[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 44 із 96)

Гран При Монако : Пресс-конференция в четверг

Участники: Норберг Хауг (Mercedes), Виджей Малья (Force India), Марио Тайссен (BMW Sauber), Фрэнк Уильямс (Williams)
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … iday.shtml

Экклстоун может подать в суд на Ferrari?

Британская The Times пишет о возможном судебном иске к Ferrari, если команда покинет чемпионат, нарушив подписанные контракты...
Берни Экклстоун: "Мы всегда уважали подписанные контракты. Все, кто подписывает контракт с нами, надеется на соблюдение обязательств, мы, в свою очередь надеемся на соблюдение контрактов командами, в том числе и Ferrari. Они говорят, что собираются покинуть чемпионат, мы говорим, что надеемся на соблюдение контракта".
По слухам Экклстоун письменно предупредил Луку ди Монтедземоло, что в случае нарушения контракта, Ferrari придется вернуть определённую часть доходов от телетрансляций, полученных в последние несколько лет.
Сегодня днём представители команд собираются на яхте Флавио Бриаторе, чтобы выработать компромиссное предложение, которое ближе к вечеру будет обсуждаться с президентом FIA Максом Мосли...
http://www.f1news.ru/news/f1-50123.html

Мосли против FOTA: Счет на минуты       
        Гран При Монако кроме всего прочего отличается от остальных этапом чемпионата Ф1 тем, что по пятницах в паддоке выходной. Однако на этот раз у команд пятница будетне просто днем рабочим, а еще и судьбоносным! На яхте у Флавио Бриаторе сначала пройдет заседание представителей команд, а затем на борт пожалует Макс Мосли. При этом президент Международной автомобильной Федерации, явно чувствующий избыток уверенности в себе после решения парижского суда в его пользу, зная, что команды решили собраться в 14 :00, назначил свой визит на 15:30.
«Его цель ясна – давить на нас временнЫми рамками!» – отметил журналистам Auto Motor und Sport босс команды Red Bull Кристиан Хорнер. Однако командам удалось одержать маленькую победу и добиться переноса встречи с Мосли на 16:00.
Но, судя по отсутствию полного единства в рядах членов FOTA, лишних 30 минут не сильно спасут ситуацию. А единства нет, если принять во внимание реакцию, к примеру, Фрэнка Уильямса, на открывшийся факт «секретного» права «вето», выторгованных командой Ferrari в замен на подписание «Договора Согласия» в тот момент, когда большинство команд вынашивало планы закончить борьбу за свои коммерческие права в Ф1 организацией альтернативного чемпионата. Босс Williams признался накануне, что был очень удивлен такой «привилегией»… Впрочем, все не так страшно - оказывается, новость о «привилегиях» Ferrari - далеко не новость...
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=20393

Печально.    F1 постепенно превращается в Формулу-3. И кто это будет смотреть? Лично для меня уход грандов (более всего Ferrari) означает полную потерю интереса к событиям в этих соревнованиях. Жаль, очень жаль... Это единственный вид спорта, который был интересен для меня по ящику.

Джеймс Аллен: "Сегодня большой день..."

Смогут ли договориться команды и FIA? Не исключено, что ответ на этот вопрос мы узнаем уже сегодня. Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен поделился своим видением ситуации...
Джеймс Аллен: «Сегодня большой день. С утра заседают главы команд, пытаясь договориться, каким должен быть их следующий ход в разгорающемся споре вокруг принципа бюджетного лимитирования. В любом случае, сегодня командам следует определиться, будут они ли подавать заявки на участие в чемпионате, или нет. Срок подачи заявок истекает через неделю. Похоже, Ferrari не собирается идти на компромисс, и если ситуация никак не изменится, она заявку подавать не будет. Скудерию поддерживают другие заводские команды, в том числе Renault и Toyota. У меня такое чувство, что в BMW заняли выжидательную позицию: на прошлой неделе они, вроде бы, дали понять, что солидарны с Ferrari и Renault, однако не сделали никакого официального заявления. Поговаривают, что руководство команды и совет директоров баварского концерна расходятся во взглядах на эту проблему. FIA тоже не идет на компромисс и намерена продавить введение бюджетного лимитирования, но, возможно, готова обсуждать, какие статьи расходов будут подпадать под эти ограничения, какие нет. Любопытную мысль вчера высказал Марк Уэббер: он считает, что Ferrari важна для Формулы 1, поскольку соперничество с ней добавляет престижа твоей команде. Другими словами, если уйдет Ferrari, Ф1 лишится своеобразного эталона, на который ориентируются остальные. Судя по тому, как ведут себя McLaren и Mercedes, они, возможно, только выиграют от ухода автоконцернов: вместе с Williams, именно они будут претендовать на роль неких образцов для других команд. Brawn GP, например, пока еще не созрела для этого, хотя очень сильно провела начало сезона. 
Если говорить о потенциальных новичках, то, судя по интервью Пола Джексона, главы iSport, он вполне уверенно рассуждает о приходе его команды в Формулу 1. Она добилась больших успехов в GP2 и готова сделать следующий шаг – так в свое время поступили Jordan и Sauber. С его точки зрения, Ф1 создана именно для таких команд, как iSport, а автоконцерны должны поставлять двигатели, как это было до конца 90-х.
В частности, он сказал: "В Ф1 всегда выступали маленькие команды. Если серию GP2 назвать Формулой 1 и показывать ее по ТВ, многие ли заметят разницу? Только настоящие знатоки и энтузиасты автоспорта".
Не могу полностью согласиться с этим тезисом, однако он не лишен смысла.
http://www.f1news.ru/news/f1-50129.html

Ждем сигналов с борта яхты Флавио Бриаторе, где проходит заседание FOTA».

