[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 71 із 96)

Адриан Сутил надеется пробиться в первую десятку

В последних гонках Force India добилась значительного прогресса, и Адриан Сутил убежден, что во второй половине сезона команда сможет регулярно бороться за места в первой десятке. На Нюбургринге Сутил имел шансы занять 7-е или 8-е место, но после столкновения с Кими Райкконеном вынужден был лишний раз заезжать в боксы на замену носового обтекателя. Немец уверен, что в Венгрии у него тоже есть все шансы побороться за неплохой результат.
Адриан Сутил: «Мы можем надеяться, что будем регулярно пробиваться в первую десятку. Такую цель мы ставим перед собой в этот уик-энд. Если сможем ее добиться, тогда появится шанс завоевать очки. Во время немецкого уик-энда у меня было хорошее настроение, несмотря на упущенный результат. Удачно проведенная квалификация, хороший первый отрезок гонки – все внушало оптимизм. Пройти во вторую часть квалификации - необходимо. В Германии в субботу у меня все сложилось хорошо, а вот у Джанкарло Физикеллы, моего напарника, была проблема с трафиком. Будет здорово, если в квалификации мы оба покажем, на что способны наши машины».
http://www.f1news.ru/news/f1-51352.html

Сорі, протупив щось.
Відеотрансляції на Будапешт тут:
http://www.justin.tv/tomracing4/popout
http://www.freedocast.com/forms/PopOut. … E62135109A

В принципе, FOTA не против Жана Тодта в качестве нового президента FIA
«Пресса никогда не пишет правды»

Официальный представитель FOTA опроверг статьи, появившиеся в прессе о том, что якобы Ассоциация Команд Формулы 1 ( FOTA) плохо смотрит на то, что новым президентом FIA станет бывший руководитель команды Ferrari Жан Тодт.
«В настоящее время на этот счет существует много заблуждений. Пресса пытается развязать войну между « FOTA, поддерживающей Ари Ватанена» и «FIA поддерживающей Жана Тодта». Но, если хотите, Макс Мосли имеет полное право поддержать кого бы то ни было», - заявил официальный представитель FOTA со страниц сайта inthenews.co.uk.
«Есть люди, которые говорят о том, что Тодт - человек Мосли. Но Жан Тодт - это Жан Тодт. Все то, что он смог реализовать в автомобильном спорте, ни под силу никому, и мысль о том, что этот человек - глупец, полностью абсурдна».
Официальный представитель FOTA признает тот факт, что Жан Тодт, управлявший Ferrari своей железной рукой на протяжении 14 лет до 2007 года, действительно не самая популярная фигура в паддоке, но это отнюдь не говорит о том, что « FOTA ставит под сомнение его способности и компетентность».
Он также добавил, что желание FOTA иметь на посту президента FIA «независимую фигуру» продиктовано лишь тем, чтобы избежать повторения недавнего политического кризиса.
http://www.f-1.ru/news.php?id=13690

Фернандо Алонсо: "Гонщики живут сегодняшним днём"

Две недели назад, на Нюрбургринге, Фернандо Алонсо проехал лучший круг гонки – команда добилась прогресса, и в Венгрии может вмешаться в борьбу лидеров. В пятницу Алонсо комментировал ситуацию…
http://www.f1news.ru/interview/alonso/51357.shtml

Ярно Трулли: "День получился сложным"

Toyota провела две пятничные сессии по разным программам – утром инженеры опробовали несколько вариантов конфигурации машины, чтобы определиться с настройками на уик-энд, а после обеда сравнили характеристики двух составов резины. Во второй сессии Ярно Трулли показал восьмое время, а Тимо Глок - десятое...
Дитер Гасс, главный гоночный инженер: "Как обычно, утром в пятницу асфальт венгерской трассы не обеспечивал должного сцепления, но по ходу дня ситуация изменилась к лучшему. Днём на машине Ярно возникли проблемы с перегревом, из-за которых отказала электроника, и ему пришлось остановиться на трассе. Его первая сессия прошла без проблем, а во второй пришлось заменить некоторые компоненты, что привело к потере времени. У Тимо никаких проблем не возникло, поэтому мы используем собранную им информацию для работы с машиной Ярно. Сегодня борьба была очень плотной, почти все гонщики уместились в одну секунду, так что завтра, в квалификации, нужно собрать всё воедино, чтобы добиться хорошего результата".
Ярно Трулли: "День получился сложным. Жаль, что из-за поломки машины нам не удалось выполнить намеченную программу, но команда сделала всё, чтобы вернуть машину на трассу. Сейчас трудно судить о расстановке сил, характеристики трассы менялись, и в конце второй сессии сцепление с асфальтом было явно лучше, чем в утром. Очень важно максимально эффективно провести субботние свободные заезды, чтобы хорошо подготовиться к квалификации".
Тимо Глок: "Для меня всё прошло хорошо, я гораздо больше доволен итогами дня, чем вечером в пятницу на Нюрбургринге. Машина выглядела неплохо, особенно во второй сессии, когда асфальт покрылся отработанной резиной. Нам ещё многое предстоит сделать, нужно поработать с настройками, но мы движемся в верном направлении, и я надеюсь на хороший результат в квалификации".
http://www.f1news.ru/news/f1-51361.html

