[Закрито] Королевские гонки (формула - 1)... Сезон 2010... Часть 2... (Сторінка 36 із 38)

Ну а теперь отброшу все обиды... Попробую подойти с другой стороны...

Неприятно проигрывать, когда ЛЮБИМАЯ КОМАНДА так близко подобрались к намеченной цели... Финал сезона не должен перечеркнуть все самое-самое-самое этого года... А сезон - сезон был супер!!!... Кто допустил ошибку??? Теперь уже все-равно!!! Чемпионат закончен... После драки кулаками не машут...

ФЕРРАРИ – была, есть и будет великой командой!!! И еще докажет, что это был досадный просчет...  Я уверен, что все в Маранелло будут упорно работать над новой машиной... И она была реально станет конкурентоспособной.
Я остаюсь преданным поклонником Горцующих Жеребцов... Желаю им поскорее разобраться со всеми проблемами... И жду от Красных только побед в будущем сезоне... Не разочаруйте нас!!!

FORZA ITALIA!!! FORZA FERRARI!!!

Ваш ПАПА...

Пы.Сы. Уже завтра начнем подводить итоги прошедшего сезона... Феерического сезона побед и разочарования...

Список участников молодёжных тестов

Всего через день после завершения сезона Формулы 1 стартует программа межсезонных тестов. На асфальт автодрома Яс Марина, еще не остывший от схватки за титул, выйдут молодые гонщики.
Двухдневная сессия, которая стартует 16 ноября, специально предназначена для просмотра ближайшего гоночного резерва. Команды, по общей договорённости, не могут привлекать к работе пилотов, имеющих за плечами три или более Гран При.
Участники минувшего сезона получат несколько выходных, а их места займут молодые спортсмены. Каждая команда имеет право выставить одну машину, но за её рулем могут смениться несколько человек.
Впервые молодежные тесты прошли в прошлом году, тогда их принял испанский Херес. Среди тех, кто в 2009-м участвовал в заездах, можно отметить Нико Хюлкенберга и Лукаса ди Грасси, через несколько месяцев дебютировавших в Формуле 1.
На этот раз часть команд пригласила на тесты своих резервных пилотов, другие дали возможность попробовать себя абсолютным новичкам, чаще всего представляющим серию GP2. В ряде случаев тесты служат призом за победу в одном из молодёжных чемпионатов.
Мы собрали вместе все данные об участниках тестов в ОАЭ и предлагаем этот список вашему вниманию. Стоит добавить, что 16 и 17 ноября машины Формулы 1 будут в последний раз использовать резину Bridgestone.

Команда    Пилоты    Примечания

Red Bull Racing    Даниэль Риккардо    резервный гонщик

McLaren    Гэри Паффет
              Оливер Тёрви    резервный гонщик

Ferrari    Жюль Бьянки    резервный гонщик

Mercedes GP    Сэм Бёрд
    
Renault    Михаил Алешин    приз за победу в WSR
               Жером Д'Амброзио

Williams    Пастор Мальдонадо
              Дин Стоунман    приз за победу в Формуле 2

Force India    Пол ди Реста   резервный гонщик
                            Йелмер Бурман
                            Антониу да Кошта   

BMW Sauber    Серхио Перес    имеет контракт на 2011 год

Toro Rosso    Жан-Эрик Вернь    резервный гонщик RBR

Lotus    Родолфо Гонсалес
              Владимир Арабаджиев
    
HRT    Пастор Мальдонадо
              Давиде Вальсекки
              Йозеф Краль   

Virgin Racing    Луис Разиа  резервный гонщик
                            Жером Д'Амброзио   резервный гонщик
                            Рио Харьянто   

http://www.f1news.ru/news/f1-62104.html

Гран При Абу-Даби: Любопытная статистика

Статистика – наука скучная, но только не в Формуле 1. После этапа в Абу-Даби Микеле Мерлино – сотрудник известной энциклопедической базы Forix, опубликовал несколько любопытных подборок…

Самый молодой чемпион мира
Себастьяну Феттелю принадлежит множество рекордов в Формуле 1, связанных с возрастом, он – самый молодой обладатель поула, самый молодой гонщик, финишировавший в очках, поднявшийся на подиум или выигравший гонку. После Гран При Абу-Даби он стал самым молодым чемпионом мира – по этому показателю Феттель улучшил достижение Льюиса Хэмилтона. Льюис выиграл титул в 23 года, 9 месяцев и 26 дней, а Себастьян – в 23 года, 4 месяца и 11 дней.
Феттель только однажды лидировал в чемпионате по ходу сезона – после финальной гонки, такое уже было с Джоном Сертизом в 1964-м и Джеймсом Хантом в 1976-м.
Феттель стал шестым гонщиком, который лидировал по ходу этого сезона – рекордное достижение. Прежде только пять пилотов лидировали по ходу чемпионата – в 1974, 1982, 1986, 1987 и 2008-м.
Феттель – пятый чемпион мира за последние пять лет, в прошлый раз такое случалось в 1976-1982-м: Хант – Лауда – Андретти – Шектер – Джонс – Пике – Росберг. Впервые в истории машины, на которых пять разных гонщиков победили пять лет подряд, были построены пятью разными командами.
Феттель выиграл десятую гонку в карьере, в том же возрасте Льюис Хэмилтон одержал три победы, Фернандо Алонсо, Трой Руттман и Брюс Макларен – только одну.

Похожие сочетания
В минувшее воскресенье, так же, как в 2007-м, титул достался третьему из претендентов на титул (тогда это был Кими Райкконен), а лидер чемпионата финишировал седьмым (тогда это был Льюис Хэмилтон).
В двух этих чемпионатах Фернандо Алонсо участвовал в борьбе, но не выиграл, заняв третье место в 2007-м (набрав столько же очков, сколько и Хэмилтон), и второе в этом году.

Сложная задача Ferrari

Фернандо Алонсо должен был решить сложную задачу – одержать победу за рулём машины, которая позволила команде завершить сезон лишь на третьем месте в Кубке Конструкторов.
Лишь двое гонщиков в истории завоевали титул в команде, финишировавшей на третьем месте и ниже. Кеке Росберг в 1982-м, когда Williams заняла четвёртое место в Кубке Конструкторов, но тогда погиб Жиль Вильнёв и получил травму Дидье Пирони. Нельсон Пике стал чемпионом в 1983-м, а его команда Brabham в тот год завершила сезон на третьем месте.
Четвёртый раз в истории гонщик Ferrari упустил титул, приехав лидером общего зачёта на финальную гонку сезона:
- в 1976-м Ники Лауда, ещё не до конца восстановившийся после пожара на Нюрбургринге, отказался от продолжения дождевой гонки в Фудзи, уступив титул Джеймсу Ханту.
- в 1997-м Михаэль Шумахер пытался выбить Жака Вильнёва в Хересе и вылетел в гравийную ловушку.
- в 1999-м Эдди Ирвайн лидировал в чемпионате перед этапом в Сузуке, но Мика Хаккинен доминировал по ходу уик-энда и выиграл титул.

Десять поулов Феттеля
Себастьян Феттель в Абу-Даби в десятый раз за сезон стартовал с поула, 15-го в этом году для команды. Молодой немец стал седьмым гонщиком в истории, на счету которого десять и более поулов за сезон, после Айртона Сенны (13 в 1988 и 1989, 10 в 1990), Найджела Мэнселла (14 в 1992), Алена Проста (13 в 1993), Мики Хаккинена (11 в 1999), Михаэля Шумахера (11 в 2001) и Жака Вильнёва (10 в 1997). Все эти гонщики в том году стали чемпионами, кроме Айртона Сенны в 1989-м, когда бразилец уступил титул Алену Просту.
Команда Red Bull повторила рекорд из 15-ти поулов в году, установленный McLaren в 1988 и 1989-м, и с Williams в 1992 и 1993, но тогда сезон состоял из 16-ти этапов. Машины Williams в 1992 и 1993-м строил Эдриан Ньюи.
Red Bull Racing – единственная команда в сезоне 2010 года, оба гонщика которой проходили в финал квалификации во всех Гран При.

