[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 43 із 96)

Росс Браун: "Мы попытаемся сохранить преимущество"
http://www.f1news.ru/interview/brawn/50093.shtml

Том Кристенсен: Монтеземоло не случайно будет давать старт в ЛеМане        
Восьмикратный победитель легендарных «24 часов ЛеМана» Том Кристенсен полагает, что грядет золотая эра спорткаров.На прошлой неделе датчанин объявил, что по истечении сезона он прекращает участие в DTM и сосредоточится на гонках на выносливость, поскольку чувствует, что уже в ближайшее время именно в эту дисциплину придут многие автопроизводители.
В интервью изданию Autosport Кристенсен сказал: «Я полагаю, что будущее будет принадлежать спорткарам. Все мы видим, что автопроизводители сейчас посматривают на ЛеМан. Я думаю, что это – подходящее время, ведь сейчас можно перенести свои технологии в другую дисциплину. И это не случайность, что Лука ди Монтеземоло в этом году будет стартером на «24 часах ЛеМана». Мне нравится гоняться в DTM, но сейчас время сконцентрироваться на спорткарах».
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=20377

Росси пока не готов выступать за Ferrari
Но переговоры произошли…

С тех пор как суперзвезда мотоспорта Валентино Росси впервые протестировал машину команды Ferrari в 2004 году, он вновь думает о смене своего мотоцикла на болид Формулы-1. Из-за проблем с борьбой в верхах эта тема вновь стала актуальной: Если Ferrari действительно организует свою «пиратскую серию» на основе чемпионата A1GP, то Росси может стать одним из пилотов итальянской команды.
Согласно итальянским средствам массовой информации в будущем году Ferrari, организуя новый чемпионат, может выпустить на трассу не двух, а трёх пилотов - Райкконен-Масса-Росси. Одна проблема, у Росси контракт с командой Yamaha до конца 2010 года.
«Это очень заманчивое предложение, но меня связывает договор с Yamaha», - говорит 30-ий чемпион. «На прошлой неделе в одной из газет я прочитал, что буду выступать в будущем году за Ferrari. Это чудесная идея, но это практически невозможно. Я не могу разорвать существующий договор с Yamaha».
http://www.f-1.ru/news.php?id=12587

Закончилась первая сессия свободных заездов к Гран При Монако...
И что мы видим... А видим следующее:
Лучшее время первой практики в четверг показал пилот команды Brawn GP - Рубенс Баррикелло. Вторым оказался Фелипе Масса и третье место в итоговом протоколе занял Льюис Хэмильтон...
1. Баррикелло  - 1,17,189
2. Масса           - 1,17,499 - +0,310
3. Хэмилтон      - 1,17,578 - +0,389
4. Ковалайнен  - 1,17,686 - +0,497
5. Райкконен    - 1,17,839 - +0,650
6. Накаджима   - 1,18,000 - +0,811
7. Росберг        - 1,18,024 - +0,835
8. Баттон          - 1,18,080 - +0,891
9. Алонсо         - 1,18,283 - +1,094
10.Уэббер        - 1,18,348 - +1,159
11. Буэми         - 1,18,695 - +1,506
12. Пике           - 1,19,204 - +2,015
13. Феттель       - 1,19,233 - +2,044
14. Бурде         - 1,19,255 - +2,066
15.Физикелла   - 1,19,534 - +2,345
16.Кубица        - 1,19,560 - +2,371
17.Хайфельд    - 1,19,579 - +2,390
18.Сутил          - 1,19,600 - +2,411
19.Глок            - 1,19,698 - +2,509
20.Трулли        - 1,19,831 - +2,642

Сессия прошла без серьезных инцидентов и аварий, лишь в начале маршалам пришлось достать желтые флаги после того, как Фелипе Масса сбил ограничительный столбик.
У BMW возникли проблемы с тормозной системой – половину сессии гонщики просидели в боксах. Скомканным вышел и дебют нового двойного диффузора Red Bull – сначала в тоннеле повалил дым из задней машины Себастьяна Феттеля, а потом там же пришлось сбросить скорость Марку Уэбберу, столкновения с которым едва избежал Райкконен. Австралиец жаловался на вибрацию в задней части машины, оба гонщика Red Bull смогли самостоятельно вернуться в боксы, но на трассу больше не выезжали…