В McLaren довольны итогами пятницы

Гонщики McLaren возглавили протокол второй сессии пятничных свободных заездов Гран При Венгрии. Оба гонщика получили новую версию аэродинамики, которую Льюис Хэмилтон опробовал на Нюрбургринге, и результаты подтвердили достигнутый прогресс...
Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Новинки, которые Льюис получил в Германии, первоначально предназначались для Венгрии, дебют в прошлой гонке был внеплановым, поэтому мы смогли доработать только одну машину. В Будапеште новую версию машины получили оба гонщика. Перемены очень серьёзные, мы полностью изменили концепцию аэродинамики MP4-24 и добились серьёзного прогресса – сейчас машина обеспечивает гораздо больший уровень прижимной силы, чем в начале сезона".
Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "Конструктивный день на требовательной трассе. В первом секторе весьма эффективна система KERS, в целом машина очень серьёзно прибавила, и команде нужно продолжать работу, чтобы добиться хорошего результата в воскресной гонке".
Льюис Хэмилтон: "Прогресс очевиден, но ещё многое предстоит сделать, чтобы бороться с Red Bull. Пока мы уступаем соперникам при атаке поребрика и на выходе из поворотов, однако наши парни проделала огромную работу, и я с нетерпением жду следующей недели, когда смогу лично отблагодарить их за эти усилия, посетив базу. Первый ряд на старте – это было бы здорово, но базовая задача – пробиться с финал квалификации. Нам удалось отыграть 2.5 секунды, чтобы говорить о возможной победе, нужно отыграть ещё четыре-пять десятых".
Хейкки Ковалайнен: "В этот уик-энд я получил все новинки, которые Льюис опробовал в Германии, и могу сказать, что машина действительно серьёзно прибавила. Я знаю, как серьёзно работала команда, чтобы подготовить всё к этой гонке – некоторые узлы мы получили только сегодня. Машина добавила в прижимной силе, в стабильности на торможении, сейчас великолепно сбалансирована задняя часть. Ещё многое предстоит сделать, но у нас хорошая отправная точка".
http://www.f1news.ru/news/f1-51363.html

Хайдфельд недоволен балансом машины

Гонщики BMW Sauber заняли 9-е и 14-е место в протоколе второй сессии свободных заездов Гран При Венгрии. Сегодня команда впервые опробовала несколько новинок, которые до этого тестировали только в аэродинамической трубе, но пока прогресс неочевиден...
Вилли Рампф, глава инженерного департамента: "Сегодня мы опробовали несколько новинок, которые прежде тестировали только в аэродинамической трубе, команда сосредоточилась на поиске оптимальных настроек. Думаю, мы сделали небольшой шаг вперёд. По сравнению с двумя прошлыми гонками, погода в этот уик-энд более теплая, что облегчает работу с настройками. Гонщикам удалось проехать большую дистанцию, собрав информацию о работе шин".
Ник Хайдфельд: "Мы движемся вперёд, хотя по-прежнему недоволен балансом машины. Все не так, как мне бы хотелось – ни на единственном быстром круге, ни на дистанции. Два состава резины похожи по характеристикам, но в целом резина не идеальна. Несмотря на трафик, сегодня мне удалось проехать большую дистанцию на свободной трассе".
Роберт Кубица: "Сегодня было жарко. Утром машина выглядела неплохо, на первой серии кругов я всем был доволен, а днём ситуация изменилась к худшему. Нужно сравнить телеметрию двух сессий и найти правильный баланс".
http://www.f1news.ru/news/f1-51365.html

Доменикали: "Пятница прошла несколько необычно..."

