[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 50 із 96)

Фабрис Лом: "Трасса в Стамбуле - испытание для моторов"

Фабрис Лом, инженер, сопровождающий поставки моторов Renault для Red Bull Racing, комментировал свои ожидания от Гран При Турции в интервью пресс-службе Red Bull...
http://www.f1news.ru/interview/lom/50307.shtml

Toro Rosso о Гран При Турции и потенциале STR4
Релизы, которые готовит пресс-служба Toro Rosso, традиционно отличаются оригинальностью. Например, превью Гран При Турции начинается заголовком, который можно перевести так: «Будет ли гонка в Стамбуле похожа на полет на ковре-самолете?». Иллюстрация подобрана соответствующая.
Впрочем, далее идет вполне серьезный разговор…
Себастьен Бурдэ: "Уик-энд в Монако сложился удачно – всегда приятно добиться результата в столь престижной гонке. Надеюсь, в Турции мы сможем закрепить успех. Мы стали лучше понимать, как работать с машиной, как добиться от неё максимума, и надеемся сделать ещё один шаг к реализации потенциала STR4 в Стамбуле. До сих пор приходилось ждать пятничных свободных заездов, чтобы оценить поведение машины и произвести необходимые настройки, теперь есть четкое понимание того, чего мы хотим добиться. На стамбульской трассе интересно выступать, даже если асфальту немного не хватает сцепления. Отличительная особенность – кочковатый восьмой поворот, в котором крайне важна стабильность, впрочем, для хорошего результата машина должна быть сбалансирована на всей дистанции".
Себастьен Буэми: "С Турцией меня связывают приятные воспоминания – я дважды выступал здесь в GP2, а в прошлом году финишировал третьим. Мне нравится эта трасса – современная, очень скоростная, со знаменитым левым восьмым поворотом с четырьмя апексами – я всегда чувствовал себя комфортно, надеюсь, так будет и на этот раз, уже в Формуле 1. Машина прогрессирует, хотя три прошлых уик-энда сложились  непросто – в Бахрейне фрагмент машины Роберта Кубицы застрял в моем переднем антикрыле, в Испании в меня кто-то врезался, а в Монако я сам допустил ошибку. В подобные моменты всегда нелегко, но я говорю себе: «Я выступаю в Формуле 1 и стараюсь выложиться по максимуму, нет смысла сожалеть о том, что уже произошло». Я хочу двигаться дальше и надеюсь, что, начиная с Турции, ситуация немного улучшится, и мы снова будем бороться за очки. С учётом информации, собранной в Монако, мы сможем полнее использовать потенциал машины, так что предстоящий Гран При даст более четкое представление о нашей позиции в пелетоне. Нужно выступить лучше, чем в трех предыдущих гонках!"ъ
http://www.f1news.ru/news/f1-50309.html