Росберг надеется побороться за подиум
Нико Росберг надеется, что в Монако команда Williams сможет выступить сильнее, чем в предыдущих гонках сезона, и даже поборется за подиум.
Нико Росберг: «Судя по прошлому опыту, в Монако наша машина ведет себя лучше, чем на других трассах, и я надеюсь, что так будет и в этом году. В предыдущих гонках FW31 зарекомендовала себя неплохо: мы всегда попадали в первую десятку, всегда боролись за очки. Но здесь мы рассчитываем сделать еще один шаг вперед, и если уик-энд будет складываться хорошо, то поборемся за подиум».
Росберг также уверен, что в Монако не повторятся проблемы, сказавшиеся на его скорости в Барселоне: «С машиной что-то периодически происходило, и чем ближе был финиш, тем проблема сильнее ощущалась. Должно быть, она была связана с аэродинамикой. В определенные моменты, в определенных поворотах поведение машины заметно менялось, возникала избыточная поворачиваемость. Хорошо, что мы увидели это по телеметрии сразу после финиша. Во время гонки, когда я жаловался на проблему, команда пыталась разобраться, в чем дело, но это было не так-то просто. Но, думаю, в итоге нам это удалось. 
В любом случае, в Монако машина ведет себя совершенно иначе. Поэтому вероятность, что проблема вернется, невелика. А к тому моменту, как бы отправимся в Турцию, все детали будут уже новыми. И все же, мы будем внимательно наблюдать за поведением шасси, поскольку в Барселоне все это определенно сказалось на моей скорости».
http://www.f1news.ru/news/f1-50098.html

Ковалайнен реалистично оценивает шансы McLaren

Хейкки Ковалайнен не склонен преувеличивать прогресс McLaren, даже если команда сильно выступит в Гран При Монако, где трасса по своим характеристикам подходит машине MP4-24.
Хейкки Ковалайнен: «Не думаю, что мы можем надеяться на многое. Понятно, что машине не хватает скорости, но в Монако картина может быть несколько лучше, чем в Барселоне. Мы подготовили ряд новых элементов, так что для начала посмотрим, как мы будем выглядеть во время тренировок, и уже от этого будем отталкиваться… Понятно, что в Гран При Испании все команды модернизировали машины, но мы тоже должны постоянно внедрять какие-то новинки. Надеюсь, чаще, чем соперники».
Когда Ковалайнена спросили, удивляет ли его выскоий темп, с которым McLaren отыгрывает отставание от лидеров, он ответил: «Нет, не удивляет. Очень интересно было наблюдать за реакцией команды: меня впечатлило, как коллектив взялся за решение проблем. Думаю, команде по силам с ними справиться, поэтому я ожидаю, что наши результаты будут расти».
http://www.f1news.ru/news/f1-50099.html

Баттон опасается конкуренции со стороны Red Bull

Дженсон Баттон опасается, что конкуренция со стороны команды Red Bull с каждой гонкой будет возрастать, и бороться за новые победы будет все сложнее.
Дженсон Баттон: «Конкуренция все время обостряется: я бы сказал, в последних двух Гран При Red Bull ехали так же быстро, как и мы. Если посмотреть на время прохождения кругов, а я делаю это на каждой гонке, то в Бахрейне темп Марка Уэббера был стабильно высоким, и Себастьяна Феттеля тоже, когда  трасса перед ним была свободна. Но в тот уик-энд им не все удалось, в отличие от нашей команды – мы лучше справились со своей работой. Но когда у них все получается, они очень быстры, и, по-моему, именно это нас ожидает в Монако. У McLaren тоже неплохая машина, так что они тоже будут конкурентоспособны. Так что нас ждет непростой уик-энд, но я к нему готов. Думаю, особенно быстрым будет Уэббер. У Феттеля хорошая машина, как и у моего напарника, Рубенса Баррикелло, так что Марк тоже будет представлять угрозу. Как я уже говорил, нельзя списывать со счетов и McLaren. Думаю, эта трасса неплохо им подходит. Как ни странно, в Монако могут сказаться преимущества систем рекуперации кинетической энергии: KERS может дать выигрыш до трех десятых секунды на круге, а это немало. Мы не знаем, что нас ждет в следующих 12-ти гонках. Мне удалось выиграть четыре этапа из пяти, – отличная статистика, и надеюсь, что эта череда продолжится, но я не собираюсь почивать на лаврах. Каждая победа доставляет тебе бурю эмоций, но, как только это проходит, ты сразу начинаешь думать о следующем Гран При…»
http://www.f1news.ru/news/f1-50100.html

