Жерар Лопес о союзе спорта и бизнеса…
Гонка в Сингапуре сыграла особую роль в истории команды Renault. Именно там в 2008-м Нельсиньо Пике преднамеренно разбил машину, чтобы обеспечить преимущество Фернандо Алонсо, а расследование обстоятельств инцидента накануне этого этапа в 2009-м привело к отставке руководства. Пэт Симондс и Флавио Бриаторе покинули команду, и над будущим французского концерна в Формуле 1 сгустились тучи.
Автоконцерны один за другим покидали чемпионат, и казалось, что Renault тоже оставит спорт после столь масштабного скандала, но всё сложилось иначе – совладелец инвестиционного фонда Genii Capital Жерар Лопес приобрёл крупный пакет акций, команда прошла через процедуру реструктуризации и стала сильнее. В Монце журналист британского Autosport Джонатан Нобл беседовал с совладельцем Renault F1 о том, как прошел этот год и планах на будущее…
Жерар Лопес: «Сначала мы вели переговоры с другой командой, с BMW, но возник вариант с Renault, который имел серьёзные преимущества. Команда из Энстоуна в прошлом выиграла два чемпионских титула подряд, и мы знали, что в этом случае инвестируем в коллектив, умеющий побеждать. Мы провели реструктуризацию, заменили некоторых людей в руководстве. Нам не нужно было что-то радикально менять, оказалось достаточно лишь добавить энергетики, оптимизировать некоторые процессы, но в целом это та же команда, которая была так успешна в прошлом. Мы придали команде мотивацию и готовимся сделать следующий шаг – вернуться в группу лидеров. Чувствую ли я, что попал в «Клуб Пираний?» Знаете, за пределами спорта злодеев гораздо больше, но Формула 1 действительно весьма эгоцентрична. В этом спорте всегда есть место ревности к успехам, всегда кто-то мечтает, чтобы вы проиграли. Вы называете имя первого спонсора, у вас выступает Роберт Кубица – гонщик экстра-класса, хотя недавно кто-то считал, что он уйдёт. У вас появляется второй пилот, от которого тоже ждут неудачных выступлений, ведь он привёл спонсоров. Знаете, это очень похоже на ситуацию, когда вы купили себе новую машину, а сосед от зависти говорит, что вы впустую потратили деньги. С одной стороны это забавно – многие относятся к себе слишком серьёзно, с другой… не очень умно. В конце концов, этот спорт только выиграет, если его участники будут действовать сообща, а не мешать друг другу».
Жерар Лопес является фактическим владельцем Renault F1, но не участвует в повседневной работе команды. На пост руководителя он пригласил Эрика Булье – бывшего босса команды DAMS и компании Gravity Sport Management, в которую Лопес тоже инвестировал свои средства…
Жерар Лопес: «Эрик отлично справляется со своей работой, он занимается руководством команды, а мы помогаем с решением финансовых и политических вопросов, сняв с него эту нагрузку. Наш подход крайне практичен, мы не говорим с техническим директором Джеймсом Эллисоном о том, как ему следует изогнуть антикрыло, но после первых тестов сели за стол и обсудили причины возникших проблем и пути их решения. Нужно было понять, что ему нужно для работы, в каких направлениях необходимы инвестиции. Эрик работал в нашей компании, поэтому кто-то решил, что он попал в чемпионат исключительно по знакомству, но Булье – очень умный руководитель, он лучше многих на пит-лейн. У Эрика действительно нет большого опыта в Формуле 1, но он влюблен в этот спорт, у него отличная техническая подготовка, он знает, как работать с пилотами, и сейчас имеет самые полные полномочия в руководстве командой. Да, мы обсуждаем какие-то решения, но это не указания свыше, а диалог. Он знает, что делать, он руководит командой и принимает решения».