Джон Хауэтт: "Команда рассчитывает на серьёзный прогресс"
После удачного начала сезона, в двух гонках подряд Toyota не заработала очков, но команда надеется переломить эту тенденцию. После неудачи в Монако инженеры проанализировали информацию, провели разрешенные регламентом тесты аэродинамики на прямых, к тому же скоростной Истанбул-Парк лучше подходит TF109, чем медленная трасса в Монако...
Джон Хауэтт: "Мы надеемся и рассчитываем на значительный прогресс в Турции, результаты прошлого уик-энда недопустимы для нашей команды. В Испании и Монако машина была недостаточно эффективна в медленных секторах, мы сделали всё, чтобы разобраться с причинами, провели аэродинамические тесты, и готовим решение. Турецкая трасса отличается от городского автодрома в Монако, и я с оптимизмом жду гонки".
Ярно Трулли: "Я надеюсь на хороший результат в этот уик-энд. Гонка в Монако получилась сложной, но она позади, и все мы с нетерпением ждём предстоящего Гран При. Уверен, в Турции мы будем более конкурентоспособны. Команда занимает третье место в Кубке Конструкторов, что говорит о потенциале машины, и в Стамбуле важно вернуться к результатам, которых мы добились в четырёх первых Гран При. В прошлом мне часто не везло в Турции, и я хотел бы изменить эту тенденцию. Самый интересный участок трассы - восьмой поворот, для которого нужно найти оптимальные настройки - здесь нужна стабильная, сбалансированная машина. Не могу дождаться начала свободных заездов, хочется поскорее убедиться в том, что в этот уик-энд у нас не будет проблем".
Тимо Глок: "Результаты Гран При Монако никак не соответствовали нашим ожиданиям, и я еду в Турцию с огромным желанием доказать, что команда сможет вернуться к прежней форме. Все мы влюблены в гонки и уик-энд в Монако не только причинил боль, но и придал мотивации. Я провёл некоторое время на базе, чтобы помочь инженерам, я видел, как напряженно работает команда. В этот уик-энд мы хотим заработать очки, но цель – борьба за подиум. Конкуренция очень высока, предсказать развитие событий невозможно, но мы надеемся на серьёзный прогресс и борьбу в группе лидеров".
http://www.f1news.ru/news/f1-50316.html

Баттон: "Мне нравится выступать на турецкой трассе…"

Чтобы добиться успеха на турецкой трассе, проложенной по холмистой местности и отличающейся разнообразием поворотов, необходима сбалансированная машина, – объясняют руководители и гонщики Brawn GP…
Росс Браун, глава команды: «После Монако команда на базе в Брэкли вспоминала и оценивала недавний успех, но теперь мы готовимся к новым испытаниям, которые ждут нас в Стамбуле. В Монте-Карло Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло провели великолепный уик-энд, но это все-таки уникальная трасса, и мы понимаем, что в Турции соперники будут очень сильны. Интенсивная модернизация BGP 001 продолжается: в Турцию мы привезем новое переднее крыло и ряд других доработанных элементов аэродинамики, а также новые детали задней подвески. Истанбул-парк – вполне современный автодром, и перед инженерами здесь стоят интересные задачи: настраивая шасси, необходимо добиться, чтобы машина максимально эффективно работала как на быстрых участках, так и при прохождении медленных поворотов в конце круга.  Даже не верится, что позади уже треть сезона, которая для Brawn GP была очень напряженной, но при этом чрезвычайно успешной».
Дженсон Баттон: «Мне нравится выступать на турецком автодроме, и в свое время я добивался здесь неплохих результатов. Благодаря характерной конфигурации трассы и заметному перепаду высот эта гонка доставляет настоящее удовольствие, но ставит перед нами трудные задачи. Обычно Гран При Турции проходят очень интересно, и в первом и третьем поворотах мы видели немало обгонов. Еще можно обгонять в районе 9-го поворота, где трасса идет под уклон, а также в 12-м и 13-м, если затормозить достаточно поздно и все сделать правильно. Восьмой поворот, о котором все говорят, вероятно, самый длинный вираж, который мне когда-либо встречался. Здесь весьма велики перегрузки: в течении семи секунд мы испытываем порядка 5G, и твоя шея находится в состоянии сильного напряжения. Тройной апекс надо преодолеть максимально ровно, и если удастся проехать поворот на полном газу, тогда ты отыграешь немало времени и уже на выходе широко улыбнешься…»
Рубенс Баррикелло: «Истанбул-парк – трудная трасса, и одна из немногих, где движение идет против часовой стрелки, как на моем “домашнем” автодроме в Сан-Паулу. Езда по таким трассам доставляет тебе определенные сложности, ведь мышцы шеи непривычны к таким нагрузкам, поэтому приходится дополнительно тренироваться; к тому же, несколько самых быстрых поворотов здесь – левые. Конфигурация кольца довольно органичная, и позволяет найти определенный ритм, а кульминацией можно считать 8-й поворот. Это быстрый вираж с тройным апексом, где есть участки с неровным асфальтом, и с этим связаны дополнительные сложности.
В целом, это одна из лучших современных трасс, которая меня впечатлила сразу, с первой гонки, проходившей в 2005-м году…»
http://www.f1news.ru/news/f1-50319.html

