работа двигателя 1.6

Без нагрузки (когда авт стоит с работающим двигателем) прослушивается ли то же явление? Если да, то следует открыть капот и набирая то же кол-во оборотов прослушать источник звука. Значение имеет частота (кол-во в ед. времени), глухие звуки или звонкие, ритмичны или в разброс, в каком месте блока (?) лучше слышно (внизу, по средине, вверху). "Прослушать" блок можна с помощью мет. стержня, трубки и т.п. один конец которого (-ой) упирается в блок ( потом перемещается), а второй перекрывает ушное отверстие (лучше пальцем большим накрыть второй конец прутка и прижимать к уху пруток накрытый пальцем). (!!!! При процедуре очень аккуратным быть надобно, потому как при попадании прутка во вращающиеся части, что движок можна повредить, что себе увечия нанести!!!!!)
В движении надобно определить не сопровождается ли означенный звук рывками, потерей мощности, хлопками или какими иными симптомами...

когда машина работает на холостых то все нормально.Пробовал открывать капот и набирать обороты на стоящем автомобиле,слышен тот-же звук.Звук глухой, но откуда он идет монять немогу.Может это я просто придераюсь?

Спасибо за совет :like:.Сегодня посмотрю на защиту

Проверил защиту,это не она.Кстати,заметил,что данный звук появляется только на полностью прогретой машине.На холодном двигателе этого шума нет.У кого какие мнения?Это могут быть свечи?

Определи место наиболее сильного проявления "данного звука" описанным выше способом (пиркладывая пруток или трубку см. выше).  И надобно обратить внимание на частоту звука!!! Высокая частота - надобно ГБЦ подробней рассмотреть. Средняя - это уже к поршням (головка шатуна скажем или кольца). А низкая - кривошипно- шатунный механизм... Но при Вашем пробеге, если конечно нет заводских деффектов у двигателя, врятли шатуны с коленвалом "шалят". Тут ГБЦ прослушать надобно внимательно, да чего и как шумит под крышкой ГРМ спробовать услышать... Далее прослушать место где блок с коробкою сочленяется. Может звук в том месте возникать.... Вообще то (но это клинический, крайне тяжелый случай в основном для старых , бегавших автов) глянуть по блоку нигде ли маслецо не стекает (подтекания не видать ли из бод ГБЦ!!!), бывает, что как двигло подогрето излишне но кратковременно прокладочка в месте маслоканала с блока в головку пускать масло  начинает. Естественно давление масла в клапанном механизме снижается (оси коромысел и распредвал смазываются под давлением!), что влечет за собою работу "на сухую" и звучание тогда есть. Хотя оно больше на скрежет со стуком походит...
Да!!! Еще глянуть надобно не трется ли шланг, что от бачка ГУР к насосу идет,   о лопостя вентилятора!!! У моего соседа после замены масла и фильтра кронштейн оказался согнутым (видимо мастера подсуетили) и шланг в аккурат за вентилятор цепляло. В пару дней по пробкам дыра и лужа масла образовались!!!.
PS В плане информации рекомендую прочесть   http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=1843

Всем добрый день.Был сегодня у моториста, правда не на СТО.Предварительный диагнос "перетянут ремень ГРМ".Может кто в курсе.Были ли подобные случаи и вообще возможно ли такое?Я слышал,что на наших движках реметь самоподтяжной(или как-то так).Я в шоке, там чтобы долесть до ремня нужно откручивать подушку? :dash:

Когда ремень ГРМ перетянут то весьма опасно для движка! Потому как зубы на ремне сыпяться очень скоро ( однозначно на 8-ке, на "Таврии"). Что может привесть к "встрече" клапанов и поршней. Уважаемый Жека (главный помошник клуба) утверждает, что в Логане то обязательно происходит когда с ремнем ГРМ проблемма. Но не думаю, что перетянутый ремень ГРМ может быть причиной стуков в движителе на определенных оборотах (ежели конечно "зубы" на ремне не посыпались и не произошло смещение шкива коленвала и распредвала относительно меток)! Скорее ослабление натяжения ремня может привести к подобного рода явлениям. Или повреждение натяжителя (ослабление затяжки или чего еще). В любом случае когда место возникновения шумов (стуков) локализовано именно в районе ремня ГРМ срочно (!!!) надобно к официалам на "мягких лапах" и пущай работают над проблемою. Ежели эксплуатировать авт при подобном явлении то будет лотарея, дотянет до ТО или нет авт!!!
Что касается конструктивных особенностей Логана и их влияния на операции, необходимые для замены ремня ГРМ (демонтаж подушки и т.п.), то действительно так, но в том нет особой печали...

Еще раз большое спасибо Дяде Федору за разъяснения и попытки помочь.Сегодня облазил весь двигатель со статоскопом и примерно определил источник шума.Шумит в раене привода ГРМ 100%, но как мне показалось ближе к помпе.Вопрос:
1.Почему шумит именно на прогретом движке?
2.Или это всетаки слабо натянутый ремень ГРМ, который при прогреве тянется еще больше и начинает шуметь?

В аккурат будут праздники!!! Рекомендую позвонить на СТО, договориться на время в рабочие дни с утра ( гарантийщики  как правило в выходные отдыхают!!!!) И до праздников разрулить проблему!!!!