"Сбербанк", ГАЗ и "Магна" купили "Опель" (Сторінка 1 із 2)

а что у опеля все плохо?

Думаю Опель міг би витягнути весь ДМ.  Інсігнія дійсно класно виглядає, і нова Астра в в тому ж дусі буде. Вигідна покупка, нічого не скажеш. Шкода що ГАЗ продав вчора LDV.

Что так?

Ну во обиды полезли 
Аудитор собирать(прикручивать колеса) и делать, это как говорят в Одессе - ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ
увы НАШ автопром это тазы газы и ставриды. я даже не пишу про тазы украинской сборки (и их ухитряются испортить хотя вроде дальше не куда. даже китайцев поганят  )

Совершенно верно! В России западными производителями постоены несколько ПОЛНОЦЕННЫХ автозаводов, производство автомобилей на которых в прошлом году превысило выпуск ВАЗа, УАЗа и ГАЗа вместе взятых. Эти заводы и являются сегодня лицом российского автопрома.

Я думаю, это не последняя покупка у Росии - когда, как не сейчас , скупать подешевевшие активы (если деньги, конечно, есть  )

Вот что удалось накопать на сайте "Дойче Велле" (Немецкая волна):

1. На немецком рынке воздушных перевозок вскоре может произойти неожиданная перегруппировка сил, которая привела бы к заметному укреплению позиций российских инвесторов. Авиакомпания Air Berlin, переживающая, как и многие другие в отрасли, нелегкие времена, ведет переговоры о стратегическом альянсе с крупнейшим в Германии и Европе туристическим концерном TUI. Неожиданно возникший у них взаимный интерес может быть связан с тем, что за обеими фирмами стоят инвесторы из России, которые предварительно вполне могли достигнуть  между собой принципиальной договоренности. Российский миллиардер, владелец "Северстали" Алексей Мордашов с лета 2008 года держит около 15 процентов акций TUI.

2. Банк ВТБ продал свой 5-процентный пакет акций европейского аэрокосмического концерна EADS "Банку развития ВЭБ". По данным агентства, ВЭБ - лишь промежуточный владелец ценных бумаг. Впоследствии активы EADS перейдут Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). О том, что акции с большой вероятностью останутся в пределах России, глава ВТБ Андрей Костин. ВТБ (ранее - "Внешторгбанк") сообщил о приобретении акций EADS в сентябре 2006 года. За 41 миллион акций российский банк, по собственным данным, заплатил 920 миллионов евро. Известие о сделке вызвало крайнюю озабоченность у крупнейших акционеров концерна - Франции и Германии.

3. Российский концерн начал скупать акции немецких энергетических компаний. Наблюдатели считают, что объектом особого внимания газового монополиста является компания RWE. Как сообщает газета Die Welt, ссылаясь на мнения экспертов в Москве и Берлине, "Газпром" заинтересован в контроле над Westfalen-Weser-Ems AG, дочерней компанией  Рейн-Вестфальского акционерного общества по производству электроэнергии - RWE AG. Господство на рынке - предмет гордости и любимая тема для обсуждения правления российского концерна, пишет немецкая газета. "Имея 257 миллиардов долларов, "Газпром" может позволить себе купить практически любое предприятие", - цитирует Die Welt представителя компании. Интерес представляет прежде всего европейский рынок, с которого концерн получает 65 процентов своей прибыли.

4. Многопрофильный холдинг "Базовый элемент", контролируемый Олегом Дерипаской, приобрел 6,99 процента акций немецкой строительной компании Hochtief. Об этом в понедельник сообщил представитель холдинга. В начале мая компания Дерипаски купила первые 3 процента акций Hochtief. В результате теперь "Базовому элементу" принадлежат 9,99 процента акций немецкой компании.
По данным делового издания Wirtschaftswoche, другой российский миллиардер Виктор Вексельберг намерен приобрести акции Stadtwerke Leipzig ("коммунальные службы Лейпцига"). Это пока еще муниципальное предприятие занимается поставкой электроэнергии и газа частным и промышленным клиентам в Лейпциге и его окрестностях. В настоящее время городские власти собирают заявки на участие в аукционе по приватизации предприятия. Wirtschaftswoche сообщает, что среди участников тендера есть финансовая группа Energie Holding Sachsen. За этой структурой стоит холдинг Вексельберга "Ренова", германо-российская консалтинговая компания ARQ, а также российский "Транснефтьсервис". Ранее сообщалась, что Виктор Вексельберг намерен вложить в покупку энергетических активов на европейских рынках около 1 миллиарда долларов США.

