Вакуумный усилитель тормозов (Сторінка 2 із 3)

1.На мой взгляд на даном автомобиле неисправности связаной с вакуумным усилителем не существует,рекомендую сесть за руль самому,не убедит купи новый усилитель,подставь,посмотри что получится.  :imho:2.Меня никто не уполномачивал вести диалог,на страницах даного форума, от лица производителя ,а также сервисных служб.На момент вступления в даный клуб я был владельцем Логана как многие из вас.Так что твои потуги насчет формализации документального оборота пропадут зря.

"Потуги", как ы изволите выражаться не "пропадут зря" но напротив позволят, при необходимости отстоять свою позицию.  Наличие документального подтверждения обращения, а равно документально подтвержденной реакции сервиса весьма не лишней будет. Это во первых.
Во вторых "от лица прозводителя или сервисных служб" Вас никто не просит выступать! А равно не воспринимает Ваши выступления как некую официальную позицию выше упомянутых  производителя и сервиса! Как мнение специалиста - практика  - да, но не более... По крайней мере я то так вижу....  В третьих  - "диагноз" , поставлен со слов, по означеным симптомам, но рекомендации где искать причину и чему следует уделить внимание основаны на многолетнем опыте эксплуатации и ремонта!!! означеного узла (на различных моделях авто). Вариант отношений с сервисом по средством составления письменных заявлений - то же из опыта, при чем успешного, общения с сервисом в конфликтной ситуации по поводу выполнения последним взятых на себя обязательств надлежащим образом! В свое время  наличие документов, подтверждающих факт обращения, а равно и ответов сервиса  позволило взыскать с последнего серьезную сумму на востановительный ремонт узлов, вышедших из строя в результате не внимания со стороны сервиса к подобным обсуждаемым здесь "мелочам".  Резюмируя еще раз подчеркну - наличие документа предоставляет возможности отстоять свою позицию, которые при отсутствии того самого документа отсутствуют!!! По сему в спорных или сложных случаях все рекомендую оформлять на бумаге с проставлением соответствующих реквизитов! То не станет лишним никогда.  У сервиса совести нет у него есть интерес, заключенный в правиле - по больше взять и по меньше дать!!! (При чем по меньше дать любой ценой более менее прилично выглядещей!!!). Письменно (документально) оформленные требования со стороны автовладельца, а равно подтвержденная документально реакция сервиса позволит взять должное автовладельцу в любой ситуации!

Что объяснить?

!?!?!?!?!??????????????????
Если не герметичен вакуумный усилитель, то менять его надо! Решение о том принимает, а равно выполняет работы соответствующая сервисная служба, исследовав узел по поступлении жалобюы (обращения) от автовладельца...
"Шипение" в усилителе есть на мой взгляд подтверждением его не герметичности, в особенности ежели подобные шумы сопровождаются изменением работы двигателя. На эти симптомы , высказавшиеся здесь, обращали внимание. Ежели добавить к сему отмеченные факты изменения  в работе данного узла (снижение эффективности), то в чем ином может быть корень проблемы!?
Если тому есть иные объяснения......... интересно было бы узнать где в таком случае "собака та по рылась" ?!?!