Феттель: "Думаю, мы в неплохой форме!"
Во время утренней тренировки в Монако оба гонщика Red Bull столкнулись с техническими проблемами: на машине Себастьяна Феттеля отказал двигатель, а Марк Уэббер жаловался на внезапно возникшие вибрации в задней части шасси. Тем не менее, в перерыве между сессиями команда смогла привести технику в порядок, и днем Себастьян Феттель ездил довольно быстро, показав 6-й результат и уступив лидеру чуть больше шести десятых секунды.
Себастьян Феттель: «Утром у нас произошел отказ двигателя, из-за чего было потеряно какое-то время. Подобные вещи сказываются на гонщике, поскольку, работая на такой трассе, необходимо войти в определенный ритм. Тем не менее, механики починили машину, хотя это было непросто, поскольку какие-то запасные части мы получили буквально в последнюю минуту. И все же нам удалось пройти какое-то количество кругов и собрать немало информации, включая данные о поведении разных типов резины. Думаю, мы в неплохой форме, хотя, конечно, всегда хочется всех опередить!»
Марк Уэббер (12-й результат): «Тренировка оставила смешанные ощущения. Если говорить о надежности машины, то в первой сессии не все прошло гладко. В задней части шасси возникла вибрация, поэтому утреннюю тренировку пришлось прервать, однако команда проделала отличную работу, и днем машина уже была в порядке. Мы постарались пройти как можно больше кругов, хотя и не смогли добиться действительно высокого результата, поскольку в конце второй сессии на трассе были вывешены желтые флаги. Но длинные серии кругов прошли удачно, и мы собрали немало данных, которые пригодятся нам в субботу. Конкуренция высока, результаты плотные, так что гонка должна быть захватывающей».
http://www.f1news.ru/news/f1-50106.html

Фелипе Масса: "Результаты четверга – не показатель…"
По итогам сегодняшних тренировок оба гонщика Ferrari вошли в первую десятку, отметив, что машины ведут себя в целом нормально, однако дали понять, что результаты четверга нельзя считать показательными.
Фелипе Масса (5-й результат): «Трудно сказать, удалось ли нам добиться какого-то улучшения по сравнению с Барселоной, но мы были в группе лидеров, а это уже неплохой знак. С самого утра все шло хорошо, и мы приступили к подготовке к гонке. Судя по сегодняшним результатам, наша машина стабильно быстра. И если раньше эта трасса мне не слишком нравилась, в последнее время я изменил свое отношение.  В прошлом году я завоевал поул-позицию, и сегодня меня все устраивало в поведении машины, хотя мы попробовали совершенно новые настройки. Мягкая резина позволяет ехать быстрее, но примерно после десяти кругов задок начинает терять стабильность. Но надо помнить, что к субботе состояние трассы заметно изменится, и сегодняшние результаты нельзя считать в полной мере показательными».
Кими Райкконен (8-й результат): «Мы работали по обычной программе первого дня тренировок, сравнивая два типа резины, подготовленные Bridgestone для Гран При Монако. Я бы сказал, что к управляемости машины особых вопросов нет: мы можем улучшить некоторые моменты, но в целом я доволен итогами четверга. Выступать на этой трассе - всегда настоящее испытание, хотя гонка в воскресенье может быть довольно скучной: здесь практически невозможно обгонять, и если ты застреваешь за медленной машиной, приходится ждать пит-стопа – других вариантов нет».
http://www.f1news.ru/news/f1-50112.html

