Kia Cerato & Hyundai Elantra & Renault Megane & ...... (Сторінка 2 із 4)

однако, круто...

я к Тииде присматривался, салон хороший, добротная машинка, только с виду по солидности Мегану уступает...

Все ниже написаное - сугубо 

- Новая Сирота (Cerato) от Логана не далеко ушел. Дизайн свеженький, но материалы и идеология - наибюджетнейшая!

- Элантра по салону более добротная, но дизайн экстерьера на любителя. Да и цена получается высокая если смотреть нормальную комплектацию.

- Меган 2 - их уже почти не осталось. А то, что осталось - или пустое или неоправдано дорогое. Хотя сама машинка мне нравится.

- Маджентис (класс Д ) стоит на уровне перечисленных выше машин класса С . В салонах (в Кривом Роге по крайней мере) есть машины 2008 года за 150900 грн. и 2009 года за 159000 (или около того). Это 2.0 на механике. Машинка большая, семейная, клиренс высокий... Но не понравился узкий (по высоте) проем двери багажника (не всякая коляска влезет!), неудобная посадка (нет поясничного подпора, спина ноет моментально) и убогая оббивка сидений (ну и пластик дешевый).

- Соната - где-то на "десятку" дороже Маджентиса, но материалы салона намного презентабельней!

Не щупал пока только две интересные новинки - переростки класса С :
- Рено Флуенс
- Шевроле Круз

Думаю, именно эти два варианта сейчас будут наиболее актуальны в данном сегменте.

Круз от 18,5 килобаксов по курсу 8.0
http://www.chevrolet.kiev.ua/dir/cruze/compl.html
Причем за 19,5 уже можно взять богатую комплектацию с мощным движком 1.8.
Движки по ходу новые, с фазовращателями (сам офигел).
Есть и турбодизель мощный, но дорогой...
У нас в городе уже есть в наличие машины, но пока нет времени заехать пощупать.

Флуенс для Логановодов будет ближе и роднее, но по движкам, к сожалению, ничего прогрессивного...

Весна обещает быть веселой в плане конкуренции среди машин за 18-20 куе 

P.S. Вон и фокусы 1.6 по 145900 гривен распродают, кстати. http://www.ford.com.ua/clients/auto/for … 2500257CD3
Так что не зацикливайтесь на корейцах! 

да по движкам фиг с ним, непрогрессивніе лучше хавают 92-й бензус, тут клиренс ну ни в какие ворота...120мм 

да, как вариант стоит рассматривать...

І я сьогодні теж, не полінувався також зазирнути під капот, у багажник.  Потім, для порівняння, в салон Megane II. Різниця таки відчувається - на користь Fluence. Ввімкнені фари Fluence в сутінках - це щось! При нагоді - подивіться, не пошкодуєте. 

Так, недешево, але й позиціонується вона вище за свою попередницю. Чи не так?
Тепер з питання, що не дає спокою - про кліренс.

Дійсно, результати "польових досліджень" в рідному автосалоні: виміряно відстань від днища авто (в районі стику передніх і задніх дверей) до криги (авто стояло на вулиці). Результат - близько 20 см !!!! Тепер додайте поправку в кілька сантиметрів на згадану кригу. Захист картера орієнтовно на декілька сантиметрів нижче. Отже, близько 18 см !!!

P. S. Досліджувалась комлектація Confort, 1,6, МКП-5, диски - R15.

Это всё субъективно. Я бы мог подождать начала продаж Флюенс, но после первой встречи и прощупывания принял решение в пользу Мегана-2. Кстати сравнивал всё то же самое и в моём рейтинге Меган-2 оказался победителем и по экстерьеру и по интерьеру. Согласитесь, что Меган-2 не спутаешь ни с одной машиной, его можно издалека идентифицировать, а Флюенс очень похож на многие модели разных производителей - это в моём понимании безликость автомобиля и отрицательная оценка при выборе.
Вот такие два разных мнения 

Звісно ж суб"єктивно.

Гірше того, повністю згоден. Можливість візуальної ідентифікації Меган-2 мені теж до вподоби.

Чому ж різні? Просто в деяких моментах новинка сподобалась дещо більше, а не в цілому. Про дуги багажника вже сказано в паралельній темі. Та й з машинкою-подарунком до дня народження я теж вітав. Чи ні?

Вказані цифри - це лише перше наближення. Візуально - нижче за захист картера нічого не побачив, від якого до криги було аж ніяк не 120 мм. Проте добиратись туди по мокрому снігу бажання не було. Чи теж не там? 

Зрозуміло.     

Crane
ну вот, нашел фирменную брошюру в пдф файле, скачал - там есть размеры, - написано під навантаженням - 120 мм.
По любє - мне нра, аппарат очень солидно смотрится...  Чего у них движок 1,6 только 110 л.с.? У Черато и то 120...
http://renault.ua/cars/catalog/fluence/skachat_bro/

Tank     

І я про те ж!  До речі, про Логан: коли салон з пасажирами і багажник повний - який тоді в нього буде кліренс? А в інших авто хіба не теж саме?

По брошурі - саме так. Як пишуться рекламні матеріали- тут можна довго говорити. Та й вимірювати одну і ту ж фізичну величину можна різними методами. Звідси - різні результати. Я ближчий до електрики в цілому і електромагнітних хвиль зокрема. 
До речі, зустрічав на форумі, що 1,4 літра на Мегане-2 цілком вистачає - писав хтось з реальних власників. При яких обертах, на жаль, не уточнював.

Цей момент важливий - це максимальна потужність при даних обертах. Адже так? А хто з нас реально їздить підтримуючи такі оберти двигуна? Ця потужність на валу двигуна? Якщо так, то передатні числа трансмісії (різні в різних авто) сюди додати - розклад може принципово змінитись.  Тобто який обертальний момент на колесах, а не на валу двигуна. Все сказане - в порядку розмірковувань. Нехай досвідченіші поправлять, якщо помилився.

Так 16-ти клапанники бензинові. Плюс електроніка. По місту теж пристойно - 9,2 л/100 км. Видно недарма кажуть, що Рено вміє двигуни робити (прохання тапками не кидатись).

А завітати в найближчий автосалон, подивитись в живу? Хоча ширина дивану для пасажирів у Мегане-2 однозначно більша - див. вигляд авто зверху.

Дизель!

D