Квалификация
Четвёртый раз в этом году Льюис Хэмилтон стартовал с первого ряда, впервые после Гран При Бельгии. Он не зарабатывал поул в 11-ти гонках подряд, такая же серия была у британца от Бразилии’08 до Венгрии’09.
Марк Уэббер квалифицировался пятым, и это его худшая позиция после первой гонки сезона в Бахрейне, где австралиец стартовал шестым. В Канаде Марк стартовал седьмым, но тогда это объяснялось штрафом с потерей пяти мест за замену коробки передач.
Впервые в этом сезоне Михаэль Шумахер опередил Нико Росберга в квалификации в двух Гран При подряд. Это третий полный сезон немца без поулов после 1992 и 1993 года.
Виталий Петров впервые за карьеру в двух гонках подряд квалифицировался в первой десятке.
Роберт Кубица прервал серию из 22-х квалификаций подряд, в которых он попадал в первую десятку.
Ник Хайдфельд проиграл напарнику в квалификации в трёх этапах подряд, это произошло впервые после Гран При Австралии – Франции 2008 года, когда он уступил Роберту Кубице в восьми квалификациях подряд.

Гонка
Впервые за карьеру Себастьян Феттель смог выиграть две гонки подряд. Это десятая победа Феттеля, которая выводит его на 27-ю строчку в этом рейтинге, он разделил её с Джемсом Хантом, Ронни Петерсоном, Джоди Шектером и Герхардом Бергером.
Льюис Хэмилтон в 36-й раз поднялся на подиум, сравнявшись по этому показателю с Грэмом Хиллом на 17-й строчке в рейтинге.
Дженсон Баттон в 31-й раз поднялся на подиум, сравнявшись по этому показателю с Джеком Брэбэмом на 27-й строчке в рейтинге.
Фернандо Алонсо прервал серию из пяти подиумов подряд. Марк Уэббер тоже не добился успеха, финишировав на худшей позиции после Гран При Китая, если исключить два его схода.
Хайме Альгерсуари финишировал девятым, повторив свой лучший результат в карьере, которого он добился в этом году в Малайзии.
Михаэль Шумахер впервые с Гран При Австралии’06 сошел с дистанции после аварии. Немец впервые после Гран При Австрии и Германии 2000 года сошел на первом круге, и впервые после дебютного сезона 1991 года завершил чемпионат без побед.
http://www.f1news.ru/news/f1-62121.html

В HRT удивлены действиями Toyota

Вчера Toyota Motorsport в одностороннем порядке разорвала отношения с HRT F1 из-за невыполнения командой финансовых обязательств. В официальном релизе пресс-службы Toyota Motorsport говорилось о том, что отношения не будут возобновлены в будущем.
Ходили слухи, что испанская команда планирует использовать наработки, которые японская команда готовила к сезону 2010 года, пока руководством не было принято решение об уходе из Формулы 1. В HRT собирались использовать шасси Toyota в качестве базовых для своих новых машин, теперь им придётся разрабатывать их самостоятельно или искать внешнего поставщика – с конструктором машин 2009 года, итальянской компанией Dallara, HRT прекратила отношения.
В HRT пока выпустили лишь короткое заявление, но комментарии последуют.
«Hispania Racing очень удивлена заявлением, опубликованным пресс-службой Toyota вчера вечером, этот вопрос будет разъяснён», - сказано в заявлении команды.
http://www.f1news.ru/news/f1-62125.html

Комменты молодых пилотов по итогам первого дня тестов...

1.   Д.Риккардо (Red Bull): «Команда не работала с развитием машины, поэтому весь день мы посвятили скорости. Днём инженеры поставили какие-то узлы, использовавшиеся в прошлых Гран При, но я не заметил перемен и сосредоточился на хорошем прохождении круга. Мне не пришлось выполнять тестов аэродинамики, возможно, завтра ситуация изменится и мы больше сделаем для инженеров. Мы имитировали квалификацию, хотя топлива было чуть больше, чем обычно в финальной сессии – мы хотели избежать риска. Приятно осознавать, что я мог ещё немного прибавить. Я знал, что хорошо справлюсь со своей работой, но не был уверен в том, что смогу соответствовать темпу гонщиков Формулы 1. Всё получилось намного лучше, чем я думал». 

2.   О.Терви    McLaren   

3.   А.да Кошта (Force India): «Удивительный день! Я адаптировался к машине даже быстрее, чем ожидал, в результате мы смогли раньше приступить к работе с настройками, и я показал хорошее время, уступив лишь четыре десятых результатам квалификации гонщиков Force India в прошедший уик-энд. Я благодарен команде и своим спонсорам, надеюсь, скоро мне удастся вернуться за руль Формулы 1».   

4.  Э.Гутьеррес (Sauber): «Я получил огромное удовольствие от работы и жалею только о том, что всё так быстро закончилось. Программа получилась насыщенной, мы опробовали множество решений, и я почувствовал разницу в поведении машины. Конечно, к ней нужно было адаптироваться, ведь я год не садился за руль Формулы 1, но проблем не возникло. Я всегда стараюсь прогрессировать постепенно, надеюсь сегодня этот подход сработал, и я смог что-то сделать для команды».
 
5.   Д.Стоунман (Williams): «По ходу дня у меня было примерно одинаковое количество топлива. Я проехал восемь быстрых кругов, чтобы освоиться за рулем и понять, смогу ли я прибавить, потом изучил данные. Нужно было разобраться, в каких поворотах и как именно я могу улучшить время. Побывав в расположении команды в субботу накануне тестов и посмотрев на её работу, я уже узнал невероятно много нового. Мы следим за Формулой 1 по телевизору – но оказаться здесь в компании с нужными людьми, обратить на себя внимание важных лиц – это то, к чему я стремился».

6.   М.Алёшин (Renault): «Трасса непростая, и некоторые повороты достаточно опасные и неприятные, особенно когда ты едешь на машине Формулы 1, которая на 50 км быстрее, чем все остальное, что есть в мире. Конечно, в начале были неприятные моменты, но к этому просто надо привыкнуть. Чем быстрее машина, тем быстрее у тебя должны работать мозги. Думаю, если бы мы хотя бы завтра еще поработали, то добились бы заметного прогресса. Когда люди в команде видят, что ты правильно настроен, они тоже стремятся тебе помочь. Это все человеческие отношения, и очень важно их поддерживать, даже в таком виде спорта, как Формула 1. Вроде бы большая команда, все заняты своим делом, все профессионалы, и будут с тобой работать вне зависимости от того, как ты себя ведешь. Но нужно все равно строить со всеми корректные отношения. И потом, в Renault F1 – действительно хорошие ребята. Еще ни одного человека не встретил в команде, с которым было бы неприятно общаться. Но сегодня, честно говоря, я не знал, к чему надо готовиться. Думал, может, здесь будет тестовая бригада, и придется ездить на прошлогодней машине. А оказалось, что здесь та самая команда, которая работает во время всех Гран При. И не смотря на то, что они вымотаны за все эти недели, их подход к делу просто уникален».

