Следующий автомобиль (Сторінка 97 із 740)

А типа без робота ты в 100 случаях из 100 сориентируешься мгновенно и примешь единственно верное решение, и в то же мгновение реализуешь его идеальным способом? Ну что за бред? Через неделю езды, ты уже будешь понимать на что способна эта коробка и как она переключается. Ты мне сам рассказывал, что дохлый 1.2 не влияет на безопасность - просто надо уметь учитывать его как фактор... Тут тоже самое, при том, что автомобиль в любом случае стал шустрее... Плюс к этому, в нарисованной тобой ситуации авто и так на какой-то из нижних передач - значит 5 микросекунд, чтоб двинуть рычаг к себе (уйти в ручной режим) и давишь в тапку! Момента тут много почти с холостых - машина выстрелит без всяких задержек так, что атмосферки нервно курят в сторонке...

не ведитесь на"робота" , штука безусловно интересная
как бы и механика ,но как бы и акпп
но в обслуживании это
ОЧЕНЬ дорогая игрушка

ESPACE,
Жизнь вообще дорогая штука.
Дешевле только пешком.
Только здоровье дороже...... 

Это не у этой коробки... Это однодисковый робот... Двухдисковый - это EDC, которая у каптура, мегана и каджара стоит...

Это по религиозным соображениям ничего нельзя делать за рулём? Давай поговорим про ситуацию, когда МКПП стоит на нейтрали и ты "просто натиснеш газ"... Карочи, я никому ничего доказывать не собираюсь... Кому было интересно про робот, я, как смог, свои ощущения описал... Вы можете ничего не делать за рулём сколько угодно... Но, для собственного и общественного блага - рекомендую пересесть на заднее сиденье, а за руль всё-таки посадить водителя... ))

Лаг есть везде, кроме вариатора (которому просто нечего переключать)... И я говорю о том, что ничего фатального в работе этой коробки по факту не оказалось... Всё решается переходом в ручной режим перед динамичными манёврами... Мне религия позволяет дотрагиваться до ручки КПП перед совершением таковых - потому для себя я ничего непреодолимого в этом не вижу... Даже не пытался сказать, что эта коробка лучше всех по скорости срабатывания, но то, что на ней можно ездить - для меня это однозначный факт (теперь), хотя до тест-драйва были сомнения...

Блин.
50 оттенков робота.
Придется самому поездить ))

Отпишусь и я о впечатлениях от тест драйва  . Был в воскресенье) Ездил на степвее 0,9 робот (дорестайл), дастере 1,5 дизель и каджар робот(ЕДС) и дизель. В общем по 0,9/робот, если плавно ехать то в принципе не плохо все. Но если резко ускоряться, то задумчивость робота солидная около 2х секунд, пауза приличная, как провал, в ручном режиме в принципе полегче. Двигатель робот крутит прилично до 6 тыс об. и крутится легко. Ускорение однозначно повеселее, чем на моем 1,6. Думаю на механике будет нормально. Неплохой моторчик по первым впечатлениям.

По дастеру, понравилась посадка и в принципе ощущения тот же логан, только с большими колесами и выше посадкой, и клиренсом ну и полным приводом. Ощущения не однозначные... Взял бы себе после логана? не знаю...
По каждару ЕДС переключается быстро и в принципе не напрягает переключениями, контроль полос прикольно работает (вибрирует довольно ощутимо). После дастера небо и земля. Салон интересный. Комплектация была за 770 тыс грн 
Все мнения сугубо имхо

Если клиренс пофиг - то почему бы и нет... Но мне клиренс критически важен - потому акцент лесом... ))
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-02-14 18:37:35[/merge_posts_bbcode]

Меня в дастере напрягает внешность и пластиковая накладка порогов, которую во-перых надо переступать, а во-вторых в ней постоянно ездит по ведру г..на с каждой стороны... Потому я бы лучше на МСВ поставил колёса от степвея... Ну а если нужен именно 4х4 - тогда конечно...

ESPACE,
Так я не против.
Говорил про механику или робот....

Там будет хреновая жесткая гремучая корейская подвеска + клиренес не 197 ну ладно даже не 180. Там не будет дизеля. Там вообще будет страшный седан на бензине (страшный ибо не люблю седаны). 4ст автомат - это век даже не прошлый а ПОЗАпрошлый. Лучше уже брать механикую чем такой автомат. Корейцев дешевых нельзя брать - там шлак а не машины. Спросите меня я вам расскажу и разрекламирую и опишу все огрехи КИА Сид с салона. У корейцев брать можно только топые модели типа Хюндай IX35 и нового Тюксона или КИА Sportage. Остальное там красивая обертка вокруг хреновой конфетки.
Плюсы корейцев (которые подешевле) по опыту
1) Обманывают покупателей дизайном. Тут на 1м месте и правда.
2) Салоны и удобство суппер у них
3) Стабильные НЕ ламучие двигатели + электрика + нормальные аккумуляторы
4) Сборка и подгон деталей
5) Не дорогие запчасти в сравнении с остальными производителями и их масса на рынке.
6) Очень стабильные дизельные двигатели на порядок лучше Реношных но и НА порядок дороже

Минусы
1) Очень сильно Херовая, жесткая, гремучая подвеска (причем даже у КИА Sportage тоже) которая летит с салона + даже пробивает на неровностях асфальта. Ездить на плохой дороге - адЪ!
2) Заниженный клиренс у всех моделей особенно у КИА
3) Полное отсутствие гарантии. После покупки на вас положат болт сразу же диллеры. Рекламный буклет про 5 лет можете выкинуть в мусорное ведро сразу.
4) Сильно врут в цифрах официальных как о расходе так и о разгоне до 100 так и по лошадям. У меня по книжке 166 лошадок - наверное максимум 130 будет.  Сейчас уже скромно пишут в новых Спортейджах 155. Последнее время слежу - начали чуток писать более реальные цифры. Года 2-3 назад там вообще были цифры с потолка.
5) Частые проблемы по подвеске. Летит все шо может лететь.
6) Высокая цена причем иногда заоблачная взятая с потолка. Рено тут выигрывает просто нереально как по цена-качество. По сути идет обман клиента у КИА из-за отличного дизайна который и продается очень и очень не плохо.
Дальше вам выбирать что вам лучше
По себе могу сказать - постоянно сравниваю КИА Сид с салона был (продал в 44 тыс его и слава Богу) и Степвей тоже с салона. После Степвея я бы точно НЕ сел ни за какие деньги в КИА Сид даже с учетом лучшего салона или качества в мелочах и тд. Да Sportage уже реально Машина но это класс много выше. Степан не разгоняется до 150 ( до 140 макс) но он гораздо удобнее практичнее ДЕШЕВЛЕ чем КИА Сид и не имеет проблем с 140мм клиренсом а про подвеску я вообще молчу (сравнивать как х.. с пальцем) и хрен с ним с бедным салоном. И попробуйте сравнить цену дизельного КИА Сид и Степвея... Ну а вообще нужно тестить и то и то. Вдруг что то поменялось в лучшую сторону.

Це правда. Варіатор не перестає їхати коли тапка в пол. 

Аналогічно я не намагався сказати що вона гірша за всіх.