Уход Ferrari вызовет череду судебных исков?

Возможный уход Ferrari из Формулы 1 может вызвать череду встречных судебных исков. Сегодня Берни Экклстоун говорил о возможных претензиях к итальянской команде по поводу нарушения контракта, обязывающего Ferrari выступать в чемпионате до 2012 года, но многочисленные иски со стороны телекомпаний и владельцев трасс могут быть предъявлены и к Экклстоуну.
В интервью La Gazzetta Dello Sport босс спортивной редакции итальянского телеканала RAI Массимо де Люка заявил: "Если Ferrari покинет Формулу 1, наряду с другими крупными автопроизводителями, то я могу гарантировать, что RAI, как и другие телевизионные компании, обратятся в суд для пересмотра действующих контрактов".
Промоутер Гран При Монако Мишель Боэри заявил журналистам итальянской La Stampa, что он вряд ли будет просить о продлении контракта далее следующего сезона, если Ferrari покинет Формулу 1…
http://www.f1news.ru/news/f1-50131.html

Макс Мосли: "У меня нет желания исключать Ferrari"

Перед встречей с командами президент FIA Макс Мосли ещё раз говорил о своей позиции в интервью итальянской La Gazzetta dello Sport...
Макс Мосли: "Формула 1 не была бы такой, какой мы её знаем, без Ferrari, но ни одна из команд не является обязательной для спорта. Большинство понимает, что мы не можем сохранить текущий уровень затрат, и возникает вопрос - будем мы управлять затратами, ограничивая работу лучших инженеров, или ограничим расходы? Для меня ответ очевиден - необходимо ограничить расходы команд. У меня нет желания исключать Ferrari или любую другую команду из Формулы 1, наоборот - мы озабочены гарантиями долгосрочной экономической стабильности чемпионата и созданием условий для прихода новых команд. Жаль, что в прошлую пятницу, в Лондоне, две команды не захотели обсудить возможный компромисс. Они и сейчас пытаются заставить остальных покинуть чемпионат, но я надеюсь, что при личном присутствии Луки ди Монтедземоло переговоры пройдут более конструктивно".
http://www.f1news.ru/news/f1-50134.html

Патрик Хед: "Команды упустили свой шанс"

На страницах Auto Motor und Sport совладелец Williams Патрик Хед комментирует некоторые моменты переговоров команд с президентом FIA Максом Мосли...
Патрик Хед: "Две команды, которые не согласны с идеей ограничения бюджетов - это Ferrari и Toyota, они занимают крайнюю позицию. Складывается впечатление, что Mercedes это предложение устраивает, в BMW тоже готовы свернуть на этот путь, а Флавио, хоть и сделал заявление, но именно он первым начал разговор о необходимости сокращения затрат. В прошлую пятницу, в Лондоне, команды упустили свой шанс – Мосли был готов к компромиссу, но потом появилась информация об иске, поданном Ferrari против FIA в парижский суд, и скоро Мосли остановил заседание. Теперь, когда Ferrari проиграла в суде, он вряд ли пойдёт на уступки. Я не могу представить себе, что Макс согласится пересмотреть ограничение в сорок миллионов фунтов. Позже Берни выяснил, что и Ferrari не может уйти просто так - действующие контракты крайне сложно расторгнуть без серьёзных последствий.Если говорить о новых участниках, то вряд ли команды GP2 смогут собрать 40 миллионов фунтов. Они с трудом собирают по три миллиона на сезон, и даже с бонусом в десять миллионов от Берни, не смогут обеспечить достойное финансирование. 40 миллионов - это огромная сумма".
http://www.f1news.ru/news/f1-50141.html

Джеймс Аллен видит свет в конце тоннеля...