Маленькая ремарка из теории устройства данного узла (ВУТ).
В статике (ежели педаль не нажата, а двигатель работает) то в вакууме в полости до мембраны создается разряжение, по средством сообщения с впускным коллектором двигателя. Через связанный с штоком клапан (назову его двухходовой), который в свою очередь соеденен с педалью тормоза, разряжение передается в пространство за мембрану, что б значит уравновесить две области и не вызвать перемещение штока ГТЦ самопроизвольно.
Так вот в момент нажатия педали тормоза, ежели усилие на педали той наростает, то клапан (двухходовой), связанный с штоком разъединяет область перед мембраной (большой или главной) и после оной. И открывает клапан сообщающий область за мембраной с атмосферой (Через фильтрующий элемент (как правило паралоновый) ) где давление атмосферное (выше нежели в области до мембраны, связанной с впускным кол-ом). Таким образом достигается разность давлений до и после мембраны и усилитель выполняет свою функцию. Но это до того момента пока усилие на педали наростает. Ежели на педале тормоза усилие перестает наростать, то клапан соединяющий пространство за мембраной перекрывает сообщение с внешней средой и открывает сообщение меж двух полостей до и после мембраны. Таким образом давление (разряжение) до и после мембраны выравнивается, что препятствует самопроизвольному затормаживанию авта. Когда педаль отпускается, то возвратная пружина перемещает шток и связанные с ним элементы в исходное положение. Иными словами в данной схеме в полость усилителя может попадать воздух из внешней среды именно в момент нажатия на педаль тормоза, НО!!!! попадает его (воздуха) не столь много, а сечение тракта (защищенного от попадания мусора и пыли паралоновым фильтрующим элементом) столь велико, что шипящего звука быть не может!!!! Ежели звук шипящий присутствует и длительное время (скажем на протяжении всего периода когда на педаль оказывается воздействие ) то возникать оно (шипение) может лишь в случае когда через малое сечение проходит достаточное количество воздуха вызывающего звуковые колебания. Чего следствием сие может быть?!?! - уплотнительная манжета вокруг штока со стороны педали износилась и при перемещении штока (а он движится не строго в продольной оси, но с некоторым отклонением, т.к. связан через рычаг  (педалью тормоза). Именно в момент движения может и возникать не плотность ("открываться") манжеты. По мере усиления износа на указанной манжете не плотность увеличивается, что приводит к значительному подсосу воздуха из внешней среды, снижению разряжения в первичном (до мембраны) пространстве усилителя и снижению его работоспособности... Вместе с ним и перебои в двигателе, являющиеся следствием изменения качественного состава смеси...
Но может и клапан (двухходовой, принцип работы которого описан выше) работать не коректно (засорение, износ...), так вот клапан этот не разъединяет (не герметичен) полости усилителя (до мембраны и после)  в момент наростания усилия на педали тормоза, одновременно открыв вход для сообщения с атмосферой полости усилителя после мембраны. Таким образом возникает подсос воздуха во впускной коллектор и будет слышимо шипение...
Вот такой вариант ситуации. Тперь кажен решает для себя и где искать и чего, а равно чего делать. Все... Объяснил чего смог... Надеюсь понятно...

Флуд почистил.
Резюмируя вышесказанное - со слов нашего уважаемого Жеки  - эта ситуация нормальная.
Если кто-нибудь в этом сомневается - можно составить, например, ПИСЬМЕННЫЙ запрос в представительство РЕНО - пусть они ответят.

так з цього й потрібно було починати, а не полеміку на форумі розводити...
а то ніхто нічого не зробив, пофлудили на форумі й починаємо робити висновки: КА-пагано, Жека - паганий...
спробуйте піти вірним шляхом...

благо, що Зевс всю "пошлятину" видалив...

Есть такая штука, хз как ее лечить, решил на ТО - 1 дать покопаться сервису с этим...

жаль поздно темку раскопал... ведь изначально не разобрались в основном : когда шипит? процесс нажатия на педаль - шум ( и не самого усилителя, а скорее привода ), нажал - тишина ( и педаль не падает ). все остальные варианты - БОК!!! не важно морозно или жарко на улице а вакуум ОБЯЗАН держать сутками. и еще : при нажатии на тормоз возможно кратковременное увеличение оборотов двиг-ля, т.к. слишком много параметров он считывает для своей устойчивой работы.
а вот сзади скрипит привод колодок ( ну ооочень редко сам поршенек в рабочем цилиндре)

Да нормально это.  Что вы хотите, что бы вакум работал без двигателя? Он и не работает - нет разряжения для его работы.
У меня тормоза ведут себя именно так с самой покупки. Уже около 27 тысяч, к тормозам претензий нет.

+1 Было то же самое с начала эксплуатации. Сейчас поскрипывает сзади при отпускании тормоза, полагаю, что проблема аналогична той, что у taksistа. Посмотрим на ТО, до него совсем малость осталось....

Які були результати? Хто і як вирішив цю проблему?

Прошло уже 5 лет, как велись дискуссии по поводу шипения вакуумного усилителя, интересно на кого то повлияло его "неисправность" о которой тогда предупреждали в теме? очень интересно послушать более опытных логановодов, поскольку два месяце машине, и обнаружилась та же проблема. Спасибо