Установка подогрева сидений

Далее по плану установки наклейка нагревателей на поролон сидений. Для этого снимаем чехлы, а заодно отдаем их жене на стирку. Затем снимаем обивку сидений. Здесь понадобятся двое плоскогубцев, а лучше плоскогубцы и круглогубцы. Так будет удобней разгибать кольца, которые стягивают обивку сидений. После работы под сидением переходим к верхней части.

Тут берем кусачки и тупо откусываем 3 кольца с одной стороны и 3 кольца спереди:

В дальнейшем эти кольца заменим стяжками. Верхнюю часть обивки поднимаем сколько позволяют те же кольца:

Нагреватели после некоторых раздумий прилепил так:

Это наиболее оптимальный вариант который подсказал зад))). Следует отметить что производитель рекомендует обезжирить поролон перед поклейкой нагревателей. Ага, шас! Стоило пару каплям растворителя попасть на поролон как он тут же вздулся и раскис. Так что от обезжиривания лучше воздержаться. С поклейкой проблем не возникает – снимаем пленку и аккуратно приклеиваем.

Провода от нагревателей лучше всего провести через углубление в поролоне, предварительно снизу сделав крестовой надрез:

Теперь сборка. При сборке нам понадобятся стяжки в количестве 8 шт. В монтажном наборе их 6 в пакетике и одна на реле с проводкой. Стяжками заменяем три перекушенных кольца возле боковой части сидения. Стягиваем не полностью, а так как было на кольцах:

Теперь нужно решить как быть с передней незакрепленной частью. Я долго думал примерял несколько вариантов. Самым оптимальным оказался прорезать в нагревателе небольшое поперечное отверстие между нагревательными нитями. В центральной части как раз одной нити нет и ширины между соседними достаточно для более-менее надежной фиксации обивки сидения. Отмечаем маркером  места где идут нити нагрева:

Под швом обивки острым лезвием прорезаем нагреватель не доходя до нитей нагрева 1-1,5 см. По краям делаем срезы в сторону по 0,5 см, это нужно для того чтобы в отверстие пролезло пластиковое окончание:

По размеру отверстия отрезаем пластиковое окончание и сам поясок, при этом стараемся чтобы отверстие осталось по центру:

Продеваем и стягиваем стяжкой:

Все, с нагревателями покончено! Смотрим как получилось снаружи, не сильно ли притянули последнюю стяжку? Если нужно ослабляем и откусываем торчащие концы.  Одеваем полностью обивку и чехлы.

Теперь время заняться  проводкой. Для этого нужно купить 3 метра автомобильной гофры. Я купил какую нашел, блин, хорошо хоть вообще что-то нашел! У нас с ней, как оказалось, напряг. Внешний диаметр около 8-ми мм. Стоит 4 грн/м. Здорово то, что у нее вдоль есть разрез и провод вправить не составляет труда. Еще идеально было бы найти трехконтактный разъем, но таких у нас не нашлось. Я взял двухконтактный от ВАЗа и дноконтактного папу оттуда же. Мамы одноконтактной увы тоже нет.
Вообще с проводкой все просто. Колодку протянули в место где находится блок управления, подсоединили нагреватели, отмеряли немного запаса на подключение в авто и отрезали все лишние сопли. Их там кстати выйдет не мало. Спаиваем все перерезанные провода, здесь проблем быть не должно – у каждого провода свой цвет и их не спутать. Также припаиваем разъемы. Все места спаек изолируем термоусадкой или изолентой и весь жгут обматывем изолентой в один слой. Затем это все аккуратненько ложим в гофру и притягиваем стяжками к пружинам сидения. В результате должно получиться вот такое:

Вместо одиночного разьема-мамы я припаял саму клемму и одел на нее термоусадку. Для эстетики одел термоусадку на все проводки и на окончание гофры. Если не видно проводков в раземе – лучше сразу подписать +/- на корпусе.