Британский комментатор и эксперт Джеймс Аллен одним из первых сообщил из Монако о промежуточных итогах сегодняшних встреч на высшем уровне.
Джеймс Аллен: «Пресс-конференция в моторхоуме Ferrari была назначена на 17.00, но в итоге нам пришлось ждать три часа, потому как встреча команд с руководством FIA и FOM затянулась. В итоге мы услышали, что переговоры были “конструктивными”, однако пока не завершились, и в ближайшие пару дней будут возобновлены. Это означает, что какая-то надежда остается. Ясно, что стороны пошли на какие-то уступки. Команды и FIA оказались на краю бездны, но Берни Экклстоун приложил колоссальные усилия, чтобы они не столкнули друг друга в пропасть. Думаю, после первой встречи на яхте, команды выступили единым фронтом, но чтобы добиться этого единства, Ferrari пришлось согласиться на какие-то компромиссы.  Как поговаривают в кулуарах, Toyota в любом случае собирается уйти из Формулы 1, и остается на своих позициях, упорно не соглашаясь с регламентом, предложенным FIA - это может сойти за уважительную причину для такого шага. Впрочем, время покажет. О возможном уходе Toyota говорят давно, но она до сих пор выступает в гонках. Уступки, на которые стороны пошли сегодня, касаются финансовой сферы: вероятно, будет пересмотрена доля доходов, которая достается Ferrari, возможно, это же произойдет с долей FOM. Насколько я понял, заводские команды, пытаясь противопоставить что-то принципу бюджетного лимитирования, предложили новые идеи, связанные с дальнейшим сокращением расходов. Боюсь, что больше мне пока добавить нечего…»
http://www.f1news.ru/news/f1-50143.html

Хирохиде Хамашима о стратегии использования шин

Глава департамента гоночных шин Bridgestone Хирохиде Хамашима комментирует стратегию использования двух составов резины во время квалификации...
Хирохиде Хамашима: "Стартовая позиция важна на каждой трассе, но в Монако она важна особенно, поэтому командам нужно разработать максимально эффективную стратегию использования шин. Учитывая плотность борьбы, малейшая ошибка имеет решающее значение в борьбе за очки и победу. В квалификации команды могут использовать более агрессивные настройки, чем в гонке, к примеру - поднять давление в шинах, ведь обычно нужно показать лучшее время на втором быстром круге. Большее давление позволяет стабилизировать высоту подвески и зависимость дальнейшего роста давления от температуры. Первая квалификационная сессия интересна тем, что гонщики впервые выезжают на трассу в субботу днём, и никто точно не знает её состояния. Гонщик на хорошей машине может попытаться проехать быстрый круг на твердой резине, сэкономив мягкую для других сессий, однако большинство всё же использует мягкие шины и в первой сессии, даже на быстрых машинах. Прежде, когда разница между составами была не так велика, многие использовали более медленный твердый состав в первой квалификации, но в 2009-м этот принцип не работает. Во второй квалификационной сессии мы обычно видим самые быстрые круги уик-энда. Команды заливают минимальное количество топлива и крайне маловероятно, что даже быстрые машины выйдут на трассу с твердыми шинами. Новый комплект имеет преимущество перед прикатанным, поэтому команды поставят свежую резину на решающий круг, однако некоторые могут использовать единственный комплект, оставив резерв для борьбы в финале. Третья квалификационная сессия - это часть стратегии гонки. Те, кто не рассчитывает побороться за поул, могут выехать с большим количеством топлива, чтобы отыграться за счёт более позднего пит-стопа. Тем же, кто ведёт борьбу за первое место, нужно иметь достаточное количество топлива для начального отрезка - в этот момент нужно найти непростой компромисс между количеством топлива и стартовой позицией. Здесь всегда используется быстрая мягкая резина – если команде удаётся заработать поул с одним комплектом мягких шин или даже с прикатанной резиной, значит, она хорошо справилась со своей работой".
http://www.f1news.ru/news/f1-50146.html

Началась третья сессия свободных заездов к Гран При Монако...
Все новости одной строкой...
В этот уик-энд гонщики уже в четверг вплотную подобрались к прошлогодним результатам. В первой сессии лучшее время показал Рубенс Баррикелло (Brawn GP) - 1'17"189, а во второй трасса стала гораздо быстрее, и Нико Росберг возглавил протокол, проехав круг за 1'15"243.
Компания Bridgestone привезла в Монако два самых мягких состава – SuperSoft и Soft, если состав будет очевиден по телевизионной картинке, я помечу его в скобках: (S) и (SS). Состав SuperSoft быстрее Soft примерно на 0.4 секунды с круга, но не так стабилен на дистанции.
KERS в Монако планируют использовать в McLaren и Ferrari, остальные команды проведут уик-энд без системы рекуперации.
Команда Red Bull Racing привезла в Монако двойной диффузор, но в четверг первые тесты новинки сопровождали технические проблемы – у Себастьяна Феттеля сгорел мотор, а у Марка Уэббера возникла вибрация в задней части машины. Намеченную программу выполнить не удалось, и сегодня тесты будут продолжены. Возможны сюрпризы.
Свободные заезды в четверг обошлись без аварий, но в пятничной гонке GP2 сходов было достаточно, и сразу восьмерых гонщиков оштрафовали за незаконное получение преимущества после срезки шиканы в первом повороте. Вопрос с шиканой обсуждался и на брифинге гонщиков Формулы 1.
В Монако безоблачное небо. Легкая дымка. Температура воздуха +24, трассы +34С

smyk Миша спасибо за ссылку!!!