7.  Ж.Вернь (Toro Rosso): «Скорость, сцепление с асфальтом, прижимная сила, тормоза – отличия от машины F3 очень серьёзны, а команда невероятно профессиональна – первый день в Формуле 1 принёс позитивный опыт. Сегодня мы работали с некоторыми решениями для следующего сезона, и я рад тому, как всё прошло – думал, будет значительно сложнее. Обычно в F3 нам удаётся выполнить программу только наполовину, сегодня мы сделали всё, что планировали. Я не нервничал, мы хорошо подготовились, мне оставалось лишь сесть за руль и выехать на трассу».   

8.   П.ди Реста    Force India   

9.   С.Берд (Mercedes): «Хороший день, мы выполнили большую программу, которая важна для команды. Нам удалось добиться прогресса в настройках, я получил удовольствие от работы с Mercedes GP и с нетерпением жду завтрашнего дня, чтобы добиться дальнейшего прогресса».   

10. Ж.Д'Амброзио    Virgin   

11. П.Мальдонадо    HRT   

12. Ж.Бьянки (Ferrari): «Я рад получить возможность провести два дня на тестах с F10 и помочь команде в подготовке к следующему сезону. День получился необычным, мы сосредоточились на изменении различных параметров машины, не думая о времени на круге. Я учусь работать с командой, и эти два дня исключительно полезны для подготовки к моей роли тест-пилота Ferrari».   

13. Р.Гонсалес    Lotus   

14. Р.Харьянто    Virgin   

Подготовил ПАПА по материалам

В прошлом году уже был такой эксперимент... Продолжим...

Чемпионат вверх ногами

Предлагаем взглянуть на чемпионат другими глазами.

Совсем недавно в Абу-Даби произошла великолепная развязка в чемпионате - чемпионство из рук Фернандо Алонсо вырвал Себастьян Феттель. Восемь с половиной месяцев длился этот захватывающий чемпионат. Многое за это время происходило - валерьянку пили болельщики всех претендентов на титул. Сегодня мы написали о том, как бы складывался чемпионат, если бы гонщики стартовали в Абу-Даби, а финишировали в Сахире. Безусловно, в те или иные моменты многое происходило совсем не так, но если закрыть глаза на это обстоятельство, то чемпионат выдался бы также не плохим.

1. Гран-при Абу-Даби

Первую гонку в сезоне выиграл Себастьян Феттель, а вот позади него финишировали оба пилота Макларен - великолепный старт в сезоне, который обеспечил только что придуманный воздуховод. К сожалению, "выдувной диффузор" Ньюи оказался сильнее на медленных участках. Феррари же начало сезон неудачно - Алонсо стартовал пятым, но из-за неудачной тактики пит-стопов довольствовался малым. Правда, стоит отметить и удачный дебют Петрова - россиянин выступил блестяще.
1. Феттель (25 очков), 2. Хэмилтон (18), 3. Баттон (15), 7. Алонсо  (6), 8. Уэббер (4)

2. Гран-при Бразилии

В Интерлагосе Марк Уэббер присоединился к своему коллеге и помог добыть команде Ред Булл дубль. На этот раз австралиец был более удачливым в квалификации, а в гонке легко отстоял свою позицию. А тем временем, Феттель оторвался уже на 20 очков от Хэмилтона! Пахнет разгромом!
1. Феттель (50), 2. Уэббер (22), 3. Алонсо (21), 4. Хэмилтон (30), 5. Баттон (25)

3. Гран-при Кореи

Команда Ред Булл вновь была самой лучшей, но на новенькой трассе оба пилота не закончили борьбу. Марк вылетел в начале гонки, а у Себа сгорел движок - возможно, в конце чемпионата прийдется считать моторы. Алонсо и Хэмилтон воспользовались осечкой Феттеля и сократили отставание до минимума.
1. Алонсо (46), 2. Хэмилтон  (48), 12. Баттон (25), Феттель - сход (50), Уэббер - сход (22)

4. Гран-при Японии

Но на японском этапе австрийцы были не столь щедры на подарки - вновь дубль в том же варианте. Благодаря этой победе Себ снова мог чувствовать себя на первом месте довольно комфортно - Фернандо и Льюис снова серьезно отстали. Кстати, действующий чемпион мира начал сезон плохо и занимал лишь пятое место.
1. Феттель (75), 2. Уэббер (40), 3. Алонсо (61), 4. Баттон (37), 5. Хэмилтон (58)

5. Гран-при Сингапура

В ночной гонке расстановка сил изменилась. Фернандо Алонсо по ходу уик-энда выступал лучше всех и добыл 100-процентную победу. Феттель все время был позади него, но найти лазейки для атаки не сумел - хорошее выступление испанца перед европейским турне. К тому же, отставание стало не так велико, и впереди было Монца!
1. Алонсо (86), 2. Феттель  (93), 3. Уэббер (55), 4. Баттон (49), Хэмилтон - сход (58)

6. Гран-при Италии

В Мекке итальянского автоспорта Фернандо Алонсо окончательно стал "своим" в команде. Он добыл важнейшую победу в чемпионате, а вот Ред булл пострадали. Длинные прямые не стали их козырем и Себ вынужден был отдать лидерство в чемпионате Алонсо. Что же касается соперников Нандо и Себа, то они отстали на расстояние двух побед! А прошло ведь только шесть этапов...
1. Алонсо (111), 2. Баттон (67), 4. Феттель (105), 6. Уэббер (63), Хэмилтон - сход (58)

7. Гран-при Бельгии

Но недолго радовались Феттель и Алонсо - уже в Спа их постигли проблемы. Сначала Алонсо сошел после столкновения с Баррикелло, а затем Себ ошибся и потерял выгодное для себя третье место. Хэмилтон и Уэббер значительно приблизились к паре лидеров - борьба обострилась.
1. Хэмилтон (83), 2. Уэббер (81), 15. Феттель (105), Алонсо - сход (111), Баттон - сход (67)

8. Гран-при Венгрии

Команда Ред Булл вновь выступала блестяще. Праздник испортила ошибка Себастьяна Феттеля - он превысил разрешенную дистанцию от соперника под сейфети-кар и потерял второе место. Но Себ и этим мог не ограничиться - победа была также вероятна, но вместо этого он еще дальше отпустил Алонсо.
1. Уэббер (106), 2. Алонсо (129), 3. Феттель (120), 8. Баттон (71), Хэмилтон - сход (83)

9. Гран-при Германии

Зря Себастьян Феттель ошибся в Венгрии, поскольку в Германии правили пилоты Феррари. Фелипе Масса проводил отличную гонку, но затем получил команду из боксов и пропустил своего коллегу - что может быть важнее чемпионского звания? Фернандо и так мог увеличить свое преимущество, но получилось еще более сказочно - 19 очков от Феттеля! И это притом, что первая часть сезона была провалена. А вот среди соперников Нандо и Себа выделялся лишь Уэббер - пилоты Макларен не набрали даже сотни очков.
1. Алонсо (154), 3. Феттель (135), 4. Хэмилтон (95), 5. Баттон (81) , 6. Уэббер (114)

10. Гран-при Великобритании

В Сильверстоуне уже Ред Булл применили командную тактику. Феттелю было отдано усовершенствованное антикрыло, и благодаря этому смог пройти Уэббера в квалификации. Но потом Марк уперся, Себ проиграл множество мест на старте и после класснейшего прорыва оказался седьмым. К счастью для него, Алонсо получил не совсем оправданный штраф и финишировал лишь на 14-м месте. А Марк Уэббер благодаря неудачам конкурентов вернулся в чемпионскую гонку!
1. Уэббер (139), 2. Хэмилтон (113), 4. Баттон (93), 7. Феттель (141), 14. Алонсо (154)