В пресс-релизе Ferrari подчеркивается, что после первого дня тренировок накануне Гран При Венгрии, как правило, сложно делать какие-то выводы, поскольку состояние трассы в ходе уик-энда очень сильно меняется. Эта пятница не стала исключением: первые 19 результатов укладываются в 1,1 сек, а у гонщиков Ferrari день оставил весьма разные впечатления.
Фелипе Масса: «Я недоволен тем, как все прошло. Мне долго не удавалось найти приемлемый баланс машины, а шины настолько плохо держали трассу, особенно Soft, что я был не в состоянии проводить длинные серии кругов.  В довершение всего, в финальной части второй сессии, после того, как я вылетел с трассы, на моей машине возникла проблема с задней подвеской, в результате чего я потерял немало драгоценного времени. Но обычно состояние полотна здесь заметно меняется с каждым днем, так что, надеюсь, так будет и на этот раз».
Кими Райкконен: «Сегодня машина показала себя относительно неплохо. Нам есть над чем работать, чтобы поднять ее скорость, но в целом я доволен. В этом году, как правило, было нелегко найти подход к шинам SuperSoft, но, такое впечатление, что на этой трассе они ведут себя намного более предсказуемо. Посмотрим, чего нам удастся добиться завтра, однако итоги сегодняшних тренировок меня устраивают больше, чем это обычно бывает по пятницам. Результаты очень плотные, и завтра мы попытаемся сделать все, что в наших силах, чтобы завоевать хорошую стартовую позицию». 
Стефано Доменикали, глава команды: «Пятница прошла несколько необычно. Отчасти это связано с тем, что мы уже начали работать с прицелом на следующий сезон, особенно это касается утренней тренировки. Конкуренция очень острая, но, анализируя результаты, надо принимать во внимание, что пока мы, как обычно, не знаем, сколько топлива залито в баки разных машин, и кто как собирается использовать шины. Надо продолжать работать, чтобы как можно лучше подготовиться к завтрашней квалификации: соперничество будет очень острым».
http://www.f1news.ru/news/f1-51367.html

Подписание Договора Согласия откладывается

Подписание Договора Согласия откладывается. Сегодня FIA опубликовала короткий пресс-релиз о том, что членам Всемирного Совета отправлен текст нового Договора, согласованный на переговорах представителей 13-ти команд - участников чемпионата мира 2010 года, FIA и FOM, но к подписанию он будет предложен только после окончательной договорённости команд о мерах по сокращению затрат.
Команды, объединённые в FOTA, планировали подписать договор уже на этой неделе, но меры по сокращению затрат согласовать пока не удалось. По неофициальной информации представители Williams и Manor Grand Prix требуют уточнения некоторых деталей, а без их согласия подписание документа невозможно. Это согласование уже началось, и будет продолжаться по ходу уик-энда. В пятницу Берни Экклстоун был замечен на переговорах с исполнительным директором Williams Адамом Парром и боссом Toyota Джоном Хауэттом.
Вопрос с сокращением затрат может быть решен до конца уик-энда, для подписания Договора Согласия в лучшем случае придется ждать следующей недели, поскольку FIA увязала друг с другом два этих документа…
http://www.f1news.ru/news/f1-51370.html

Хайме Альгерсуари: "Я наслаждаюсь моментом"

Формула 1 молодеет. В 2009-м году на Хунгароринге будет побит очередной рекорд – в воскресенье 19-летний Хайме Альгерсуари станет самым молодым гонщиком в истории чемпионата.
19 лет 04 месяца 05 дней. При этом испанец почти не знаком с машиной – до Гран При Венгрии он участвовал лишь в тестах на прямых, но на свободных заездах в пятницу не допускал ошибок, не вылетал с трассы и не так уж много проиграл напарнику по команде...
Интервью с самым молодым: http://www.f1news.ru/interview/alguersuari/51372.shtml