С проводкой в машине все даже проще чем предполагалось в начале. После демонтажа колодки с предохранителями в поисках «плюса» был установлен тот факт что на прикуриватель идет провод сечением 2,6 мм2, а может даже и 3,3 мм2 после преда, и около 6 мм2  до него:

Это принесло невероятную радость. Пред идущий на прикуриватель и магнитолу по совместительсву, был с чистой совестью заменен на 15 А (был 10А), а сам подогрев был запитан от прикуривателя. Стоит сказать что до установки подогрева я не верил в надежность провода прикуривателя,  думал и тут сэкономили. Но как оказалось на безопасности экономить разработчикам запретили. Теперь радость номер два: прикуриватель включается только когда ключ в положении АСС или "зажигание", так что необходимость в реле из комплекта подогрева также отпала. По схеме подключения подогрева это реле должно было срабатывать когда включено зажигание, соответственно подогрев тоже работает только при включенном зажигании. Согласитесь – не сильно удобно. В моем варианте подключения подогрев будет работать как при включенном зажигании так и в положении ключа АСС, что намного удобней. При этом попрежнему остается исключен разряд батареи – лично я всегда выходя из машины забираю с собой ключи. Ну а если забыли – не беда, забытый подогрев вырубится сам через полчаса(опция у него такая есть).   
«Плюсы» подогрева надежно ПАЯЕМ к проводу прикуривателя:

Подсветка регуляторов также была подпаяна к подсветке прикуривателя. Все места пайки изолируем:

Провода одеваем в гофру и выводим в отверстия обдува ног задних пассажиров, где напаиваем ответные части разъемов не забывая соблюдать полярность.

Массу я взял под болтом возле блока подушек безопасности, собсно этот болт и есть массой – от него уже шли пара проводов, вот только фото его забыл сделать.
Утром представилась отличная возможность проверить подогрев - ночью были заморозки, а ехать нужно было рано. Завел машину, включил подогрев, одна минута пока листья с лобовухи убирал и вуаля – садимся в теплое сидение! Посмотрим как оно дальше будет, но не смотря на два потраченных  выходных я мегадоволен подогревом. В последствии еще была переделана подсветка с зеленого на оранжевый и все стало вообще как родное.

Вот вороде как и все что хотел написать. Большое спасибо что дочитали мою писанину до конца. Если у кого будут вопросы - не стесняйтесь, задавайте.

С ув. Ваш Less .

http://autokit.kiev.ua/Product-Подогрев … 2_413.aspx

Ну, позвольте и мне поделиться своим решением с подогревом. Кнопки врезал в пластмассу, прикрывающую ручник. Для этого спаял из кусков пластмассы небольшую подставку (если врезать кнопки без подставки - накладка ручника не станет на свое место, копки не маленькие). Поверхность пластика под врезку кнопок была непризентабельна, покрыл ее серым флоком. Пластмаска снизу прикручена гайками. Края закрыл обычной селиконовой трубкой, которую предварительно покрасил серебрянкой из балончика. Таким образом, получилось симпотичненько.. на фотках выглядит хуже чем вживую. Результатом остался очень доволен

человек на 80% состоит из жидкости, но у некоторых она тормозная и конкретно не долитая! 

чето фигово фотки загружаются

человек на 80% состоит из жидкости, но у некоторых она тормозная и конкретно не долитая! 

та меня не парит, все равно под ручником малозаметно

человек на 80% состоит из жидкости, но у некоторых она тормозная и конкретно не долитая! 

OKurylyshyn

Олег із власної експлуатації скажу - викл/вкл. достатньо! Я повівся на регулятор, та особливої різниці в режимах не відчутно. Коли в машині вже пічка добре гріє, тоді дупогрійку можна вимикати, тепло триматиметься допоки ти сидиш у кріслі.

человек на 80% состоит из жидкости, но у некоторых она тормозная и конкретно не долитая! 

OKurylyshyn
Ну прежде всего подогрев это  .
Сейчас сел в машину, завел, включил подогрев, встал и счищаешь снег. Через пару минут сел в теплое кресло и поехал. В УК-2 есть режим интенсивного нагрева, который как раз выключается через 4 минуты после включения. Его как раз хватает чтобы отлично прогреть сидение. После отключения подогрев переходит в режим соответствующий циферке на крутилке. Обично я по городу мотаюсь на небольшие расстояния и остановкими по 15-20 минут. В данной ситуации подогрев очень помогает. В дальней дороге подогрев практически не пользую - поработает 30 минут, затем сам отключается и я его больше не включаю.
Вобще можно много чего еще написать, но давай я тебя завтра наберу и расскажу больше. Сейчас вынужден ехать.