[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 93 із 96)

Васселон: "Причина неудач – скорость в квалификации…"

Паскаль Васселон, глава отдела разработки шасси Toyota F1, убежден, что неудачи команды объясняются проблемами, связанными с квалификациями. Она довольно сильно начала сезон и нацеливалась добыть первую победу, однако надежды не оправдались: достаточно сказать, что в последних четырех гонках Toyota заработала лишь шесть очков и занимает 5-ю строчку в зачете Кубка конструкторов. В Валенсии Ярно Трулли и Тимо Глок заняли 13-е и 14-е места соответственно, хотя Глок неожиданно стал автором самого быстрого круга. По мнению Васселона, у команды нормальная скорость в гоночном режиме, и разобраться надо только с квалификациями.
Паскаль Васселон: «Основная причина неудач, разумеется, скорость в квалификации, ведь в ходе гонки Тимо прошел самый быстрый круг. Причем, этот круг не был единственным: он стабильно показывал хорошее время, и нам ясно, что проблема связана только с результатами субботы. В ходе гонки быстрее Тимо был, наверное, только Хэмилтон. Так что пока трудно точно объяснить, что происходит… До тех пор, пока мы не будем квалифицироваться в первой десятке, ситуация останется сложной. Я бы сказал, что у нас серьезные проблемы, и такое положение нас не устраивает, поэтому сейчас мы ведем детальную проверку. Единственное, что вселяет оптимизм – это наша скорость в ходе гонки: можно сказать, что мы быстры. В Будапеште и Валенсии мы считали, что по скорости наша машина была второй по скорости и уступала только McLaren. Мы по-прежнему надеемся, что проблему удастся решить, потому что, как можно видеть, у нас есть потенциал».
http://www.f1news.ru/news/f1-51974.html

Ник Хайдфельд не расстался с мечтой о титуле

Ник Хайдфельд гордится, что за время карьеры в Формуле 1 ему, как правило, удавалось опережать напарников по команде: в Sauber он выступал более удачно, чем Кими Райкконен и Фелипе Масса, а в Williams был быстрее Марка Уэббера. Однако немцу никогда не доводилось сидеть за рулем машины, позволяющей бороться за победу в чемпионате мира. 
«Разумеется, приятно осознавать, что мне удавалось опережать таких напарников, как Фелипе, Кими и Марк, которые впоследствии вели борьбу за победу в чемпионате, или даже становились чемпионами, – цитирует Хайдфельда немецкий сайт Motorsport-Magazin. – Но я не завидую им, хотя жалею, что мне никогда не доводилось выступать на чемпионских машинах». 
Одна из сильных сторон Хайдфельда – его стабильность: начиная с Гран При Китая 2007-го года, он доехал до финиша в 31-й гонке подряд.
Ник Хайдфельд: «Стабильность в гонках, умение довести машину до финиша – это важный фактор. Он мог бы стать решающим, если ты выступаешь на конкурентоспособной машине и ведешь борьбу за титул. Но при этом, когда борешься за позицию на трассе, ты должен уметь точно дозировать агрессию».
По словам Хайдфельда, он не собирается отказываться от мечты о чемпионском титуле: «Я бы хотел однажды стать чемпионом мира, и все, что я делаю, нацелено именно на это».
http://www.f1news.ru/news/f1-51976.html

Тут большинство болельщиков Феррари просто недолюбливают Алонсо. Скорее всего из-за борзоты и неуважения к традициям, которые он проявлял во времена Шумахера. Я тоже в то время не любил его очень сильно (и это мягко сказано). Но времена те уже давно прошли. Алонсо - чемпион, и чемпион настоящий, а не дельмовенький, как Райконен. Фернандо очень серьёзный боец. Я не вижу ему альтернативы в рамках Ф-1 для Феррари. Если не он, то кто? И я честно говоря не понимаю твоего пессимизма по этому поводу. Обьясни свою позицию, если не трудно.

Райкконен: "Ferrari будет трудно удержать третье место..."