В пятницу команды встретятся с Максом Мосли
Завтра руководителей команд ждет тяжелый день: от итогов заседания ассоциации FOTA и последующей встречи с президентом FIA Максом Мосли зависит облик Формулы 1 ближайшего будущего.
Утром состоится заседание Ассоциации команд, на котором они попытаются выработать некую альтернативу принципу бюджетного лимитирования, предложенного FIA, а в 16 часов им предстоит встречаться с Мосли. Поскольку срок подачи заявок на участие в чемпионате мира 2010-го года истекает уже через неделю, можно ожидать, что завтра будут приняты какие-то важные решения.
http://www.f1news.ru/news/f1-50119.html

Боссы команд комментируют заявление Ferrari
На пресс-конференции в четверг, накануне пятничной встречи с президентом FIA Максом Мосли, журналист BBC спросил приглашенных представителей команд об их отношении к заявлению Ferrari. Насколько реальна угроза ухода легендарной команды, насколько серьёзным может быть ущерб для Формулы 1?
Виджей Малья, Force India: "Все команды хотели бы гарантировать своё будущее в Формуле 1. Не думаю, что кто-то, включая Ferrari, хотел бы покинуть чемпионат, поэтому я уверен – будет найдено решение, устраивающее и FOTA, и FIA, и FOM. Все признают важность, значимость и целостность этого спорта, никто не хочет ухода команд, я надеюсь, что мы найдём способ удержать Ferrari".
Марио Тайссен, BMW Sauber: "Я думаю, что заявление было серьёзным, и потеря может быть весьма значимой. Согласен с Виджеем, нам нужно найти решение. Формула 1 - это серьёзный бренд, сильная платформа, которую нет смысла разрушать, тем более тем, кто получает прибыль".
Фрэнк Уильямс, Williams: "Ferrari не нужна помощь, это очень сильная и богатая команда. Их уход стал бы позором для чемпионата, но если они уйдут, то я надеюсь, что это не станет ещё одним аргументом в споре. Они много лет имели привилегированное положение по этому и прошлому Договору Согласия, которое, если бы о нём было известно ранее, могло вызвать вопросы у Еврокомиссии по контролю за конкуренцией. Думаю, лучше им согласиться на ограничение бюджета и вернуться в чемпионат".
Норберт Хауг, Mercedes: "Никто из нас не может говорить за Ferrari, но одно ясно наверняка – все хотят, чтобы Ferrari осталась в Формуле 1, и болельщики, и команды. Думаю, Марио прав – они бы не сделали такого заявления без тщательного анализа. Оно стало следствием ситуации, которую мы обсуждаем в командах, в FOTA. Тем не менее, я считаю, что мы должны серьёзно работать над тем, чтобы сохранить существующую группу команд. Я поддерживаю идею приглашения новых команд, но они должны соответствовать определённому уровню. Фрэнк лучше меня расскажет о том, что нужно для дебюта в Формуле 1, и мы не должны недооценивать эту цену.
Необходим свод правил, ведь болельщики хотят видеть лучших гонщиков в лучших машинах, а не обгоны, которые объясняются наличием у одной из сторон управляемого элемента заднего антикрыла, хотя я понимаю причины принятия подобных решений.Иногда в туринге, или в гонках производителей, не было другого пути, но через некоторое время приходилось возвращаться к прежним правилам, как произошло в DTM – ведь именно это и интересно. Действительно ли один гонщик быстрее другого? Даже в одной команде – именно это сделало Формулу 1 интересным вызовом в прошлом. Таково моё мнение, думаю, коллеги согласятся, что мы не должны недооценивать этот факт".
http://www.f1news.ru/news/f1-50120.html

Михаэль Шумахер хвалит Баттона       
    Семикратный чемпион Формулы 1 Михаэль Шумахер порадовал журналистов британской The Times. Солидный немец нашел много теплых слов для Дженсона Баттона и вспомнил, что потенциал нынешнего претендента на титул был невооруженным глазом виден уже на ранних этапах его карьеры.
«Талант Дженсона Баттона был заметен с самого начала его карьеры», - говорит Михаэль. «Когда он гонялся за Williams, то в квалификациях, а иногда и в гонках, опережал напарника по команде, Ральфа Шумахера. Если новичок показывает результаты, сопоставимые с опытным напарником, это говорит о том, что перед нами талантливый дуэт. В 2004 году, в Имоле, он смог опередить меня в квалификации и занять поул. Он был очень быстр. Он доказал: если у него в руках достойный автомобиль, он способен выступать на топ-уровне».
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=20384