[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 95 із 96)

Экклстоун любит Спа, но не готов снижать цену

Классических автодромов в календаре чемпионата мира осталось не так уж много, и один из них – Спа-Франкоршам. Увы, эти трассы объединяет не только любовь поклонников Формулы 1 и гонщиков – проблемы у них тоже схожие. В частности, в последние годы организаторы европейских Гран При сталкиваются с серьезными экономическими затруднениями.
Однако коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун не намерен снижать финансовое бремя, лежащее на владельцах трасс: ежегодно за право проведения гонок они платят ему многие миллионы евро, поэтому вынуждены держать весьма высокие цены на билеты. И это одна из причин падения зрительского интереса к Гран При Бельгии, несмотря на всю его популярность: в этом году на воскресную гонку продано менее 55 тысяч билетов.
Но Экклстоун убежден, что традиционные трасс должны конкурировать с новыми автодромами, появляющимися в разных странах мира, которые готовы принимать у себя Формулу 1.
«Я люблю Бельгию и очень хотел бы сохранить в календаре великолепную традиционную гонку в Спа» – цитирует Экклстоуна бельгийская газета La Libre. У промутеров бельгийского Гран При заключен контракт на проведение гонок до 2012-го года, однако власти региона Валлония, на территории которого расположена трасса, не готовы брать на себя часть расходов по организации и проведению гонки.
«Это нормальная ситуация, – заявил Экклстоун. – Правительства других стран платят намного больше, и у меня есть еще пять заявок из-за пределов Европы на проведение новых гонок. Формула 1 дорого стоит. Но если вы хотите ездить на Mercedes, вы должны зарабатывать достаточно денег, чтобы себе это позволить».   
Не исключено, что после 2013-го года этот этап чемпионата поочередно будет проводиться в Спа и на каком-либо другом европейском автодроме, например, на Нюрбургринге.
«Мы думаем над возможными вариантами, – подтвердил Экклстоун. – Но никакие решения еще не приняты».
http://www.f1news.ru/news/f1-52009.html

Жан Тодт поможет вернуть Гран При Франции?

Глава Французской федерации автоспорта (FFSA) полагает, что избрание Жана Тодта на пост президента FIA повысит шансы его страны за возрождение национального Гран При.
Бывший глава Ferrari Жан Тодт, как известно, француз, и на предстоящих в октябре выборах президента FIA ему предстоит соперничать с финном Ари Ватаненом, в прошлом чемпионом мира по авторалли.
«Разумеется, мы поддерживаем Жана Тодта, – заявил Николя Дешо, президент FFSA, в интервью парижской газете La Tribune. – Его карьера говорит сама за себя. Сейчас в экономике наступили тяжелые времена, но мы продолжаем работать. Мы составили несколько проектов, связанных с Гран При Франции, и будем бороться за его возвращение. В этом контексте француз, стоящий во главе FIA, возможно, облегчит нашу задачу».
http://www.f1news.ru/news/f1-52011.html

1. Алонсо в Рэно уже много времени, и не исключено что благодаря ему о Рэно периодически говорят и показывают. А будь ктото из новичков или вернули бы Физикеллу, то наверное бы вспоминали не чаще Форс-Индии... 
Почему желание побеждать на КОНКУРЕНТНОСПОСОБНЫХ авто вызывает такую волну негатива? или оставаться в Рэно навечно и есть смысл жизни любого гонщика? Это поиск мотивации, стремление ставить новые цели и достигать их! Все гонщики периодически меняют команды!!! и в этом нет ничего зазорного. В Бенетоне/Рэно Алонсо выиграв два раза титул уже доказал что может гоняться. Теперь новіе цели... Хм... Помоему єто нормально!

2. По поводу кепки: я ее ношу потому что мне ее подарили.     Кроме того, Рэно является как бы матерью нашего с вами авто Логан... (отец - неизвестный румынский мачо... )  поэтому как бы для поддержания "своих"!
Пойдет Алонсо или не пойдет, - узнаем позже. Мне не сам факт важен перехода (кстати если такое случиться то я даже пока не знаю за кого я буду болеть - толи за Алонсо и Феррари толи за кого то другого - того же Кубицу на Рэно... так что мне самому еще предстоит это решить по ходу сезона), а то что такой вариант априори многим кажется необоснованным... Но мы то всего навсего сторонние наблюдатели - судьбы таких переходов решаются не на нашем форуме!   Но как по мне - все изменения интересны своей новизной и ожиданием увидить какие-то изменения в борьбе...
Кстати неужели Ты считаеш что в Феррари с гонщиками се хорошо и ничего не надо менять?