Кими Райкконен полагает, что в этом сезоне Ferrari будет трудно удержать третье место в Кубке конструкторов, однако в своей колонке на сайте Скудерии обещает сделать все, что в его силах, для победы в Спа…
Кими Райкконен: «Мне нравится побеждать, но и заняв третье место, вы можете испытать какие-то приятные чувства. Мы начали Гран При Европы с 6-й позиции: старт прошел хорошо, и в итоге нам удалось вновь подняться на подиум: вряд ли можно было рассчитывать на большее. Наша цель – бороться за место в первой тройке команд, и эта цель достигнута. Несомненно, для меня это был один из лучших уик-эндов в этом году, наряду с Монако и Будапештом. В этом году машина очень хорошо ведет себя на городских трассах, и на автодромах, где есть медленные повороты. В Валенсии у меня были хорошие ожидания, начиная с первой пятничной тренировки, когда мы ездили с полными баками. Мы понимали: если вновь прилично выступим в квалификации, то сможем побороться за подиум, и в итоге так и получилось.  Гоночные настройки F60 лучше, чем квалификационные, поэтому на втором отрезке мы были быстрее, чем Хейкки Ковалайнен (McLaren). Меня постоянно информировали о том, с какими результатами мы с ним проходили круги, и я ехал, выкладываясь на 110%. Машина была хорошо настроена, и наша скорость позволила обойти Хейкки во время пит-стопа. Набрав 6 очков, Ferrari по-прежнему опережает McLaren в Кубке конструкторов. Это наша цель, однако, достичь ее будет очень трудно, поскольку мы прекратили работы по модернизации F60, сконцентрировавшись на подготовке к следующему сезону. Через пару дней мы вновь выйдем на трассу накануне Гран При Бельгии. Основная цель – выступить не хуже, чем в последних гонках, т.е. попытаться завоевать очередной подиум. Мне всегда нравилось выступать в Спа, где я много раз побеждал еще с тех времен, когда начинал карьеру в молодежных сериях. Я так люблю эту трассу, что мне недостаточно 44-х кругов! В прошлом году мне не повезло: когда начался дождь, я врезался в отбойник. Но сейчас я настроен на победу, и мне нечего терять. В этом году машина не позволяет бороться с лидерами, но мы сделаем все, что в наших силах, и даже больше, чтобы добиться хорошего результата. Для быстрых поворотов такой трассы, как Спа, машина должна быть очень точно настроена. Обгонов в этом году не очень много, поэтому важно хорошо выступить в квалификации. И, как обычно, на старте нам поможет система KERS».
http://www.f1news.ru/news/f1-51979.html

Tank

Что значит чужда позиция команды?... Мнение он свое, по большому счету, засовывает глубоко, т.к., есть стратегия команды, командный ордер... Льюис ехал горазда лучше него, поэтому к нему так и относились...

Благодаря, во многом, этому "ФОНУ" - Алонсо становился Чемпионом Мира, когда котался за РЕНО... И, заметь, Физика не ныл, а тупо делал свое дело, прикрывая хвост №1...

Я давно против него, но вопрос о возвращении Массы открыт...

А ты глянь на всю молодежь в ЦИРКЕ, и все ответы на поверхности...

В McLaren с оптимизмом ждут начала уик-энда

Характеристики скоростной трассы в Спа не так хорошо подходят машинам McLaren, как Хунгароринг и Валенсия, но пресс-релиз команды накануне Гран При Бельгии пропитан оптимизмом – после провального начала сезона, команда вернулась в борьбу, заработала победу и подиум и продолжает доработку машины...
Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Мы добились серьёзного прогресса с MP4-24, но знаем, что конфигурация скоростной трассы в Спа вряд ли подойдёт нашей машине. Тем не менее, мы будем бороться за очки и надеемся сделать ещё один шаг вперёд с четвёртой позиции в Кубке Конструкторов. Наша команда десять раз побеждала в Спа, Хейкки и Льюису нравится эта трасса, так что я с нетерпением жду ещё одной захватывающей гонки".
Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "В Спа есть всё, что делает трассу интересной, от затяжных поворотов, вроде Pouhon и Stavelot, до напряженной шпильки La Source – это второй автодром в чемпионате с наибольшей средней скоростью после Монцы. Трассы, на которых прошли две прошлые гонки – Будапешт и Валенсия, имеют совершенно другие характеристики, к тому же в Бельгии нас не ждёт тропическая жара, которая сопровождала прошлые Гран При. В двух прошлых гонках команда Vodafone McLaren Mercedes заработала 27 из 36 возможных очков, а Льюис Хэмилтон, который провёл 46 Гран При с начала сезона 2007 года, выиграл за это время наибольшее количество очков и побед, почти в половине Гран При он стартовал с первого ряда, и только дважды не финишировал. Хейкки добился прогресса по ходу сезона, в Валенсии он стартовал со второго места и финишировал четвёртым. Гран При Бельгии станет серьёзным вызовом для всех в команде. Вряд ли команда будет так же конкурентоспособна, как в двух предыдущих гонках, однако мы ждём второго Гран При за восемь дней после летнего перерыва с позитивным настроем и мотивацией, всё совсем не так плохо, как в восьми первых гонках сезона".
Льюис Хэмилтон: "Спа – один из исторических автодромов, наряду с Монако, Сильверстоуном и Монцей. В детстве я смотрел гонки на этой трассе по телевизору, она вызывает у меня особые чувства - легко могу представить, какими героями были гонщики прошлых лет, здесь выступавшие. Спа – фантастическое место: здесь ты действительно можешь выжать из машины Формулы 1 всё, до предела. Когда ты проходишь повороты Eau Rouge, Pouhon или Blanchimont, то испытываешь удивительное чувство: несмотря на предельные физические нагрузки, ты все равно атакуешь, стараясь ехать ещё быстрее. Я люблю Спа и считаю, что эта трасса должна всегда оставаться в календаре Формулы 1".
Хейкки Ковалайнен: "Думаю, все команды Формулы 1 с нетерпением ждут Гран При Бельгии. Для гонщиков эта трасса – настоящее испытание, в отличие от некоторых других автодромов, у Спа есть свой, особый характер, здесь гонщику требуется уверенность в своих силах и упорство – от этого зависит успех. В этих поворотах нужны отвага и умение идти на риск, ведь ошибки чреваты серьезными авариями. Мне нравится Спа, по-моему, это лучшая трасса в календаре".
http://www.f1news.ru/news/f1-51981.html