11. Гран-при Европы

На этапе в Валенсии изменился лидер чемпионата мира. У Нандо перед этим было неплохое преимущество, и он мог удержать первое место, но ему не повезло с выездом машины безопасности - пилот Феррари потерял много времени позади Майландера, а затем лишился необходимых очков. А вот для Себастьяна гонка прошла куда удачливее - победа! Позади же финишировал Хэмилтон, который сильно сократил отставание от Уэббера - тому пришлось полетать.
1. Феттель (166), 2. Хэмилтон (131), 3. Баттон (108), 8. Алонсо (158), Уэббер - сход (139)

12. Гран-при Канады

Второе место Льюиса в Валенсии оказалось только началом. Британец, как и Макларен в целом, блестяще провел этап в Монреале и добыл такую важную победу. Дженсон Баттон финишировал вторым, чем здорово помог напарнику - тот уже обошел Уэббера и принялся догонять Алонсо и Феттеля.
1. Хэмилтон (156), 2. Баттон (126), 3. Алонсо (173), 4. Феттель (178), 5. Уэббер (149)

13. Гран-при Турции

Пилоты команды Ред Булл снова доминировали в гонке. Правда, на этот раз лидировал Марк Уэббер - австралиец успел отстать в чемпионате и жаждал вернуться в борьбу за титул, но Себ был против. Молодой немец решил, что напарник легко отдаст ему первое место, и он сможет увеличить отрыв от Алонсо, но не тут то было - гонка была испорчена из-за столкновения. Правда, Себу повезло, поскольку Алонсо оказался в конце зачетной зоны и смог лишь приблизиться к немцу в чемпионате. А вот в лидеры неожиданно вышел Льюис Хэмилтон - британец на целую кроху опережал Феттеля и Алонсо!
1. Хэмилтон (181), 2. Баттон (144), 3. Уэббер (164), 8. Алонсо (177), Феттель - сход (178)

14. Гран-при Монако

Команда Ред Булл была сильна и в Монако. Марк Уэббер вновь ехал впереди, но Себастьян на этот раз решил остаться хладнокровным. И правильно сделал! У Алонсо этап сложился не очень хорошо - сначала ошибка на практике, а потом прорыв на шестое место. В такой ситуации Нандо добыл максимум, но в чемпионате он пропустил вперед, который таки вернулся в чемпионскую гонку. А там было жарковато - достаточно взглянуть на таблицу.
1. Уэббер (189), 2. Феттель (196), 5. Хэмилтон (191), 6. Алонсо (185), Баттон - сход (144)

15. Гран-при Испании

Самым главным проигравшим на этапе в Барселоне стал Льюис Хэмилтон. Он уверенно ехал на третьей позиции, но за два круга до финиша у него лопнуло колесо и 15 важнейших очков исчезли. А вот в чемпионате появился уже четвертый лидер в сезоне - Марк Уэббер сохранил первую стартовую позицию и теперь опережал Феттеля на три очка. Кстати, пилоты Ред Булл впервые оказались на первых двух местах в личном зачете. Успех был близок, но оставалось еще четыре гонки.
1. Уэббер (214), 2. Алонсо (203), 3. Феттель (211), 5. Баттон (154), 14. Хэмилтон (191)

16. Гран-при Китая

Дождевой Гран-при в Шанхае решил выиграть Дженсон Баттон. Его даже не смутило то, что он мог сильно помочь своему напарнику - тому бы не помешали семь лишних очков. Кстати, если бы Льюис таки выиграл, то ситуация в таблице была бы Себ 219 - Марк 218 - Льюис 216 - Нандо 215. Но и так неплохо - за три этапа до финиша ситуация в чемпионате была довольно веселой.
1. Баттон (179), 2. Хэмилтон (209), 4. Алонсо (215), 6. Феттель (219), 8. Уэббер (218)

17. Гран-при Малайзии

На малайском этапе команда Ред Булл сделала контрольный выстрел - был добыт дубль, и соперники заметно отстали. Теперь Себастьяну Феттелю оставалось выдержать лишь напор напарника.
1. Феттель (244), 2. Уэббер (236), 6. Хэмилтон (217), 8. Баттон (183), 13. Алонсо (215)

18. Гран-при Австралии

Дженсон Баттон на старте гонки сделал удачный пит-стоп, но главным героем был не он. Себастьян Феттель уверенно шел к досрочному чемпионству, поскольку гонка сложилась так, что основные конкуренты претендовали лишь на малые очки. Но не судьба... На машине Себа расшаталась гайка крепления на подвеске и в один из моментов тормоза не выдержали бешеных нагрузок. Теперь Марку Уэбберу достаточно было выиграть последний этап в Сахире, а остальным надеяться на чудо.
1. Баттон (208), 4. Алонсо (227), 6. Хэмилтон (225), 9. Уэббер (238), Феттель - сход (244)

19. Гран-при Бахрейна

Последний этап начался очень хорошо для Феттеля. В квалификации Марк Уэббер допустил ошибку и стартовал глубоко, а остальные соперники были не так страшны - запас очков придавал спокойствие. Старт в гонке удался Себу и он в очередной раз поехал за чемпионством. Все шло совсем неплохо, но на 30 круге возникли технические проблемы. Чудо? Сначала немца обошли пилоты Феррари, а затем Хэмилтон отбросил Себа на четвертое место. В этот момент немца устраивало шестое место, поскольку была уникальная ситуация. Если бы между Алонсо и Феттелем было бы равенство очков, то пришлось бы подсчитывать... шестые места! Но до этого дело не дошло. Нико Росберг и Михаэль Шумахер, которые ехали позади Феттеля не смогли (или не захотели) пройти пилота Ред Булл и подарили ему чемпионство!
1. Алонсо (252), 3. Хэмилтон (240), 4. Феттель (256), 7. Баттон (214), 8. Уэббер (242)

http://isport.ua/auto/f1/news/119246.html

Кристиан Хорнер: Впереди новый вызов!

По итогам пресс-конференции в австрийском Зальцбурге, где Red Bull Racing отметила двойную победу, пресс-служба команды выпустила специальный релиз с цитатами из руководства и гонщиков…

Себастьян Феттель: «События последних месяцев стали для меня уникальным опытом, были и позитивные моменты, которые я никогда не забуду, но были и сложности. Я горжусь тем, чего мы достигли – это важный момент для меня и команды, и теперь я с нетерпением жду предстоящих празднований, чтобы оценить то, чего удалось добиться. Сейчас нужно насладиться успехом, но скоро нас ждут новые испытания, и цель на следующий сезон – защитить оба титула. Впереди серьёзная работа, но я убеждён – мы будем конкурентоспособны. Я счастлив выступать в этой команде, которая похожа на большую семью – мы хорошо проводим время, но полностью сосредоточены на работе – только так можно бороться на самом высоком уровне. Без поддержки со стороны молодёжной программы Red Bull я бы не сидел здесь сегодня в статусе чемпиона мира».

Марк Уэббер: «Кубок Конструкторов очень важен для Red Bull, и мы можем гордиться своим достижениями в этом году. Я упустил свою личную цель, но сезон оставил множество приятных воспоминаний, и скоро начнётся следующий. Наши отношения с Себастьяном не всегда были простыми, но это нормально, когда вы ведёте борьбу на столь высоком уровне. Мы хотели стать чемпионами мира, и мотивировали команду на достижение максимального результата. В конце сезона мы оба продемонстрировали уважение к результатам друг друга, что очень важно. Я поздравляю Себастьяна, он заслуженно выиграл титул».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Я хочу поздравить двух гонщиков и всю команду – мы смогли преодолеть все возникшие проблемы и мотивировали друг друга на достижение максимальных результатов. Мы смогли удержать под контролем Ferrari, McLaren, Mercedes и сделаем всё, чтобы сохранить эту тенденцию в будущем. Впереди новый вызов! Red Bull Racing провела выдающийся сезон, после шести лет в Формуле 1 мы одержали двойную победу, и будем наслаждаться ей в течении нескольких дней, прежде чем, базируясь на успехе в этом году, начать подготовку к сезону 2011 года».