Джеймс Аллен анализирует итоги пятницы

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен рассуждает об итогах пятничных тренировок, прошедших на Хунгароринге…
Джеймс Аллен: «В пятницу все внимание было приковано к McLaren, задававшей тон в обеих сессиях, благодаря заметно модернизированной МР4-24. Вообще-то обе тренировки прошли вполне скучно, хотя не думаю, что эта картина повторится в квалификации. Скорее всего, завтра нас ждет увлекательная борьба. Насколько можно судить по сегодняшним результатам, Red Bull и Brawn GP по-прежнему сильны, но Williams, и особенно McLaren, если и отстают, то не намного. У Ferrari были проблемы с балансом, и в этом сезоне они не особенно хорошо выступают в квалификациях, но вполне могут пробиться в первую семерку. А в момент старта Кими Райкконен и Фелипе Масса, как обычно, представляют собой угрозу для соперников, поскольку на их машинах стоят системы KERS. У McLaren тоже есть KERS, поэтому Brawn GP и Red Bull стоит их опасаться. Я даже допускаю, что один из вариантов тактики лидеры чемпионата разрабатывают с учетом того, что на первом отрезке они могут застрять позади McLaren. Если это произойдет, то обгон возможен только за счет пит-стопов. Если оба гонщика McLaren вырвутся вперед на первом круге, тогда один из них, вероятно, сможет уехать вперед и создать отрыв, достаточный для победы.  Так бы я рассуждал на их месте: максимально агрессивно провести квалификацию и попытаться применить командную тактику. Впрочем, мы пока не знаем, в какой мере они могут соперничать по скорости с Brawn GP и Red Bull. Ясно, что на тренировках они ездили налегке, но сколь велико их отставание? Пара-тройка десятых? На этой трассе вес топлива в баках машин весьма ощутимо сказывается на времени прохождения круга: каждые 10 кг добавляют 0,37 сек. Так что в McLaren могут попытаться поиграть в эти игры: заправиться перед финалом квалификации с таким расчетом, чтобы первый отрезок был на четыре или пять кругов короче. Или, залить чуть побольше, но на старте надеяться на KERS. Я бы выбрал первый вариант, и позволил бы бороться за победу тому гонщику, кто первым войдет в первый поворот. Дженсон Баттон сегодня выглядел очень довольным, хотя во второй тренировке показал только 13-е время. В Венгрии явно теплее, чем было во время двух предыдущих гонок, что играет на руку Brawn GP, и главная задача состоит в том, чтобы прогреть шины до идеальных рабочих температур. До Сильверстоуна и Нюрбургринга им это неплохо удавалось. Похоже, все согласны, что с более жестким из двух типов резины работать очень сложно, и шины SuperSoft явно лучше, но зато подвержены перегреву. Именно это и случилось сегодня с Себастьяном Феттелем. Ему не нравится SuperSoft: в Монако он смог проехать на таком комплекте только семь кругов.  Но, как показывает практика, к воскресенью состояние этой трассы сильно изменится, и, видимо, во время гонки неплохо будет работать и более жесткий тип. Так что в ходе гонки все узнают много нового. К этому Гран При многие команды подготовили серьезные новинки. На машине Williams появились обновленные версии переднего и заднего крыльев; на BGP 001 – новое днище, диффузор, переднее крыло и ряд элементов корпуса. На Ferrari установлены новое заднее крыло, новое днище и облегченная версия системы KERS, а в гараж McLaren ящики с новыми деталями вообще возили всю ночь и все утро.  Недавно эта команда проводила аэродинамические тесты на прямой, после чего отправила в Венгрию новые передние крылья и другие части. Со стороны машина кажется очень верткой, и меняет направление движения с изумительной легкостью. Как сказал Марк Уэббер: «Слава богу, они начали сезон не в Мельбурне, а только сейчас». После победы в Германии, после того как Марк стал одним из претендентов на победу в чемпионате, его походка сделалась явно более пружинистой. Весь день он был быстрее Феттеля, и в итоге опередил напарника почти на 0,2 сек. Я бы назвал Уэббера фаворитом, но он тоже понимает, что может застрять позади McLaren. Я уже упоминал Williams, и в последних гонках они выглядели весьма впечатляюще, активно занимаясь модернизацией машины и все  уверенней пробиваясь в первую восьмерку. Нико Росберг находится в отличной форме, и, без сомнения, его вдохновляют перспективы на следующий сезон, поскольку он ведет переговоры с несколькими командами, включая BMW. Нико нужно лучше, чем в Германии, провести квалификацию, но ведь и там ему удалось показать отличный результат, так что сейчас, думаю, он сможет его повторить. Это будет непросто, но у него боевой настрой».
http://www.f1news.ru/news/f1-51374.html

Гран При Венгрии: Прогноз погоды на субботу

Как и обещал предварительный прогноз, этой ночью в Будапеште похолодало – после жаркой пятницы Формулу 1 ждет умеренно теплая суббота.
Днём воздух прогреется лишь до 19...24С, вероятность кратковременного дождя во время утренних свободных заездов - 10%, во время квалификации - 25%. Умеренный северо-западный ветер.
Более прохладная погода может повлиять на расстановку сил, решив проблемы команд, которые в пятницу жаловались на перегрев резины...
http://www.f1news.ru/news/f1-51375.html