5. Financial Times Deutschland. Газета пишет о планах российских олигархов в Германии, указывая, что они должны встревожить федеральное правительство. Сначала футбольный клуб "Шальке", затем европейский аэрокосмический концерн ЕАДС, теперь - Deutsche Telekom.
Русские инвесторы наступают. Их карманы набиты деньгами, вырученными от экспорта сырья, они испытывают большой интерес к немецким предприятиям с известными именами и стратегическими активами. Недавнее предложение российского олигарха Владимира Евтушенкова приобрести 20 процентов акций немецкого телекоммуникационного концерна Deutsche Telekom должно было бы встревожить федеральное правительство в Берлине, так как германское государство до сих пор является держателем почти трети акций бывшего монополиста в сфере телекоммуникаций. Правительство ФРГ, принимая решение относительно предложения российского бизнесмена, должно руководствоваться не политическими, а исключительно экономическими соображениями. Сегодня Deutsche Telekom является обычным частным предприятием, как и любой другой концерн. Он не имеет отношения к функциям государства и не играет роли в системе  национальной безопасности. Решение относительного того, что государство должно расстаться со своей долей акций концерна было принято уже давно, и оно вполне соответствует интересам немецких налогоплательщиков. Исходя из позиции самого концерна, существует достаточно аргументов в пользу того, чтобы принять предложение российского бизнесмена. Позиция концерна на мировом рынке скачкообразно улучшится. Однако существует и фактор риска, с которым шефу Deutsche Telekom Каю-Уве Рике придется считаться. В России крупные компании испытывают на себе значительное давление со стороны политики. О том, что государственное вмешательство редко способствует успехам в бизнесе, Deutsche Telekom знает не понаслышке.

Пол часика назад по новостям сказали что Джей эМ объявил себя банкротом, Чтобы оставить компанию на плаву нуна 30 МЛРД убитых енотов

Можно вкладывать разный смысл в вышесказанное. Какова локализация тех же фокуса и логана, собираемых в России? Может потому и ездят неплохо? В Украине тоже стали собирать акценты - со сваркой и окраской кузовов. Только панели кузовные, двигатели с навесным и коробкой привозят - какая же эта украинская модель? Насколько знаю - с фордом и рено ситуация аналогична. Украинская модель это Таврия со Славутой, российские - Ваз, Уаз, Волга.  А мировые автоконцерны просто экономят на растаможке.

А я не говорил, что Форд и Акцент модели российские и украинские. Я сказал, что заводы на которых они собираются наши и являются частью национального автопрома.
Кстати на растоможке экономят не западные концерны, а отечественные потребители!

Вы в этом уверены?

Это не автопром, это отверткнинг.

Ниссан в Южной Америке - это не бразильский автопром, КИА в Словакии - это не словацкий автопром, турецкий автопром умер в зародыше в первой половине 20-го века, несмотря на то, что там турки собирают французские Символы.
Автопром - это не только прикручивание колес или CKD/SKD-сборка, это МОЗГИ, разработки, концепты, испытания, запуск в серию концептов (не спустя 15 лет, а чуть пораньше). А потом серийное производство с учетом конъюнктуры рынка, маркетинговыми ходами и пр.
Много ума надо собирать Хаммер как конструктор? Как можно провозглашать его потом "лицом отечественного автопрома"?
То, что эти заводы приносят денюжку в бюджет, мало что означает.

У Вас есть Деширак, у нас есть Мивина, Вы ее тоже называете лицом отечественнй макаронной промышленности?
Вьетнамцы тоже платят налоги, и там трудятся как пчелы наши работники.