Эдриан Ньюи, технический руководитель: «После шести лет напряженной работы в Милтон-Кинс, мы достигли цели. У нас всё было высшего уровня – гонщики, команда, машины, но в 2011-м нужно добиться большего, чтобы защитить чемпионские звания».

http://www.f1news.ru/news/f1-62149.html

Возможные варианты трудоустройства молодого немца... Правда второй мне кажется абсурдным... Напомню, что в сезоне 2010 Нико выступал за Williams и заработал 22 зачетных очка (1 поул!!!)...

Хюлькенберг может перейти в Форс Индию

Немецкому пилоту предстоит найти новую команду.
После того, как Нико Хюлькенберг покинул Уильямс, Форс Индия становится наиболее вероятным вариантом для работы гонщика.
Издание Auto Motor Und Sport предрекает, что в этой команде у Нико есть все шансы проявить себя. Особенно после того, как появились слухи об уходе Витантонио Лиуцци, несмотря на еще один год контракта.
Менеджер немца Вили Уэбер заявил: "Мы начали вести переговоры с несколькими командами и я думаю, что у Нико будет работа в Формуле-1 следующего сезона. Он большая надежа Германии после Феттеля и Росберга"
http://isport.ua/auto/f1/news/119311.html

Хюлкенберг может перейти в Ferrari?

Итальянская пресса распускает слухи о том, что Нико Хюлкенберг может заменить Фелипе Массу за рулём Ferrari в следующем сезоне. В Autosprint не называют источников, в La Stampa ссылаются на сотрудника Маранелло, хотя другой источник в Скудерии утверждает, что сомнений быть не может – состав команды останется прежним.
По одной из версий слухи могут исходить от менеджера Хюлкенберга – Вилли Вебера, который не смог продлить контракт своего подопечного с Williams, и, таким образом, напоминает о том, что молодой немецкий гонщик находится на пилотском рынке.
У Фелипе Массы подписан контракт на следующий сезон, правда, в Ferrari не всегда придерживались договорённостей – Кими Райкконен покинул команду до окончания контракта, получив компенсационные выплаты.
http://www.f1news.ru/news/f1-62156.html

Сезон 2010: Абу-Даби: Тесты молодых гонщиков

17 ноября
Солнечно, сухо. Воздух - 22-30°C, трасса 27-39°C
Утренняя сессия

Даниэль Риккардо возглавил утренний протокол второго дня молодёжных тестов в Абу-Даби. Австралийцу удалось улучшить результат – как и вчера, 21-летний пилот большую часть сессии работал в квалификационном режиме, и в итоге на лучшем круге уступил поулу Феттеля, завоеванному в прошлую субботу, только 0.154 секунды.
Жюль Бьянки за рулём Ferrari F10 показал второе время, третью строчку занял Жером Д’Амброзио на Renault. Жан-Эрик Вернь вынужден был остановиться на трассе из-за проблем с двигателем. После короткого перерыва тесты будут продолжены, гонщики проведут ещё одну 3.5 часовую сессию.

1.   Д.Риккардо    Red Bull    1:39.548    45
2.   Ж.Бьянки    Ferrari    1:40.635    62
3.   Ж.Д'Амброзио    Renault    1:40.863    27
4.   Г.Паффетт    McLaren    1:40.879    46
5.   П.ди Реста    Force India    1:40.901    27
6.   Ж.Вернь    Toro Rosso    1:40.974    43
7.   С.Бёрд    Mercedes    1:41.084    47
8.   С.Перес    Sauber    1:41.894    38
9.   П.Мальдонадо    Williams    1:42.850    46
10. Л.Разиа    Virgin    1:43.950    42
11. Р.Гонсалес    Lotus    1:44.312    41
12. Й.Краль    Hispania    1:44.752    54
13. Й.Бурман    Force India    1:45.120    14

17 ноября
Солнечно, сухо. Воздух - 22-30°C, трасса 27-39°C
Вечерняя сессия

Завершились молодёжные тесты в Абу-Даби, к вечеру состояние асфальта было гораздо лучшим, чем в прошлую субботу, когда автодром принимал этап Формулы 1, и многим молодым пилотам удалось превзойти время, показанное основными гонщиками команд в квалификации.
Протокол вновь, в четвёртый раз из четырех возможных, возглавил Даниэль Риккардо – за рулём машины Марка Уэббера, которая в последний раз выезжала на трассу в Венгрии, австралиец больше, чем на секунду превзошел время субботнего поула Себастьяна Феттеля. Как и вчера, команда не тестировала никаких новых решений, большую часть дня в Red Bull Racing работали над скоростью, и в конце сессии Риккардо смог добиться серьёзного прогресса.
Тесты несколько раз прерывалась красными флагами, но, в основном, из-за поломок, а ошибки гонщиков не имели серьёзных последствий. Вылет Жерома Д’Амброзио стал одной из причин для остановки сессии, но в итоге бельгиец занял вторую строчку. Вчера гонщик тестировался за рулём Virgin, сегодня серьёзно прибавил, пересев в кокпит Renault R30.
Всего четыре сотых ему уступил Сэм Бёрд – вчера руководитель Mercedes GP Росс Браун говорил, что надеется на улучшение результатов, и 23-летний британец добился успеха. Гэри Паффет сменил Оливера Тёрви за рулём McLaren и финишировал четвёртым, опередив участника Академии Ferrari Жюля Бьянки.
Кандидат на вакансию в Williams Пастор Мальдонадо вчера работал за рулём HRT, а сегодня дебютировал в команде Фрэнка Уильямса. Утром инженеры экспериментировали с аэродинамикой, а вечером, когда трасса стала быстрее, венесуэлец работал по квалификационной программе, проехав круг на семь десятых быстрее, чем Рубенс Баррикелло в прошлую субботу.
Жан-Эрик Вернь досрочно прервал работу, чтобы отправиться в аэропорт – завтра гонщик будет участвовать в тренировках перед Гран При Макао Формулы 3, поэтому Toro Rosso завершила тесты на два часа раньше остальных команд.
В четверг на трассе выходной день, а в пятницу и субботу в Абу-Даби пройдут первые групповые тесты новой резины Pirelli. Сегодняшний день стал последним для шин Bridgestone в Формуле 1 – по крайней мере, в обозримом будущем.

Сводная таблица второго дня:

1.   Д.Риккардо    Red Bull    1:38.102    77
2.   Ж.Д'Амброзио    Renault    1:38.802    83
3.   С.Бёрд    Mercedes    1:39.220    82
4.   Г.Паффетт    McLaren    1:39.760    84
5.   Ж.Бьянки    Ferrari    1:39.916    93
6.   С.Перес    Sauber    1:40.543    91
7.   П.ди Реста    Force India    1:40.901    27
8.   П.Мальдонадо    Williams    1:40.944    81
9.   Ж.Вернь    Toro Rosso    1:40.974    61
10. Й.Бурман    Force India    1:41.178    67
11. Д.Вальсекки    Hispania    1:43.013    32
12. Л.Разиа    Virgin    1:43.525    70
13. Й.Краль    Hispania    1:44.143    61
14. Р.Гонсалес    Lotus    1:44.312    41
15. В.Арабаджиев    Lotus    1:45.723    49

http://www.f1news.ru/Championship/2010/ … 2123.shtml

Чемпионат без "четвертных"

Предлагаем посмотреть на завершившийся сезон иначе.