В Williams назовут гонщиков в ближайшие недели

Сегодня мы цитировали совладельца Williams Патрика Хеда, который заявил немецким журналистам о том, что Нико Росберг в конце сезона может покинуть команду, в интервью британскому Autosport ситуацию комментировал Фрэнк Уильямс...
Фрэнк Уильямс: "Нико, безусловно, в нашем списке, но я думаю, что он есть и в списке McLaren, если они действительно расстаются с Ковалайненом. Норберт Хауг хотел бы пригласить немецкого гонщика, но посмотрим, как сложится ситуация. Нико очень быстр, в конце первого круга он всегда отыгрывает несколько позиций. Росберг – веселый и немного высокомерный, он не всегда находит общий язык с маркетологами, но очень хорош на трассе. Решение о составе команды будет принято в ближайшие несколько недель, ситуация на рынке пилотов сложная, сначала мы определимся с одним гонщиком, а потом с другим".
Вероятно, одним из гонщиков Williams в следующем сезоне станет молодой Нико Хюлкенберг, лидер серии GP2 и подопечный Вилли Вебера...
Фрэнк Уильямс: "Хюлкенберг готов к дебюту в Формуле 1, но ему многому предстоит научиться. Молодые гонщики допускают ошибки, Льюис делал их меньше, чем кто-либо, но такие гонщики появляются рад в двадцать лет".
http://www.f1news.ru/news/f1-52013.html

Еще один кандидат в Ferrari       
       
Если еще есть те, кто не устал от бесконечного пополнения списка возможных кандидатов на замену Луки Бадоера, заменяющего Фелипе Массу, то им наверняка буде6т интересно узнать еще одно имя в этом списке.
По мнению Gazzetto dello Sport в поле зрения команды Ferrari попал Джулс Бьянчи, нынче очень даже неплохо выступающий в Евросерии Ф3. При этом итальянские журналисты в 20-летнем пилоте видят возможное повторение истории с Себастьяном Феттелем, ну и напоминают, что менеджером француза является Николя Тодт…
Вот только поклонники таланта Бьянчи, к сожалеиню, смогут увидеть его на трассе не раньше ГП Японии, а то, и ГП Бразилии. Да и то, лишь в том случае, если француз выиграет титул Чемпиона Евросерии Ф3, где он доминирует, и автоматически поулчит Суперлицензию.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=21707

Феттелю может не хватить двигателей       
   
Себастьян Феттель может первым из лидеров столкнуться с проблемой нехватки двигателей в этом сезоне – немец уже использовал, так или иначе, шесть моторов и до конца Чемпионата у него осталось лишь два новых силовых агрегата. А потому, в случае следующего отказа мотора, к немцу будут применены штрафные санкции в виде потери десяти мест на стартовой решетке – недопустимая роскошь, как для претендента на титул.
«У меня больше нет права на поломки или ошибки. Я не мгу менять двигатели. Конечно, это не здорово, если вы хотите выиграть Чемпионат – это может сказаться в конце сезона, так как задача, несомненно, усложняется. Вопрос лишь в том, насколько усложняется», – посетовал Феттель.
Конкретно же ситуация с двигателями Феттеля такова: до конца сезона осталось семь гонок и шесть квалификаций, тогда как абсолютно свежих двигателей у немца в запасе всего два. Но в запасе у Феттеля еще мотор, который прошел всего одну гонку – двигатель, использовавшийся в Стамбуле, на седьмом этапе сезона.
Итого, мы имеем фактически два с половиной двигателя на семь гонок, что даже при простом делении дает неприятный результат – каждый из оставшихся моторов теперь должен будет проехать в полтора раза бОльшую дистанцию. Вместо двух Гран При он должны будут преодолеть практически по три гонки. Теоретически двигатели имеют необходимый запас прочности – практика показывает, что моторы Renault способны проехать порядка 1300 км – но команде придется с ними крайне осторожно обращаться, возможно, отказаться от части мощности в угоду надежности, а заодно, пожертвовать работой на свободных тренировках. Да и то, то едва ли спасет Феттеля от еще, по меньшей мере, одного отказа двигателя до конца года. Во всяком случае, статистика свидетельствует в пользу этого – за неполные одиннадцать Гран При сезона немец сжег, по разным оценкам (точная причина его проблем на второй тренировке ГП Турции неизвестна – команда «кивает» на подвеску, но по слухам все же имел место отказ мотора) два или три мотора, а значит вполне логично ожидать, что на шести оставшихся этапах, проблемы также будут возникать.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=21637

Гран При Бельгии: Прямые текстовые трансляции...