Гаражный переулок – колонка Александра Кабановского

Как посмотреть
Недавно мы обсуждали с одним коллегой выступления в Европе молодого российского гонщика – одного из тех, кто только начинает свой путь к сияющим вершинам, и пока неясно, как далеко он сможет по этому пути продвинуться. «Сам посуди, – горячился мой оппонент. – Парень едет на мощной технике первый год, не знает трасс, на таком уровне прежде не выступал никогда. И тем не менее набирает очки – хотя этого вообще никто не ждал. В команде им очень довольны, контракт хотят предложить на следующий сезон…». Все это и впрямь звучало очень логично. Тем более, речь шла не об одном из множества молодых заграничных талантов, а о нашем соотечественнике, которых всегда хочется оценивать с чуть иных позиций. Но с другой стороны – парень с большим трудом выезжает из второй десятки, а до лидеров своей     серии ему, как до Луны. Так что – как ни крути – ситуация неоднозначная, и от критериев оценки зависит очень многое. Каким образом эта история связана с прошедшей гонкой в Валенсии? Просто второй в сезоне испанский этап оставил очень похожее ощущения – многие события Гран При Европы выглядели совершенно по-разному в зависимости от угла зрения.
Взять хотя бы выступление команды McLaren. В сравнении с итогами квалификации результаты гонки не впечатляют. Да и Будапешт наглядно показал, что второе место для Льюиса – это уже далеко не предел возможного. Но ведь можно оценить выступление «серебристых» и иначе: для начала вспомнить, как всего полтора месяца назад коллектив Мартина Уитмарша сидел на суровой очковой диете. Затем оценить грамотный тактический план – поняв по итогам тренировок, что по скорости оба пилота чуть уступают главным соперникам, в McLaren предпочли выехать на квалификацию с малым количеством топлива, и в итоге финишировали куда выше, чем могли бы при выборе классической стратегии.
Или вот Лука Бадоер. «Провал» и «позор» - это, пожалуй, самые мягкие из возможных оценок выступления возрастного итальянца. Даже если не вспоминать, кто на самом деле должен бы сидеть за рулем алой Ferrari в Валенсии, выступление новобранца Скудерии едва ли впечатлило хоть кого-то из болельщиков. Но, в то же время, нельзя же ожидать, что пилот с огромной в паузой в «боевых» выступлениях и вполне порядочной даже в тестах, с места в карьер понесётся на новой для себя трассе? Лука, оказавшийся в кокпите фактически помимо своей воли, делал всё, что в его силах – и под конец гонки смотрелся куда лучше, чем на первых тренировках. Еще этап-другой – и раскатится, сомнений нет. К слову, любопытно, что итальянец пришел в Формулу 1 в один день с Рубенсом Баррикелло. Случилось это – сложно поверить – в марте 1993 года. Думается, некоторые из тех, кто сейчас читает эти строки, тогда еще не появились на свет. Стоит добавить, что оба пилота перешли в Большие Призы из Формулы 3000, причем Лука – в звании чемпиона, а Рубенс – лишь бронзового призера. Но дальнейшая их судьба сложилась совершенно по-разному: одному дала десять побед, другому – лишь полсотни безрезультатных попыток заработать хоть одно зачетное очко.
Кстати о Баррикелло. Даже победа бразильца – сколь бы красивой и продуманной она не была – не остается без вопросов. Да, Рубенс молодец, что выиграл в такой нужный для команды момент и доказал, что в 37 с половиной лет формульная карьера далеко не заканчивается. Но взглянем чуть шире – Дженсон Баттон выжал из тех же начальных условий уже шесть побед в нынешнем сезоне, а Баррикелло наконец-то одержал первую…
Так что однозначных событий в гонках, как, впрочем, и в жизни, не бывает. Взять хотя бы Гран При Европы в целом. Интереснее, чем год назад? Разумеется! Осечки лидеров, борьба почти до клетчатого флага, неожиданный результат, обострение ситуации в общем зачете чемпионата. Но… Видел ли кто-то в Валенсии хотя бы один обгон?
http://www.f1news.ru/columns/51983.shtml

