Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → СТО → Непонятки с тормозами
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
У товарища такая проблемма: тормоза нормально работают на всех режимах, кроме движения при оборотах двигателя от х.х. до 2000 педаль практически проваливается, приходится качать несколько раз до торможения, при оборотах свыше 2000 - все нормализуется.
Может кто сталкивался, или есть версии?
У товарища такая проблемма: тормоза нормально работают на всех режимах, кроме движения при оборотах двигателя от х.х. до 2000 педаль практически проваливается, приходится качать несколько раз до торможения, при оборотах свыше 2000 - все нормализуется.
Может кто сталкивался, или есть версии?
Смотреть:
1. Патрубок, связывающий ваккумник с коллектором.
2. Запорный клапан на этом патрубке (со стороны ваккумника).
2. Если п.1. и п.2. всё в порядке, то смотреть сам ваккумник.
Андрей Ширяев
или самое худшее, если двигло с большим пробегом, то померить компрессию в горшках....и сделать выводы.
Андрей Ширяев
или самое худшее, если двигло с большим пробегом, то померить компрессию в горшках....и сделать выводы.
Пробег 250 т, а какая взаимосвязь с компрессией?
или самое худшее, если двигло с большим пробегом, то померить компрессию в горшках....и сделать выводы.
Это имеет значение, если в двух котлах компрессия = 0.
Примерно та же ситуация, пару раз было что вакумник как бы не работает, т.е при работающем двигателе при торможении - педаль дубовая и авто плохо тормозит. На 3-х сто так и не смогли выявить причину 
Склоняюсь к тому сто бы поменять главный тормозной и вакумник.
Примерно та же ситуация, пару раз было что вакумник как бы не работает, т.е при работающем двигателе при торможении - педаль дубовая и авто плохо тормозит. На 3-х сто так и не смогли выявить причину
Было такэ. Промывка трубки (меж вакуумом и двиглом ) .загажена была паштишо наполовину . решила проблему. А вакуумник прикупил б.у . Так и лежит у запасе.
Примерно та же ситуация, пару раз было что вакумник как бы не работает, т.е при работающем двигателе при торможении - педаль дубовая и авто плохо тормозит. На 3-х сто так и не смогли выявить причину
Для начала проверьте лягушку, бывает ее подклиниаает и перекашивает, педаль кажется тугой, пневмоусилитель легко проверить - на работающем двигателе снять трубку и проверить тянет ли вакуум, его поломка как говорят мастера крайне редкая.
А куди дивится якщо педаль на початку хода натискається з невеликим зусиллям, десь 1/4, а після цього йде як і завжди. Тобто іноді плавно не виходить зупинитися, тому що натискаєш і треба тиснути трошки більше, а потім вона йде мягше і гальмує. Такє тільки на холодну, десь через 3 - 5 натисків все в нормі, також це почалося навесні, влітку цього не було, а зараз знову повернулося. Сподіваюся що написав зрозуміло. )
А куди дивится якщо педаль на початку хода натискається з невеликим зусиллям
Перевір стан задніх гальм.циліндрів знявши барабани.
Перевір стан задніх гальм.циліндрів знявши барабани.
Дивитися на витік рідини?
Перевір стан задніх гальм.циліндрів знявши барабани.
Дивитися на витік рідини? Бо я їх міняв десь 2 роки тому
Дивитися на витік рідини?
не только, зазор между торм.колодками и барабаном -- должны быть подведены максимально близко. За это дело отвечает механизм подвода, который обычно не работает, поэтому при нажатии педаль сначала идёт легко(выбирается зазор или колодки походят к барабану), когда усилие на педали возрастает, начинается торможение. На вторую часть вопроса про 3-5 раз у меня ответа нет, с подобным не сталкивался.
поэтому при нажатии педаль сначала идёт легко
Так, алє ж в мене навпаки - зусилля спочатку.
а чисто механика может быть? Я периодически смазываю весь педальный узел
педаль на початку хода натискається з невеликим зусиллям, десь 1/4, а після цього йде як і завжди
в мене навпаки - зусилля спочатку.
прошу пардону уважаемый, недопонимание произошло.
а чисто механика может быть?
А як це пов'язано з холодним/прогрітим?
влітку цього не було, а зараз знову повернулося
Basilio_Cat,
десь через 3 - 5 натисків
Не связано это с механизмом "самоподведения"? (Во время простоя пружины разводят колодки.)
В качестве проверки: перед началом движения завести двигатель, поставить авто на ручник и с усилием нажать педаль тормоза. Можно нажать пару раз. Отпустить педаль, снять с ручника и ехать 
Basilio_Cat написав:десь через 3 - 5 натисків
Не связано это с механизмом "самоподведения"? (Во время простоя пружины разводят колодки.)
В качестве проверки: перед началом движения завести двигатель, поставить авто на ручник и с усилием нажать педаль тормоза. Можно нажать пару раз. Отпустить педаль, снять с ручника и ехать
Немного наоборот. Нажать сильно на педаль тормоза, чтоб отцентровать колодки. Потом уже тянуть ручник. На затянутом ручнике жать на педаль до лампочки - все равно колодки уже упираются в барабан (при исправном механизме заднего тормоза). А вот завести двигатель и перед движением снять с ручника - совершенно согласен )
колодки уже упираются
Колодки да, а поршни нет
А у всех на Логанах седанах (фаза 2) не горят стопы при неработающем двигателе, или только у меня?
В качестве проверки: перед началом движения завести двигатель, поставить авто на ручник и с усилием нажать педаль тормоза. Можно нажать пару раз.
Дякую, зробив. Нібито вже не було такого, але побачимо )
А у всех на Логанах седанах (фаза 2) не горят стопы при неработающем двигателе, или только у меня?
х.з. если не забуду - вечером посмотрю
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → СТО → Непонятки с тормозами
Згенеровано за 0.210 секунд(и), виконано 95 запитів