Что ни говори, а новая система начисления очков повергла в шок любителей статистики. Да и обычным, не фанатеющим от цифр болельщикам королевы автоспорта стало сложнее сравнивать достижения нынешних пилотов с их предшественниками. Давайте же посмотрим на сезон-2010 сквозь призму старой доброй системы 10-6-4-3-2-1, которая применялась в Формуле-1 целую эпоху, с 1991-го по 2002-й.
Почему не 10-8-6, которая применялась в 2003-2009-х? Да потому что то уже был неправильный и ошибочный шаг – ведь увеличение количества очков за второе-третье место, оно серьезно уменьшило ценность победы. Да и чего греха таить, система эта восьмиместная писалась конкретно под Шумахера. Точнее, под его конкурентов, которые хоть так могли приблизиться к грозной Феррари начала 2000-х.
И схема 25-18-15 только подтвердила ошибочность предыдущего исчисления. Вот только уж больно диковатые получились итоговые результаты. Так что мы заодно и посмотрим, стоило ли настолько увеличивать очковую систему, и не лучше ли было просто вернуться к старой доброй 10-6-4. Итак, что было, если бы…

1. Гран-при Бахрейна
Стартовый этап стал провальным для фаворитов чемпионата – Уэббер вообще остался без очков, а Феттель не попал на подиум. Зато Феррари финишировали дублем и захватили лидерство в чемпионате. Набрал свое первое очко после возвращения и Михаэль Шумахер, оставив за бортом Баттона и Уэббера, которые финишировали очень близко к семикратному чемпиону.

1. Алонсо, 2. Масса, 3. Хэмилтон, 4. Феттель, 5. Росберг, 6. Шумахер

Зачет чемпионата:
1. Алонсо – 10
2. Масса – 6
3. Хэмилтон – 4
4. Феттель – 3
5. Росберг – 2
6. Шумахер – 1

2. Гран-при Австралии
И снова РБР провалили гонку. В этот раз «Быки» остались вообще без очков! Феттеля подвели тормоза, а Уэббер финишировал далеко за очковой зоной. А уверенную победу одержал аккуратный действующий чемпион.

1. Баттон, 2. Кубица, 3. Масса, 4. Алонсо, 5. Росберг, 6. Хэмилтон

Зачет чемпионата:
1. Алонсо – 13
2. Баттон - 10
3. Масса – 10
4. Кубица - 6
5. Хэмилтон – 5
6. Росберг – 4
7. Феттель – 3
8. Шумахер – 1

3. Гран-при Малайзии
Ред Булл и Феррари поменялись ролями – первые финишировали дублем на подиуме, вторые остались без очков. Не набрал ни одного пункта и Баттон, а вот Хэмилтон, как курочка по зернышку, привез Макларену еще одно очко. Ну, и стоит отметить Росберга, который финишировал в очках в третьей гонке кряду. Шумахер о таком мог только мечтать. Первые очки набрала Форс Индия.

1. Феттель, 2. Уэббер, 3. Росберг, 4. Кубица, 5. Сутиль, 6. Хэмилтон

Зачет чемпионата:
1. Алонсо – 13
2. Феттель – 13
3. Баттон - 10
4. Масса – 10
5. Кубица – 9
6. Росберг – 8
7. Уэббер - 6
8. Хэмилтон – 6
9. Сутиль - 2
10. Шумахер – 1

4. Гран-при Китая
И снова дубль – на этот раз Макларенов. Уэббер без очков, Феттель на последнем зачетном месте – крайне неудачная гонка для Ред Булл. Впервые приблизился к очкам Виталий Петров, финишировавший седьмым. А Нико Росберг продолжил свою уникальную (как для Мерседес ГП) серию из финишей в очках. Шумахер же отстал от очковой зоны на 40 секунд.

1. Баттон, 2. Хэмилтон, 3. Росберг, 4. Алонсо, 5. Кубица, 6. Феттель

Зачет чемпионата:
1. Баттон - 20
2. Алонсо – 16
3. Феттель – 14
4. Хэмилтон – 12
5. Росберг – 12
6. Кубица – 11
7. Масса – 10
8. Уэббер - 6
9. Сутиль - 2
10. Шумахер – 1

5. Гран-при Испании
И снова очки набрали знакомые все лица. Первую победу одержал Уэббер. Шумахер наконец-то продемонстрировал приличный результат. А Форс Индия продолжила лидировать а зачете середняков-аутсайдеров – из команды вне первой пятерки никто больше очков не набирал.

1. Уэббер, 2. Алонсо, 3. Феттель, 4. Шумахер, 5. Баттон, 6. Масса

Зачет чемпионата:
1. Баттон - 22
2. Алонсо – 22
3. Феттель – 18
4. Уэббер – 16
5. Хэмилтон – 12
6. Росберг – 12
7. Масса – 11
8. Кубица – 11
9. Шумахер – 4
10. Сутиль - 2

6. Гран-при Монако
Всего 0,22 секунды не хватило Росбергу, чтобы попасть в очки. А на вершине, как в гонке, так и в чемпионате оказались Ред Булл. Кубица продолжил собирать очки за себя и за того парня из Выборга. Плотность в группе лидеров просто сумасшедшая – между первым и четвертым местом всего 4 очка!

1. Уэббер, 2. Феттель, 3. Кубица, 4. Масса, 5. Хэмилтон, 6. Алонсо

Зачет чемпионата:
1. Уэббер – 26
2. Феттель – 24
3. Алонсо – 23
4. Баттон - 22
5. Кубица – 15
6. Масса – 14
7. Хэмилтон – 14
8. Росберг – 12
9. Шумахер – 4
10. Сутиль - 2

7. Гран-при Турции
Таран Феттеля привел к тому, что Ред Булл набрали вместо 16 очков всего 4. А очередной дубль в сезоне в это раз записали в свой актив гонщики Мартина Уитмарша. Оба Мерседеса пришли в очках (второй раз в сезоне), а обе Феррари – вне очковой зоны.

1. Хэмилтон, 2. Баттон, 3. Уэббер, 4. Шумахер, 5. Росберг, 6. Кубица

Зачет чемпионата:
1. Уэббер – 30
2. Баттон - 28
3. Феттель – 24
4. Хэмилтон –24
5. Алонсо – 23
6. Кубица – 16
7. Масса – 14
8. Росберг – 14
9. Шумахер – 7
10. Сутиль – 2

8. Гран-при Канады
И снова – дубль Макларена. Уэббер потерял второе место на старте из-за замены коробки передач, но таки финишировал в очках. А вот Кубице не хватило секунды, чтобы набрать хотя бы один зачетный пункт. В очередной
раз сменился лидер, им снова стал Баттон, опередивший своего партнера по дополнительным показателям. А Алонсо и Феттеля вообще только незачетное восьмое место испанца и разделило!

1. Хэмилтон, 2. Баттон, 3. Алонсо, 4. Феттель, 5. Уэббер, 6. Росберг

Зачет чемпионата:
1. Баттон - 34
2. Хэмилтон –34
3. Уэббер – 32
4. Алонсо – 27
5. Феттель – 27
6. Кубица – 16
7. Росберг – 15
8. Масса – 14
9. Шумахер – 7
10. Сутиль – 2

9. Гран-при Европы
Праздник для середняков – пилоты сразу двух команд приехали в очках! А для Уильямса и Баррикелло это вообще был очковый дебют в чемпионате! Макларены продолжили лидировать (поменявшись местами – Хэмилтон впервые вышел в лидеры!), но явственно подтянулся Феттель. Впрочем, плотность в таблице позволяла изменить расстановку сил буквально одной победой.