Tank Вот глянь сюда Олег... Видит Бог, когда я писал тебе ответку этого материала еще не было на сайте... Я тебе отписался и в течении часа вот такое опубликовано... Чутье - оно и в АФрике чутье... Посмотри посты впереди, редко когда я ошибался в прогнозах... Сам себя похвалил...

Кими и Ferrari ждут решения врачей?       
   
Если предположить, что Фернандо Алонсо, в самом деле, в следующем сезоне будет выступать за Ferrari – нравится это кому-то или нет, но слухи, даже в переполненной ими Ф1, просто так не появляются, и уж тем более, не живут месяцами – то карьера Кими Райкконена сейчас зависит исключительно от вердикта врачей, которые будут освидетельствовать Фелипе Массу в начале сентября. А также, от способности самого Массы вернуться за руль, что будет понятно не раньше, чем бразилец сядет в машину и проедет хотя бы пару быстрых кругов.
Нужно быть реалистом, авария Массы была такой серьезной, что никто не может гарантировать его возвращение за руль. Даже если медицинское освидетельствование пройдет успешно, благо, к тому есть все показания, то как себя бразилец будет чувствовать за рулем не знает никто, даже он сам. Одного желания чтобы вернуться в спорт после столь серьезных травм головы слишком мало, тогда как примеров того, как пилоты, полностью восстановившись физически, так и не смогли вернуть былую скорость, слишком много. Взять хотя бы Вендлингера и Бурти. А потому, говорить о возвращении Массы в гонки вообще, и в Ferrari в частности, можно будет лишь после первых тестовых сессий. Даже работа на симуляторе может оказаться непоказательной.
Что же касается контракта Райкконена, то Ferrari сейчас едва ли пойдет на полную смену состава пилотов – команда проходит нормальный эволюционный этап, и ей как никогда нужна хоть какая-то стабильность. А если Масса не сможет вернуться в строй, то Кими автоматически сохранит свое место в команде. Отказаться сразу от двух пилотов, которые немало сил положили в доводку машины, тогда как именно F60 станет основной для следующей модели, пригласив вместо них двух новичков, которые еще непонятно как приживутся в команде – это выше Ferrari.
Не исключено, что этим и объясняется затягивание объявления о переходе Алонсо в Ferrari, раз уж мы предположили, что оно будет иметь место, равно как и объявление о дальнейшей карьере Кими Райкконена. Все ждут возвращения Массы.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24

Бурдэ мало интересен Ferrari       
   
Себастьен Бурдэ признался, что его менеджер, Николя Тодт, прозондировал почву на предмет выступлений француза в Ferrari вместо Луки Бадоера. Однако, Scuderia, даже не смотря на дружеские отношения с Тодтом-младшим, не слишком заинтересовалась кандидатурой бывшего пилота Toro Rosso. Хотя можно не сомневаться, Николя, наверняка, сделал все, что только было в его силах.
«К сожалению, сейчас очень много желающих занять место Бадоера», – сказал Бурдэ, отвечая на вопрос корреспондента французского радио RMC.
«Мой менеджер, Николя Тодт, общался на эту тему с руководством команды, но я отнюдь не в верхушке этого списка».
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=21691

Фернандо Алонсо: "Все гонщики любят выступать в Спа"

Накануне Гран При Бельгии Фернандо Алонсо говорил о своих ожиданиях от гонки в Спа с журналистами пресс-службы команды...
Интервью здесь... http://www.f1news.ru/interview/alonso/51986.shtml

Гран При Бельгии: Расписание пресс-конференций

Опубликовано расписание официальных пресс-конференций FIA в дни проведения Гран При Бельгии.
В четверг пресс-центр посетят Себастьен Буэми (Toro Rosso), Роман Грожан (Renault), Себастьян Феттель (Red Bull) и Хейкки Ковалайнен (McLaren).
В пятницу приглашены Кристиан Хорнер (Red Bull), Джон Хауэтт (Toyota), Адам Парр (Williams) и Саймон Робертс (Force India).
Суббота и воскресенье традиционно посвящены лучшей тройке дня,
переводы пресс-конференций будут опубликованы на http://www.logan.in.ua