Стали извесны цены на DUSTER. (Сторінка 2 із 6)

Колеос - красиииииивый 

С псфальта лучше вообще не съезжать - это четыре.

Та неужели?! Люди, тут наконец-то отписался самый первый владелец Колеоса! Не покупайте его, он только по асфальту ездит!
Дорогой, я на Мегане в серьёзных местах катался(правда в сухую погоду), за Логан вообще молчу, а тут кроссовер на базе икс-трэйла... Думай, что пишешь!

Doc
Winner
Я не знаю как у него щас, а вот когда я на него смотрел осенью, то внизу бампера у Калеоса здоровенные дыры обдува радиатора.
Через такую дыру кирпич со свистом пролезет, что как известно, не очень уместно для хоть и паркетного, но все-таки внедорожника.
Показываю это "ноу-хау" манагеру, так он говорит, что если клоиент доплачивает, то они заделывют эти дыры декоративными решоточками.

А сколько еще у этого Калеоса может быть таких нусуразностей - неизвестно.

Winner
"На базе" - означает с использованием основных узлов и агрегатов прототипа, но не копирование прототипа до болта.
Учитывая, что Калеос - это первый реновский паркетник,- он просто обязан иметь  недоработоки, ошибоки и несуразности, которые будут устранять по мере производства и эксплуатации.
"Опыт - сын ошибок трудных" (с)

В 2011 году на «Автофрамосе» в Москве, кроме «Логана» и «Сандеро»,  начнут собирать недорогие кроссоверы «Рено-Дастер»

Несмотря на имя, такое же, как  у спорткара (ЗР, 2010, № 1) и у впечатляющего концепта, вседорожник  «Дачия-Дастер» не имеет с ними почти  ничего общего, кроме происхождения. Да и оно в России будет замаскировано  логотипом «Рено». Так что распашные двери, эффектный дизайн задка останутся на подиуме. А вот ездить новинка, судя по всему, будет вполне прилично. Полный привод, короткие свесы (углы въезда и съезда – 30 и 35° соответственно), защита двигателя, дорожный просвет 200 мм – чем не «проходимец»!
Цена «Рено-Дастер» на российском рынке еще не определена,а в Европе с марта 2010 года «Дачия- Дастер» будет доступна за 12 тысяч евро.
Правда, только в переднеприводной версии – хотя и с ABS, системой распределения тормозных усилий и парой эйрбегов. А вот топ-версия, где  и подушек побольше, и привод полный, и даже есть система ESP (впервые на машинах «Дачия»), будет стоить уже около 15 тысяч евро.
Россиянам повезло не только с ромбиком «Рено» на радиаторе, но и с семиместным вариантом «Дастера», который назвали «Каньяра» – в Европе его продавать пока не планируют.  Интересно, что новый вседорожник, несмотря на кардинальные отличия во внешности, создан на шасси «Логана», колесную базу которого пришлось увеличить на 40 мм. Это пошло  на пользу седокам, но не багажу: объем багажника сократился на 35 л. Впрочем, в отличие от седана, в «Дастере» можно ведь сложить задние сиденья.
Схему полного привода позаимствовали у «Ниссана». Водитель с помощью переключателя на консоли может выбрать режим 4×2, Lock (4×4 с блокировкой межосевого дифференциала) или Auto (постоянный полный привод).

http://www.zr.ru/a/124374/

Ставится металическая сетка и защита поддона и.... но проблем

А зачем им изобретать самокат??? Есть Х-трэил,который ооооочень хорошо себя зарекомендовал.Его платформу-в новый кузов и цена качество    

Интерьер Дустер:

http://autorambler.ru/journal/events/07 … 560957478/

Нету СангЕнгов за такие день
Есть от 145 000 грн плюс ненадежные и запчастей нет!

Если в пределах 15 тыс бакинских рупиев +-2 тыс, с дизельком и климатом, то я бы рассмотрел подобный тихоходный лунаход...

У самого FAW грузовичек-начиная от фильтров и ремней в наличии НЕТ !За надежность вообще промолчу!
А насчет Санг Енгов почитайте их форумы! Сам хотел недавно себе взять!

Если сторонний человек почитает этот форум, то у него сложится однозначное впечатление: хуже Логана - автомобиля нет!

Ваша правда! Так что насчет Санг Енга- можно брать?