1. Феттель, 2. Хэмилтон, 3. Баттон, 4. Баррикелло, 5. Кубица, 6. Сутиль

Зачет чемпионата:
1. Хэмилтон –40
2. Баттон - 38
3. Феттель – 37
4. Уэббер – 32
5. Алонсо – 27
6. Кубица – 18
7. Росберг – 15
8. Масса – 14
9. Шумахер – 7
10. Баррикелло - 3
11. Сутиль – 3

10. Гран-при Великобритании
Отобранное у Уэббера антикрыло не помогло Феттелю набрать хотя бы очко – прокол на старте, потерянное время и итоговое седьмое место. Зато продолжил ехать в очках Баррикелло, и первые зачетные пункты для себя и команды привез пилот BMW Заубер Камуи Кобаяси.

1. Уэббер, 2. Хэмилтон, 3. Росберг, 4. Баттон, 5. Баррикелло, 6. Кобаяси

Зачет чемпионата:
1. Хэмилтон –46
2. Уэббер – 42
3. Баттон - 41
4. Феттель – 37
5. Алонсо – 27
6. Росберг – 19
7. Кубица – 18
8. Масса – 14
9. Шумахер – 7
10. Баррикелло - 5
11. Сутиль – 3
12. Кобаяси – 1

11. Гран-при Германии
«Фернандо быстрее тебя» - этой фразой Алонсо набрал на четыре очка больше, чем должен был, и подтянулся к лидерам практически на расстояние одной победы. Очки набирали исключительно представители большой тройки.

1. Алонсо, 2. Масса, 3. Феттель, 4. Хэмилтон, 5. Баттон, 6. Уэббер

Зачет чемпионата:
1. Хэмилтон –49
2. Уэббер – 43
3. Баттон - 43
4. Феттель – 41
5. Алонсо – 37
6. Масса – 20
7. Росберг – 19
8. Кубица – 18
9. Шумахер – 7
10. Баррикелло - 5
11. Сутиль – 3
12. Кобаяси – 1

12. Гран-при Венгрии

Снова квалификационный дубль Ред Булл – и обе машины на подиуме. Но Феттель финишировал всего лишь третьим, ибо был оштрафован проездом по пит-лэйн за несоблюдение дистанции во время нахождения на трассе пейс-кара. Макларены остались без очков, зато впервые в сезоне финишировали в очках Виталий Петров и Нико Хюлькенберг. Сменился лидер чемпионата – им снова, после Турции, стал Уэббер.

1. Уэббер, 2. Алонсо, 3. Феттель, 4. Масса, 5. Петров, 6. Хюлькенберг

Зачет чемпионата:
1. Уэббер – 53
2. Хэмилтон –49
3. Феттель – 45
4. Алонсо – 43
5. Баттон – 43
6. Масса – 23
7. Росберг – 19
8. Кубица – 18
9. Шумахер – 7
10. Баррикелло - 5
11. Сутиль – 3
12. Петров – 2
13. Кобаяси – 1
14. Хюлькенберг – 1

13. Гран-при Бельгии.
После августовских каникул немного воспряли духом Мерседесы. Росберг приехал на последнем очковом месте, а Шумахер сразу же за ним. Напомнил о себе Сутиль, догнавший в таблице Баррикелло. А Уэббер отстоял свое лидерство только благодаря лишней победе. Двойка лидеров оторвалась от преследователей более чем на одну победу.

1. Хэмилтон, 2. Уэббер, 3. Кубица, 4. Масса, 5. Сутиль, 6. Росберг

Зачет чемпионата:
1. Уэббер – 59
2. Хэмилтон –59
3. Феттель – 45
4. Алонсо – 43
5. Баттон – 43
6. Масса – 26
7. Кубица – 22
8. Росберг – 20
9. Шумахер – 7
10. Баррикелло - 5
11. Сутиль – 5
12. Петров – 2
13. Кобаяси – 1
14. Хюлькенберг – 1

14. Гран-при Италии
Еще бы Алонсо здесь не выиграл! Вместе с ним набрали очки все претенденты на титул, кроме Льюиса Хэмилтона – что не помешало тому остаться на втором месте. А Уэббер вышел на чистую лидерскую позицию, набрав одно очко благодаря секунде преимущества над Хюлькенбергом.

1. Алонсо, 2. Баттон, 3. Масса, 4. Феттель, 5. Росберг, 6. Уэббер

Зачет чемпионата:
1. Уэббер – 60
2. Хэмилтон –59
3. Алонсо – 53
4. Баттон – 49
5. Феттель – 48
6. Масса – 30
7. Кубица – 22
8. Росберг – 22
9. Шумахер – 7
10. Баррикелло - 5
11. Сутиль – 5
12. Петров – 2
13. Кобаяси – 1
14. Хюлькенберг – 1

15. Гран-при Сингапура
Похоже, Хэмилтон потерял шансы на чемпионский титул – и машина во второй половине сезона ехала не самым лучшим образом, и очки он решительно перестал набирать. Вот уже и со второго места его сдвинули. А в борьбе второго эшелона Росберг таки обошел Кубицу. А Баррикелло приблизился к Шумахеру.

1. Алонсо, 2. Феттель, 3. Уэббер, 4. Баттон, 5. Росберг, 6. Баррикелло

Зачет чемпионата:
1. Уэббер – 64
2. Алонсо – 63
3. Хэмилтон –59
4. Феттель – 54
5. Баттон – 52
6. Масса – 30
7. Росберг – 24
8. Кубица – 22
9. Шумахер – 7
10. Баррикелло – 6
11. Сутиль – 5
12. Петров – 2
13. Кобаяси – 1
14. Хюлькенберг – 1

16. Гран-при Японии
Дубль Ред Булл – подзабытое по ходу чемпионата явление. Уэббер укрепил свое лидерство, а Хэмилтон все-таки приехал в очках, несмотря на минус 5 мест на старте. Вспомнил о том, что он семикратный чемпион, Шумахер, в кои-то веки финишировав в очках.

1. Феттель, 2. Уэббер, 3. Алонсо, 4. Баттон, 5. Хэмилтон, 6. Шумахер

Зачет чемпионата:
1. Уэббер – 70
2. Алонсо – 67
3. Феттель – 64
4. Хэмилтон –61
5. Баттон – 55
6. Масса – 30
7. Росберг – 24
8. Кубица – 22
9. Шумахер – 8
10. Баррикелло – 6
11. Сутиль – 5
12. Петров – 2
13. Кобаяси – 1
14. Хюлькенберг – 1

17. Гран-при Кореи
Катастрофа для Ред Булл – два схода, ноль очков, Алонсо на первой строчке общего зачета! Свои первые очки в чемпионате набрал второй пилот Форс Индии Витантонио Льюцци. Теперь из середняков безочковыми остались только Торо Россо. Кубица тем временем вернул себе седьмую, «первый после большой тройки», позицию. И самое главное – Дженсон Баттон уже даже формально попрощался с надеждами повторить прошлогодний успех.