Во второй половине сезона один из самых любопытных вопросов связан с составом команды в следующем сезоне. Роберт Кубица продлил контракт, а на место второго пилота множество претендентов. В этой связи уже назывались фамилии Сутила, Глока, Ковалайнена, Райкконена, но команда хотела бы сохранить состав…
Жерар Лопес: «При определении состава важен оптимальный баланс – мы мечтаем об успехе команды и используем её в бизнесе. Людям нравится иметь долгосрочные ассоциации с успешными командами, поэтому сейчас для нас главная цель – снова начать побеждать. Мы стабилизировали команду и нашли спонсоров, которые хотят видеть эффект от своих инвестиций. Мы подписали новый двухлетний контракт с Робертом, команда опирается на него в долгосрочной перспективе, но мне не нравится термин «звездный гонщик». Звезды падают, когда поднимаются слишком высоко, да и не такой характер у Кубицы. Он действительно влюблён в гонки. До того, как приобрести команду, я знал многих гонщиков, в том числе и его… Знаете, этот парень всегда думает о пилотировании, всегда мечтает добиться максимума, идёт ли речь о Формуле 1, картинге, ралли. Он – идеальный гонщик для нас в этой ситуации. Роберт – не звезда, он один из ключевых сотрудников, поэтому мы решили продлить наши отношения ещё на два года. Итак, Роберт – наш базовый гонщик, а Виталий – наша надежда. Мы знаем, что он может добиваться хороших результатов на трассе, но здесь есть и коммерческий интерес. Не хочу сказать, что он рента-драйвер – это не так, но он привёл компанию Lada – очень хороших спонсоров. Виталий принёс не так много денег, как думают многие. Петров – хороший гонщик, в прошлом году он завоевал второе место в GP2, и мог выиграть титул, если бы не шесть сходов по ходу сезона. При этом за Виталием стоит аудитория в 250 миллионов человек, говорящих на русском языке, и мы поступили бы глупо, если бы не использовали этот интерес в бизнесе. Но, прежде мы должны помочь ему добиться прогресса. Для нас он так же важен, как Роберт».
Недавно появились слухи о том, что Лопес хотел бы продать свои акции компании Renault, но инвестор не планирует расставаться со статусом совладельца…
Жерар Лопес: «Этот вопрос даже не обсуждался. Всегда есть разница между затратами и инвестициями. Затраты необходимо сокращать, а что касается инвестиций – если они вкладываются в работу, то приближают нас к поставленной цели, поэтому всегда будут максимальными. Существует соглашение об ограничении ресурсов, которое сейчас начинает работать, при этом нужно стараться максимально высоко поднять планку, иначе мы бы уже прекратили поиск спонсоров. Мы хотим, чтобы команда выигрывала гонки и чемпионаты, если этой цели удастся добиться, то мы будем в Формуле 1 и через десять лет. Мы не планируем продавать команду, к ней нельзя относиться, как к обычной компании. Переход акций обратно к Renault? Об этом лучше спросить у них, но они скажут вам обратное. Renault выступает в Формуле 1 потому, что у них есть такая потребность. Для них баланс между затратами и прибылью от маркетинга почти нулевой, зачем что-то менять? Я всегда улыбаюсь, читая подобные публикации. Я не смеюсь над журналистами, которые об этом пишут, я смеюсь над паддоком, ведь именно там рождаются подобные слухи. Простая логика скажет вам, что поглощение команды было бы удивительным решением для Renault. На самом деле всё наоборот. Им нравится это партнёрство. Для них лучший вариант – максимальный маркетинговый эффект при минимальных затратах».
http://www.f1news.ru/interview/Gerard_Lopez/60704.shtml
0
Это единственная игра в которую я ещё играл когдато. F1 2000 был последний нормальный симулятор, но под ХР не заработал. Я на нём все трассы изучил. Почемуто ГранПри Венгрии нравился больше всего. Думал уж, что больше не выпустят ничего такого. Прикольно будет снова почуствовать себя за штурвалом болида. 