28/08 F1  Первая практика  11:55 MSK   Вторая практика  15:55 MSK

29/08 F1  Третья практика   12:55 MSK   Квалификация     15:55 MSK

30/08 F1  Гонка                   15:55 MSK

Трансляции здесь... http://www.f1news.ru/lc/index.php

Олежка!!! Нутром чую, пишешь ты все правильно, но нет сейчас человека в пелотоне, который способен удовлетворить требовательного болельщика (фана, тиффози, торсиадора) КРАСНЫХ просто нет... И искать лучшего среди худших - задача убогих, упаси Боже... ФЕРРАРИ никогда не были убогими, и я думаю, от такого решения как приглашение Алонсо в команду Бог их отвернет, ну или случай... Так что, вопрос не закрыт, будем ждать очередных новостей... Анализировать глубоко ситуацию и делать выводы сейчас еще рано... Глянь, Кубица, начал загадками говорить... В МАКАХ, Утмарш что-то темнит... Не совсем понятна позиция Флавио - может он сольет команду и тогда вообще можно будет тронуться... И самый главный вопрос - вернется ли Масса... И только после этого... можно будет шепотом начинать разговор...

ПАПА
Да, будем смотреть, чем всё разрешится... 

Роберт Кубица: "Я ещё не принял решение"

На брифинге для СМИ в Спа Роберт Кубица комментировал ситуацию в команде и свои ожидания от предстоящего Гран При...

