Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → СТО → Доработка впускного коллектора
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Доработали коллектор (установили систему Торнадо)
Проехал уже 5000 результатом доволен 
Машинка стала резвее, переключаюсь на повыш. передачи раньше,свечи чистые и масло как новое. Расход уменьшился на 10%(обещали 30%)
И чё.
Напиши толком, что да как.
И чё.
Напиши толком, что да как.
Производят установку системы клапанов и трубок.
В коллекторе после доработки создается завихрения(так и назвали Торнадо) , что приводит к полному сгоранию топлива.
Цена вопроса 800 гр . Работа 5час.
Пытаюсь найти сайт где это описано подробно.
очень сильно ИМХО, но на первый взгляд выглядит как очередной развод, типа подмешивания гремучего газа в топливную смесь. Причем с той же целью - полное сжигание топлива.
Как определил уменьшение расхода? Не обижайся, но не самовнушение ли?
выглядит как очередной развод
-В Логана форсунка"дышит" практически на впускной клапан.Толку от всех этих кручений?! 
В карбюраторном моторе мож и будет толк ,а тут... 
Давай фото.
Хочу посмотреть.
очень сильно ИМХО, но на первый взгляд выглядит как очередной развод, типа подмешивания гремучего газа в топливную смесь. Причем с той же целью - полное сжигание топлива.
Как определил уменьшение расхода? Не обижайся, но не самовнушение ли?
Определил просто (сравнил показания БК до и после)
Давай фото.
Хочу посмотреть.
Систему трубок и клапанов практически не видно
Так коллектор меняется, или устанавливаются трубки и клапаны?
На сайте нечего не понятно.
Сам ставил систему?
Так коллектор меняется, или устанавливаются трубки и клапаны?
На сайте нечего не понятно.Сам ставил систему?
Систему ставил разработчик (патенты 
и все такое предоставил). Устанавливали на СТО времени заняло 5час.
Коллектор родной
А я-то, дурак, всю жизнь думал, что максимальную скорость и однородность поток имеет при ламинарном характере течения.
Теперь придется сжечь учебник по аэродинамике, а на памятнике Бернули написать, что он кАазёл, ибо столько веков дурачил все человечество.
Да и есть вопрос чиста техницкого характеру:
Форсунка плюет топливом фактически в клапан и полное смешеине смеси происходит уже в котле на такте сжатия. То есть толку от завихрения потока перед клапаном нету никакого.
С другой стороны, завихрение в районе клапана, турбуленция, приводит к неоднородности и торможению потока при строго ограниченном времени открытия клапана.
Это ежели бы увеличилась скорость ламинарного потока (наддув, увеличение литража), то тогда мона говорить об улучшении продувки и наполнении котлов.
Может я и заблуждаюсь в своих догадках.
Но как-то вот сомнительно.
Краток буду:лажа!Можно поменять обувь женщине которая занимается оральным сексом.Сандалики,босоножечки,туфельки,сапожки,валенки.Чего и Вам всем ,как получится!!!
А я-то, дурак, всю жизнь думал, что максимальную скорость и однородность поток имеет при ламинарном характере течения.
Теперь придется сжечь учебник по аэродинамике, а на памятнике Бернули написать, что он кАазёл, ибо столько веков дурачил все человечество
АААААААА!!!!!!! Валяюсь!!!! В точку!!!!
Краток буду:лажа!Можно поменять обувь женщине которая занимается оральным сексом.Сандалики,босоножечки,туфельки,сапожки,валенки.Чего и Вам всем ,как получится!!!
-А шо ты куриш?! 
Я больше по жидкостям!
Крава Наливай!!!
Я вот подумал, а что ж до такого инженеры Рено не додумались? 
Наверное они тупее, хоть и болиды Ф-1 инженерят... 
Ну значит меня развели 
Хотя как объяснить изменения в поведении машины
В этой ситуации я оказался пострадавшим(плохо разбираюсь в ДВС) 
извените за темку 
извените за темку
спасибо за темку! я с переделанным коллектором больше года катаюсь. вот токо по ссылочке не могу прорваться... хотелось умностей почитать. о своих переделках писал в б/ж, кто-то из запорожцев тоже делал, не ф-1 но изменения в лучшую сторону есть
Зело хоцца посатреть на принципияльную схемку сего девайса, други мои.
Если эта хрень подает больше воздуха в смесь, а ЭБУ не корректирует смесь в сторону обогащения (для соблюдения соотношения 14,6:1), то таки да, тяга чуток, самую малость, на низах подрастет, а расход чуток подупадет.
Но это за счет обеднения смеси. А что бывает при обедненой смеси?
Пральна: ускоренный хана ДВСу, точнее поршневой группе.
Здается мне,что именно за счет обеднения достигается полумнимый эффект увеличения тяги.
Всякиме там завихрения и прочие фигни - это таки фигни.
Дойчи на ентих завихрениях попалились и очень быстренько сняли с серии свои FSI двигателя. Их эксперименты с двигателями серии FSI еще раз доказали миру, что реально, стабильно и надежно мощу можно увеличить только:
а) увеличением степени сжатия;
б) улучшенной продувкой котлов на такте выпуска;
в) увеличением литража;
г) наддувом.
В этой ситуации я оказался пострадавшим(плохо разбираюсь в ДВС) извените за темку
Да ладно, чо там.
Интересная темка.
я так и не смог ознакомиться с торнадовской системой, но я сознательно шел на 10 процентов экономии вместо обещаных... помимо завихрения смеси, идед выравнивание давления смеси на впуске в цилиндрах (перечитал и сам улыбнулся 
). можно канешна провести параллель с газом профикс, которым накачивают колеса или др... разница длин впускных каналов к каждому цилиндру каждому понятна (можно хоть визуально представить), а вот разница давлений уже призрачна (она хоть и есть, но мала настолько, что умом обывателя представить ее невозможно). поэтому переделка и сброшена в "море" разводняков. из опыта эксплуатации: при прошивке мозгов угол зажигания на машине с перед. коллект. сместили на 5 градусов больше без ущерба к работе мотора и меньшей требовательности к топливу.
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → СТО → Доработка впускного коллектора
Згенеровано за 0.159 секунд(и), виконано 93 запитів
