накопить энергию только во время торможения и использовать ее на Старт-Стоп
- иметь слабый 4х тактный ДВС и батарею, включать ДВС на марше по межгороду, в городе пользовать электричество
- иметь газотурбинный двигатель на топливных элементах на водороде и крутить генератор чтобы ездить как тепловоз, на электроприводе
- только электропривод , от многих АКБ
- здесь можно добавить Ваш вариант...

лично я за 4х тактный ДВС плюс электропривод - в городе достаточно экологично и недорого, а загород не будет изматывать 3х дневным путешествием из Киева во Львов

Моє знайомство з Ліфом вживу достатньо поверхневе, я багато на ньому не їздив, але щось не пам'ятаю там такої витрати енергії. Я можу сказати абсолютно точно тільки за Вольт.

Знову ж таки або Ліф якийсь зовсім мертвий, або що. Батарея Ліфа до 15го року 24 кіловати. На ній він впевнено проїздив 120км. Як у вас виходило 60км на одному заряді я не знаю, тому що я при своїх 10.5 кіловатах проїжджаю теж 60км, притому не скажу що прям в пенсіонерському стилі.

Навіть в Ліфі батарея не так що б прямо вмирала за 5-6 років. Знову ж таки, я робив діагностику батареї свого Вольту - через 6 років і 140к пробігу стан батареї 95% від номіналу. Є підозра що вона переживе цю машину і надовго.

Гм? Кондиціонер не так що б дуже брав електроенергії. Пічка - вот тут проблема, але багато власників Ліфа виходять з ситуації ставлячи дизельну автономку, а я - банально запускаючи мотор для прогріву салону.

Пиво виво, то все ерунда. Ось катався на днях (день) на шкодіб 1,6 , і Ви знаєте сподобалось... Я не дивно двигун дуже відзивчивий, і з низів теж трішки тяги є! Коробка під двигун ідеально підібрано!, ну і салон уже якось, та може бути, це не тобуретки.

Зроблено ГОЛОВОЮ для ЛЮДИНИ.
Але 1.6 не їде...
При нагоді сядь на 1.4 і ти прозрієш. І від їзди, і від економічності. Шедевральний двигун.
ЗІ. Про 1.8 мовчу, про цей тобі ще рано

У порівнянні з Логаном так, це літак.

Я тебе попереджав