Вопрос: В Валенсии ваша машина прибавила...
Роберт Кубица: Да, некоторые факторы сложились в нашу пользу, помогли обновления машины, особенности трассы и погода. Посмотрим, чего мы сможем добиться в Спа, было бы здорово выступить так же, как в прошлой гонке, но всё может сложиться иначе. Сейчас я не знаю, чего ждать.
Вопрос: Этот прогресс был важен, чтобы справиться с разочарованием после заявления об уходе BMW?
Роберт Кубица: Всегда приятно хорошо провести гонку, особенно в столь сложном сезоне. Сегодня очки можно приравнять к прошлогодним подиумам, думаю, мы хорошо справились со своей работой. Лучший результат в квалификации позволил бы добиться большего, заработать ещё два-три очка, ведь на дистанции мы были быстры, но в субботу мне не удалось чисто проехать круг.
Вопрос: В Спа вы впервые будете использовать аэродинамическую конфигурацию, рассчитанную на средний уровень прижимной силы. Каким командам это поможет?
Роберт Кубица: Я думаю, что дело не в этом, а скорее в особенностях трассы. Мы видели,  что Red Bull имеют преимущество в скоростных поворотах, и не так сильны в медленных. В Валенсии у них возникли проблемы, думаю, в Спа они должны вернуться на уровень Сильверстоуна. Я не знаю, как обстоят дела в других командах, но мы не почувствуем большой разницы. Команда модифицировала переднее и заднее антикрыло, сейчас ситуация иная, чем в прошлом, когда на этой трассе мы использовали другой аэродинамический обвес. В этом году уровень прижимной силы снизился, и чтобы её ещё уменьшить, достаточно простых решений.
Вопрос: В вашей личной ситуации ничего не изменилось?
Роберт Кубица: Нет, мне нечего сказать.
Вопрос: Когда вы планируете сделать заявление?
Роберт Кубица: Нужно подписать контракт, а потом делать заявление. Сейчас об этом говорить рано, окончательного решения я ещё не принял.
Вопрос: Вы хотите выступать за команду-автопроизводителя или готовы взглянуть шире?
Роберт Кубица: Решение не зависит от того, имеет команда поддержку автопроизводителя, или нет, это не столь важный фактор. Трудно говорить о том, что произойдёт в ближайшие пять месяцев или в следующем сезоне.
Вопрос: Продолжительность контракта имеет значение?
Роберт Кубица: Если мне будет комфортно в команде, я будут искать долговременных отношений. Стабильность позволяет добиться прогресса, а это очень важно.
Вопрос: Насколько сложно сейчас оценивать ситуацию?
Роберт Кубица: Судя по официальным заявлениям, вакансий немного, но, ходят разные слухи. В Формуле 1 мы не раз видели, как расторгаются контракты, пока рано анализировать ситуацию, когда решение будет принято, я сделаю заявление.
Вопрос: Вас не волнует, кто будет вашим напарником по команде?
Роберт Кубица: Нет, это не повлияет на моё решение. Я бы предпочёл выступать с опытным гонщиком, не с новичком, хотя и в этом случае нет проблем. Талантливые новички могут добиться успеха, мы видели это с Льюисом и даже с Грожаном.
Вопрос: Кажется, все ждут первого серьёзного перехода, чтобы принять решение?
Роберт Кубица: Честно говоря, я не жду какого-то момента, моё решение не зависит от решений других.
Вопрос: Вероятно, вы не хотели бы снова узнать об уходе команды по электронной почте или по телефону?
Роберт Кубица: Разумеется. Нет ничего хуже, чем однажды утром узнать об уходе вашей команды. Это трудно предсказать. Не было никаких намёков на уход BMW, не было намёков на уход Honda, но за десять месяцев, если не меньше, Формула 1 потеряла двух крупных автопроизводителей. Трудно предсказать, кто останется, а кто уйдёт, ведь однажды кто-то другой может проснуться и сказать: «Всё, я закрываю команду в Формуле 1». Это не очень хорошо для меня и наших парней, но для такого решения были причины. Тем больше производитель, чем серьёзнее причины.
Вопрос: Как и у Себастьяна Феттеля, у вас в этом году несколько раз отказывал двигатель. Это повлияло наш подход к свободным заездам?
Роберт Кубица: Ситуация действительно не самая комфортная, но она такова, и нам нужно искать компромисс. Нет секрета в том, что новый мотор лучше, с ним меньше риск отказа, чем с проехавшим 1000 км и более. Сейчас мы используем моторы на большей дистанции – три или четыре пятницы, то же касается гонок – вместо двух Гран При на одном моторе нужно проехать три, и в третьей гонке риск отказа гораздо выше, а мощность уже не так велика. Для меня здесь большой трагедии нет, я не участвую в борьбе за титул, но для Себастьяна ситуация не идеальна.
http://www.f1news.ru/interview/kubica/52019.shtml

Себастьян Феттель: "Я не сдаюсь!"

Себастьян Феттель выиграл гонки в Шанхае и Сильверстоуне, но в двух последних Гран При очков не заработал и сейчас занимает лишь четвёртое место в личном зачёте. В Спа Феттель заявил журналистам, что он продолжит борьбу и надеется отыграть отставание...
Себастьян Феттель: "Ещё все возможно, я не сдаюсь. Отыграть 25 очков непросто, но мы видели, как быстро может измениться ситуация в Формуле 1. Дженсон не был стабилен в последних гонках, не знаю, в чём дело, но это может нам помочь. Мы должны были заработать очки в двух прошлых гонках, но не добились результата. Ситуация осложнилась, ещё ничего не решено, но мы в роли догоняющих и должны заработать много очков. Отказы моторов неприятны, и сейчас команда рассматривает все возможные варианты. Вероятно, мне придётся проезжать по пятницам меньшую дистанцию. Вопрос в том, готовы мы получить штраф за дополнительную замену мотора, или нет? Возможно, лучше устроить небольшой перерыв во время свободных заездов, выпить лишнюю чашку кофе, чем потерять десять мест на старте. Посмотрим. С этого момента мы не можем позволить себе ошибок или поломок".
http://www.f1news.ru/news/f1-52021.html

Джанкарло Физикелла: "Из Ferrari мне не звонили..."

Джанкарло Физикелла, по слухам, может выйти на старт в Монце за рулем Ferrari, однако накануне гонки в Спа итальянец уверял прессу, что никаких переговоров со Скудерией он не вел…
Вопросы и ответы здесь... http://www.f1news.ru/interview/fisichella/52023.shtml