Bumerdes Формулу - 1 можно посмотреть на НЕТовских программах...
Онлайн трансляции на http://www.f1news.ru/ ...
Видео с коментами на руском языке на РЭН-ТВ...
Миша (Smyk) предлагает смотреть... в поганій якості з польським коментарем http://www.justin.tv/bartek1991/popout
В дуже хорошій якості без коментаря (з дуже тихим, вірніше, польським) http://gdziejechac.w.interii.pl/4kanaltv.html

Экклстоун зарегистрировал название Гран При Рима

Лондонская Evening Standard пишет о том, что Берни Экклстоун обратился в европейскую регистрационную палату для регистрации официального названия Гран При Рима - "Formula 1 Gran Premio di Roma" - впервые с 80-х название города попало в титул гонки.
Гран При Рима несколько раз проводился в прошлом, в 1954-м и 1963-м гонки не были включены в официальный календарь Формулы 1, а потом этим названием пользовались организаторы других серий.
Первый этап на новой городской трассе, проложенной в районе Eur, должен пройти в 2011-м...
http://www.f1news.ru/news/f1-50322.html

Норберт Хауг: "Сегодня в Формуле 1 нет слабых команд"

На конференции в Штутгарте вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг говорил о появлении новых команд в 2010-м...
Норберт Хауг: "Я надеюсь, что все десять действующих команд выйдут на старт в 2010-м, и к ним присоединятся три новых участника, прошедших отбор FIA. Он должен быть строгим – чтобы соответствовать уровню Формулы 1, нужны очень серьёзные технические и финансовые ресурсы. Сейчас говорят о семи претендентах на вакансии в чемпионате, но способны ли они создать эффективную команду - большой вопрос. В истории Формулы 1 ещё не было столь конкурентоспособной ситуации – десять действующих команд очень сильны. Наша первая победа была одержана в гонке, перед которой мы уступили лидеру квалификации больше двух секунд, и тогда это позволило стартовать с четвёртого места, а сейчас все гонщики умещаются в две секунды на квалификации. Плотность результатов невероятна, сегодня в Формуле 1 нет слабых команд. Если будет разработан соответствующий регламент, мы готовы помочь новым командам, но не в ущерб своим интересам - нужно понимать, что Формула 1 - не благотворительное общество. Означает ли подача заявок скорый компромисс? О договоренности можно говорить только после того, как она будет достигнута".
http://www.f1news.ru/news/f1-50325.html

Второй шанс Нико Росберга попасть в McLaren
Над Ковалайненом сгущаются тучи…

Уже несколько лет Нико Росберг выступает за команду Williams, но так и не смог добиться хороших результатов, которые смогли бы изменить карьеру пилота. Молодой немец считается одним из наиболее талантливых гонщиков в королевской серии и не делает тайны из того, что конечно хотел бы управлять машиной способной побеждать. Появились слухи, что в Монако Нико связывался с Норбертом Хаугом о переходе на будущий сезон в команду McLaren. Однако, сам Хауг опроверг эти слухи, сказав, что они не соответствуют действительности и что он не вёл переговоров с Росбергом, и в тоже время не оспаривал принципиального интереса к этому пилоту.
«Нико Росберг - это водитель, который зарабатывает уважение и который есть в списке трансфертов. Я не готов к обсуждению в начале июня гонщиков на следующий год. Мы не торопимся. Мы, конечно, думаем об альтернативных вариантах, но пока это только мысли, о которых рано говорить открыто».
У Льюиса Хэмильтона с командой есть договор до конца 2012 года, а вот Хейкки Ковалайнен по слухам может оказаться «у двери». «Я определенно скажу, что Хейкки нет в списке трансферта, так как он сделал большую ошибку в Монако», - сказал в заключение Хауг.
http://www.f-1.ru/news.php?id=12669