1. Алонсо, 2. Хэмилтон, 3. Масса, 4. Шумахер, 5. Кубица, 6. Льюцци

Зачет чемпионата:
1. Алонсо – 77
2. Уэббер – 70
3. Хэмилтон –67
4. Феттель – 64
5. Баттон – 55
6. Масса – 34
7. Кубица – 24
8. Росберг – 24
9. Шумахер – 11
10. Баррикелло – 6
11. Сутиль – 5
12. Петров – 2
13. Кобаяси – 1
14. Льюцци – 1
15. Хюлькенберг – 1

18. Гран-при Бразилии
Несмотря на поул, Хюлькенберг остался в итоге вообще без очков. Нико Росберг продолжил борьбу за седьмую строчку в таблице, а Алонсо обеспечил себе лидерство на финальный этап. Выпал из борьбы за титул Хэмилтон.

1. Феттель, 2. Уэббер, 3. Алонсо, 4. Хэмилтон, 5. Баттон, 6. Росберг

Зачет чемпионата:
1. Алонсо – 81
2. Уэббер – 76
3. Феттель – 74
4. Хэмилтон –70
5. Баттон – 57
6. Масса – 34
7. Росберг – 25
8. Кубица – 24
9. Шумахер – 11
10. Баррикелло – 6
11. Сутиль – 5
12. Петров – 2
13. Кобаяси – 1
14. Льюцци – 1
15. Хюлькенберг – 1

19. Гран-при Абу Даби
При лидирующем Феттеле и совершенно выпавшем из борьбы Уэббере Алонсо надо было финишировать на третьей позиции. Но Фернандо, стартовав третьим, тут же оказался на четвертой позиции, а после пит-стопа и вовсе откатился назад, уступив Росбергу и Петрову. Россиянин, помня о том, как в Турции именно испанец выбил его из борьбы, проколов колесо, не пропустил Алонсо даже в очковую зону. А Рено впервые в сезоне финишировало вдвоем в очках. Феттель выиграл гонку и чемпионат, впервые оказавшись в роли лидера как раз после последнего этапа.

1. Феттель, 2. Хэмилтон, 3. Баттон, 4. Росберг, 5. Кубица, 6. Петров

Зачет чемпионата:
1. Феттель – 84
2. Алонсо – 81
3. Уэббер – 76
4. Хэмилтон –76
5. Баттон – 61
6. Масса – 34
7. Росберг – 28
8. Кубица – 26
9. Шумахер – 11
10. Баррикелло – 6
11. Сутиль – 5
12. Петров – 3
13. Кобаяси – 1
14. Льюцци – 1
15. Хюлькенберг – 1

Вот таким бы получился наш чемпионат по старой схеме. По большому счету, ничего бы не изменилось. Феттель стал чемпионом, Уэббер занял третье место (пусть и по дополнительным показателям).  В первой 11-ке вообще не было бы никаких изменений.
А вот Петров, проигравший Кобаяси, в нашем случае опередил бы японца – и это было бы правильно, ибо Виталий однажды финишировал даже пятым, а Камуи такие результаты и не снились.  Льюцци и Хюлькенберг поменялись бы местами, что по большому счету не принципиально (14-е ли, 15-е место).
Тройка новичков и по новой схеме не попадала в очки, поэтому их учитывать не будем. Получается, что от новой системы всерьез выиграли четыре пилота, которые по нашим подсчетам в очки не попадали, а по «двадцатьпятке» что-то там набрали – Де Ла Роса и Хайдфельд (BMW Заубер), Буэми и Альгерсуари (Торо Россо).
И  стоило ради этих двух команд такой огород городить? Вопрос, конечно, риторический. Но даже простой математический подсчет говорит о том, что вся эта кутерьма с принципиально новой системой начисления очков была направлена уж никак не на увеличение зрелищности и борьбы в чемпионате. Ведь старая добрая «10-6-4» спокойно бы справилась с этим заданием, более того – в конце чемпионата именно благодаря ей борьба была бы куда упорнее, ведь Алонсо нужно было бы в любом случае финишировать на подиуме.
http://isport.ua/auto/f1/news/119406.html

Монтедземоло обратился к болельщикам

Сегодня пресс-служба Ferrari опубликовала текст обращения Луки ди Монтедземоло к болельщикам Скудерии …

«Дорогие друзья.
Я хочу обратиться к вам через несколько дней после серьёзного разочарования, которое постигло нас в последней гонке сезона. Так же, как вы и вся наша команда, после субботней квалификации я чувствовал, что цель, за которую мы сражались даже тогда, когда многие уже исключили нас из борьбы, близка. К сожалению, неверная оценка ситуации на командном мостике лишила нас шансов на титул. Пяти великолепных побед, одержанных Фернандо и командой, оказалось недостаточно для достижения цели. Таковы законы спорта.
Я должен поблагодарить всех, кто напряженно работал в течение года – техников, механиков, рабочих и гонщиков, за продемонстрированную преданность и профессионализм. Я поблагодарил их лично в прошлое воскресенье на трассе, и вчера на базе, но сегодня хочу сделать это ещё раз вместе с нашими болельщиками. К сожалению, в финальной гонке мы не соответствовали уровню потрясающего сезона, по ходу которого команда, несомненно, была главным героем невероятной гонки преследования, поэтому его результат оставил горькое послевкусие.
Я хочу искренне поблагодарить всех, кто поддерживал, помогал и критиковал нас со всей страстью, которая отличает тех, кто действительно любит Ferrari. Именно в такие моменты, когда приходится особенно нелегко, вы понимаете, кто является нашим настоящим болельщиком.
Я получил множество писем поддержки, что ещё больше усиливает наше желание реагировать. Все мы хотели бы немедленно вернуться на трассу, чтобы отыграться, но должны ждать начала следующего чемпионата. Мы продолжаем работу над машиной, у всех нас, вместе с вами, есть только одна цель – увидеть победу новой машины в первой же гонке нового сезона.
Спасибо вам и Forza Ferrari!!
Лука ди Монтедземоло»
http://www.f1news.ru/news/f1-62172.html

Опубликованы переговоры Алонсо и Стеллы по ходу ГП Абу-Даби

Издание Corriere della Sera опубликовало распечатку переговоров между Фернандо Алонсо и его гоночным инженером Андреа Стеллой по ходу Гран-при Абу-Даби. Из этой распечатки видно, что "Феррари" пыталась заблокировать Марка Уэббера с помощью Фелипе Массы, а также ошибочно сосредоточила всё внимание именно на австралийце.

9-й круг: Алонсо уступает 1.7 секунды Дженсону Баттону и на 1.4 опережает Уэббера, который в 0.8 впереди Массы.Андреа Стелла: "Ты отыграл три десятых у Уэббера. Фелипе тоже приближается к нему".

12-й круг: Уэббер совершает пит-стоп.Стелла: "Уэббер остановился, а отрыв Феттеля от Хэмилтона сокращается".Фернандо Алонсо: "Если вы считаете, что Фелипе может обогнать Марка, позовите его в боксы".Стелла: "Мы думаем об этом, концентрируйся на Баттоне".

14-й круг: Масса совершает пит-стоп.Алонсо: "Как всё сработало для Фелипе?"Стелла: "Он выехал позади Уэббера".

15-й круг: "Феррари" говорит Алонсо сделать пит-стоп на 16-м круге. Стелла: "О'кей, заезжай сейчас". Алонсо: "О'кей". Стелла: "Ты выедешь рядом с Уэббером. Ты будешь впереди".

17-й круг: Алонсо на 1.1 опережает Уэббера и уступает полторы секунды Петрову.Алонсо: "Какова ситуация?"Стелла: "Мы должны обогнать "Рено" впереди, он больше не будет останавливаться. А после этого — Росберг".

22-й круг: Алонсо в 0.5 от Петрова. Ни одна из машин впереди него ещё не совершала пит-стопа. Стелла: "Я знаю, что ты делаешь всё возможное, но очень важно опередить Петрова".

http://f1.k1.ua/news/race/2010/11/18/8349