Тюнинговые распредвалы (Сторінка 1 із 2)

Короче, я так понял, что никто толком ничего не знает?! Можете закрывать, удалять тему. 

толком конечно никто не знает.
я интересовался этой темой, все что мне удалось узнать, это то что рено не выпускает для этого мотора никаких тюнинговых деталей.
Да ралли логана проходят но в тюнинговый пакет для ралли не входит ничего что модернизирует мотор.
есть росийская фирма которая изготавливает распредвалы на заказ, время исполнения до 3 недели
вот ссылка http://www.smartcams.ru/production/renault.htm

Не за 300, а за 200 евриков

Валы найти можно, но никто не умеет под них программировать родные мозги. Спортсмены ставят вместо родных мозги ABit  - но это во-первых стоит недешево, а во-вторых - машина становится не очень удобной для повседневного использования. Ну и стоят валы недешево - в отличие от ТАЗов это товар штучный, клиентов на него очень мало, каждый раз заказ исполняется индивидуально.

Смысл делать чип-тюнинг на Логан мощей 75 лошадок, добавиштся мах 5 лошадей, при этом расход увеличится. Для меня это не годится, да и тупо. А валы где-то 10-12 добавят, да плюс нулевик, да прямоток-вот это шоколад.А вообще надо было просто брать МОЩНЕЕ машину и вопрос сам по себе решился бы!!!

Хм...и сколько ж такое удовольствие стоит???

Старый движок К4J (16 кл 1.4л) или K4M (16 кл 1.6л) можно на разборках найти за 30-50 тыс. руб. Ну и плюс работа.

Если ставить валы с сильно отличающихся от стоковых характеристик - то тоже придется. Причем не просто перепрошивать, а менять - и притом не на какие-то стоковые, а на программируемые, типа АБит.

Был вчера в Upsolute (московской конторе, которая занимается чип-тюнингом - ее тут несколько раз на форуме упоминали), говорил с Александром который как раз и занимался недавно по заказу спортсменов настройкой мозгов для 16-клапанного Логана. Он рассказал, что Рено "секретит" данные о своих прошивках и реально сделать что-то серьезное со штатными мозгами практически нереально. Ни под валы, ни подо что-то еще.

То есть это для ВАЗа народ привык: купил  валы, полазал в Интернете и нашел готовую прошивку под них, съездил в гараж к умельцам, они поменяли валы, перепрошили мозги - и все готово. Для Логана к сожалению такого нет   Ну то есть по крайней мере до тех пор пока не появится достаточного количества "непрофессионалов" (в том смысле - что все спортсмены по-любому ставят Абит) которые будут свои Логаны дорабатывать, перепрошивать, тратить на это время и деньги и т.д. и т.п. А в силу того что машина в России выпускается совсем недавно и у большинства покупателей пока даже гарантия не истекла - на это в обозримом будущем рассчитывать не приходится

С относительно небольшим пробегом - просто с аварийной машины. Меганов ведь в России только за 2007-й год было продано 10 тыс штук, плюс Сценики, Лагуны, Клио 2, Клио 3... Соответственно все они либо 1.4 - K4J (98 л.с.) либо 1.6 K4M (110 л.с.) ( 2-литровые еще были, но их мало покупали - цена совсем другая).

Если учесть российскую аварийность - несложно найти машину на разборке, которая просто втупую сделала уши при пробеге 10-20 тыс.км., то есть сама машина вхлам, а движок еще вполне приличный. Плюс с нее можно взять передние вентилируемые и  некоторых еще и задние дисковые тормоза. А, кстати про Kangoo еще забыл - у нее КПП такая же почти, но главная пара короче чем у Логана ("грузовая" все-таки ведь) - это тоже интересная тема!!!

Если учесть то, что у К4х  и К7х движков большая часть деталей одинаковая, то есть надежда что перекинуть можно будет так, чтобы сохранить номер и не уведомлять об изменениях ГАИ/ДАИ   Но это я пока не проверял....

С движком я пока погодить, но в ближайших планах у меня:

1) передние вентилируемые тормоза - заказал все новое, Lucas/TRW (более дешевые "заменители"), но ошибся со скобами суппортов, не подошли Пришлось перезаказать "правильные" скобы, но придут они только 25 декабря (если верить exist.ru который опять, ругательство, поменял сроки поставки - на прошлой неделе обещал что 14-го)
2) главная пара от Кенгуру - тоже новую, не с разборки,  хочу заказать, как закажу - отпишусь
3) облегчить (и сбалансировать) маховик. Ну это известно где тут сделать, но я стоковый не хочу точить, хочу его оставить как запчасть - так что тоже собираюсь заказать новый.

Да, серьезных прошивок увы нет и все серьезные изменения делают спортмены - на мозгах Абит, которые сами по себе неслабо стоят плюс на них могут возникнуть проблемы с запуском зимой и прочее

Узнал про валы. Сделать спортивные валы для Логана можно без проблем - стоит 7000 рублей обточить готовые, либо 20000 рублей выточить полностью новые. Весь вопрос в характеристиках валов - так как LoganCup это раллисты, то они делают такие валы, которые нужны для ралли. Если нужны другие валы, например добавляющие лошадей на высоких оборотах - то надо просчитывать параметры (всякие там углы подъема и прочее) самому ну или хоть как-то в этом разбираться. В общем - ТЗ им выдать, что ты хочешь чтобы они сделали... Говорят, что при незначительном изменении параметров будут работать и со штатными мозгами, они адаптируются, хотя  эффект будет не максимальный по сравнению с тем, что можно достигнуть при полноценной перепрошивке...

Я бы заказал - но сам в этом деле полный лох, так что даже не понимаю о чем идет речь когда мне начинают задавать вопросы

В общем, у ребят из Upsolute.ru почти получилось вчера разобраться в штатных мозгах (после 5 часов проведенных у них вчера). По крайней мере менять углы подъема, подачу топлива, и что-то там еще. Так что есть надежда что и с впуском (дросселями, ресивером или доже нагнетателем) и с доработкой движка (те ми же валами/поршнями)  можно будет пободаться.

Заказал себе сейчас на eBay бензонасос walbro и более производительные форсунки. Пусть будут, может действительно когда-нибудь понадобятся

P.S. Ну правда все эти замеры и чипы мне уже встали в сумму превосходящую стоимость спортивных мозгов, но уж очень хочется чтобы что-то в конце-концов получилось!!!!

ayk
Безусловно  .Молодчага.Пробиваешь путь для нас всех...

Ну и еще пару дельных советов ребята подкинули.

1) Поставить более производительные форсунки. Подобрать по параметрам, немного (10-15%) мощнее нынешних (скорее всего подойдут от 16-клапанного К4М, который 110 л.с. или от 2-литрового F4R - желательно чтобы встали методом "прямой замены", вместо штатных).   При этом если в нынешней конфигурации штатные мозги, адаптируясь под выхлоп - увеличивали подачу топлива, то при немного более производительных форсунках мозги просекут избыток топлива в смеси, и просто уменьшат его подачу.
В результате если все аккуратно подобрать и не переборщить - то можно получить некий запас (в 20-25%), который позволит дорабатывать движок в пределах возможностей штатных мозгов.

2) Немного - тоже на 10-15% - расточить впускные/выпускные каналы. Тоже должно "перевариться" родными мозгами, особенно если в сочетании с п.1.