Зима и температура двигателя... (Сторінка 5 із 8)

Не знаю что, но ломаться может. У меня на приборке на протяжении нескольких дней индикатор не показывал  4 деления, хотя БК показывал 83 градуса. ВД-40 не было, залил датчик силиконовым спреем, болезнь прошла  Скорее всего это банальное окисление контакта.

Как раз что печка и не кочегарит. На -15 (впрочем как и при -5) ощутимо тепло было только на максимальной температуре и 2-3 режиме оборотов. Но при двух делениях указателя и скажем так не фонтане тепла из печки, патрубок радиатора достаточно горячий, а ведь термостат не должен был открывать большой круг вроди бы
ЗЫ. Для успокоения проведу комплекс мер по очистке и задува контактов Ведешкой

Серебристая Dacia 1.6 с  кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

С етого момента подробней. Я думал что расширительный бачок самая высокая точка и воздух скопляеться только там И как влияет завоздушеность на то, что при температуре 70-75 термостат открывает большой круг?

Серебристая Dacia 1.6 с  кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

Греет, но слабо. Сегодня при +6 правда грело неплохо, но все равно иногда 2 полоски вместо 4-х. Клапан завтра проверю.

Серебристая Dacia 1.6 с  кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

Скользкий ответ. Почему я задал такой вопрос? Потому что я знаю, что с помощью печки диагностировать неисправность термостата - это всёравно, что мерять линейкой размер молекулы (т.е. в принципе можно, но весьма и весьма неточно    ). Я не понимаю как можно определить температуру охлаждающей жидкости с помощью печки, как можно отличить 70 и 98 градусов на ощупь, да ещё допустим летом? Если бы прозвучало дельное обьяснение я бы поблагодарил за ответ. А то, как это прозвучало - это просто цитирование чьей то глупости. А прочитают это многие люди, которые не имеют тесного контакта с техникой (и может он им не нужен), но они хотят получить дельный совет. Пожалуйста не обижайся, тёзка, а попробуй понять, что так рождаются ложные понятия, измышления ничего не имеющие общего с опытом эксплуатации.
Я повторюсь, что легче всего определить неисправность термостата по указателю температуры.

Скорее всего так и, по моему, просто когда выкручивался-закручивался датчик был наверняка восстановлен контакт между поверхностями. Не могу не согласиться с тем мнением, что датчик нужно проверить до того как грешить на термостат ("от простого к сложному" - первая заповедь при поиске неисправности).

Підкажіть будь-ласка, де шукати цей датчик, як він виглядає? Хочу попшикати на нього ВДшкою.

Завтра датчик проверю и контакты почишу + на завоздушеность глян. Сегодня  завел машину, проехал километр. Итого при +6, 2 палочки, верхний патрубок радиатора холодный, шланги системы отопления горячие. На термостат подозрения походу снимаються.

Серебристая Dacia 1.6 с  кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

а я тоже хочу попшикать
печка в -20 работает отлично, вентилятор в пробках включается, а показывает две палки. очень редко 4.

А если не термостат?  Выше уже все обсуждалось, что лучше пойти от простого к сложному.

SySOP
И какие результаты

Молодца!!!