Гран При Турции: ТРАССА
Автодром занимает площадь в 2.215.000 кв. метров.. В его строительстве было задействовано 27 инженеров, 1450 рабочих, 60 строительных машин и 80 грузовиков.
Трасса состоит из 14 поворотов (6 правых и 8 левых), радиус самого крутого поворота составляет 15 м; а также из 4 прямых отрезков общей длиною в 655,5 метра. Теоретически, гоночные болиды могут развить на ней скорость до 320 километров в час!
Главная трибуна на автодроме вмещает 26 тысяч человек. Дополнительно имеются временные места для 60 тысяч человек, еще столько же могут наблюдать за гонками с окрестных возвышенностей, переделанных под трибуны. Наконец, в комплекс входят две семиэтажные VIP-башни высотой в 37 метров.
Трасса получилась достаточно быстрой. Правда, асфальт стамбульского автодрома достаточно скользкий, а вне траектории -- грязный, поэтому небольшая ошибка приводит к потере времени на круге. Обгонять в "Стамбул-парке" достаточно сложно – высока вероятность вылета с трассы. Проектировщики создали весьма широкие зоны безопасности, так что разбить болид сложно, однако потеря времени и позиций неминуемы.

Компания Dallara окажет поддержку новой команде "Формулы-1"

Компания Dallara, поставляющая "формульные" болиды для различных чемпионатов (IndyCar Series, GP2 Series, евросерия "Формулы-3", "Мировая Серия Рено" и другие), окажет техническую поддержку команде Campos, которая подала заявку на участие в "Формуле-1" в следующем сезоне. Об этом сообщает Eurosport со ссылкой на издание Autosprint.
"Сейчас мы участвуем в нескольких моносериях, однако мы всегда стремились к конкурентной борьбе. Когда к нам обратились представители Campos, мы восприняли их предложение с энтузиазмом", - заявил владелец компании Dallara Джан Паоло Даллара.
Кроме того, итальянец прокомментировал нынешнюю ситуацию в "Формуле-1". "Если Максу Мосли удастся сократить расходы больших команд, то все изменится. Сдерживание бюджетов даст маленьким командам хоть какую-то свободу, при этом, такие гиганты, как Ferrari останутся при своем, сохранив опыт и знания, которые никто у них не отберет", - добавил он.
В конце мая подошел к концу срок подачи заявок на участие в "Формуле-1" в следующем сезоне. Документы подали 17 команд (помимо действующих участников это USF1, Prodrive, Campos, Lola, Lightspeed, Superfund и March), хотя регламентом предусмотрено лишь 13 вакансий. Окончательный список конюшен 2010-го года будет опубликован 12 июня.
http://auto.lenta.ru/news/2009/06/02/dallara/

Пилоты «Формулы-1» проведут благотворительный футбольный матч перед Гран-при Турции

Перед Гран-при Турции многие действующие пилоты «Формулы-1», в числе которых Фернандо Алонсо, Нико Росберг, Фелипе Масса, Себастьян Феттель, Джанкарло Физикелла, Ярно Трулли и Себастьян Бурдэ, проведут футбольный матч. Средства, вырученные с продаж билетов, пойдут в фонд детских благотворительных организаций, сообщает Motorsport.
На специальной пресс-конференции, посвященной этому событию, организаторы объявили о том, что на матч придет около 24 000 болельщиков, чего нельзя сказать о самом Гран-при. В прошлом сезоне трибуны «Отодрома» посетило лишь 40 000 человек, а в этом году организаторы ожидают еще меньшего числа болельщиков. По словам генерального директора «Истанбул-Парка» Кана Гюклю, устроители Гран-при Турции ежегодно теряют до нескольких десятков млн долларов, сообщает Times.
http://www.sports.ru/automoto/11412141.html

ok, попробую
а рен-тв у нас тоже не идет(