Водитель безопасный (самоучитель по безопасному вождению) (Сторінка 2 із 3)

Конфликты на дороге и способы их решения     
http://auto.bigmir.net/practice/rules/1504325
   Культура поведения на дороге – пустой звук для хамов, которые не уважают других участников движения и этим лишь вызывают ответную агрессию.  Хамство на дороге – привычное дело в наших краях. Результат — страшные дорожные аварии, драки и повреждения транспортных средств.Эксперты выяснили, какие конфликты являются самыми распространенными и как водителям выйти из них «с честью».

Умышленная езда с дальним светом

Врубить «дальний» в крайнем левом ряду и ослепить водителя впереди идущего автомобиля, чтобы тот был вынужден перестроиться — любимый прием водителя-хама. Естественно, уступать любят далего не все — многие считают, что лучше прибавить газу и оторваться. Ускорение же впереди идущего автомобиля для лихача является своего рода вызовом, и он все с тем же включенным дальним светом едет на еще большей скорости. В результате водитель первого автомобиля «летит практически вслепую» — первый же сложный поворот может стать фатальным.

Как реагировать

Если вам сигналят уступить дорогу, не сопротивляйтесь — вдруг спешка заднего автомобиля вызвана какой-либо крайней необходимостью. Однако стоит учесть, что перестраиваться из крайнего левого в средний или крайний правый ряд нужно очень плавно и только убедившись в том, что своим маневром вы не создадите никому помехи. Кстати, в автомагазинах можно купить спецзеркала, предотвращающие ослепление (около $100). Если же вы хотите, чтобы уступили дорогу вам, слегка моргните дальним 2—3 раза, а после того, как водитель переднего авто перестроился, поблагодарите «аварийкой».

Маневрирование без поворотника

«Тормоза придумали трусы, поворотники — бабы, а мои мысли — мои скакуны. Неужели не видно, что я хочу перестраиваться. Да и как я поворотник включу, если левая рука мобильным телефоном занята», — автор эти строк представляет себе мысли водителей, не предупреждающих об изменении маневра, именно такими. Ситуация усугубляется, если такой водитель еще и решил поиграть в «шашечки» — постоянно менять ряды, «ныряя» между машинами на высокой скорости. Естественно, в такие моменты вовремя включить поворотник практически нереально.

Как реагировать

Если вы видите, что соседний автомобиль без причины сбавил скорость и начинает наезжать на разметку, мысленно настройтесь на то, что он вот-вот перестроится: нужно либо сбавить скорость, либо уйти в другой ряд, либо подать сигнал — «побибикать» или слегка моргнуть «дальним». Если же поворотник у вас не работает — открывайте окно и предупреждайте о маневрах сигналами левой руки (согнутый локоть вверх — поворот направо, вытянутая рука — поворот налево).

Разворот через сплошную

Начав разворот в неположенном месте на узкой дороге, водитель в лучшем случае перекрывает своим автомобилем движение на несколько секунд, приговаривая: «Никуда не денутся — подождут». Однако на большой дороге, например, на загородной трассе без отбойника, все может оказаться гораздо трагичнее. Сначала водитель останавливается в левом ряду, создавая проблемы тем, кто едет на большой скорости сзади, а потом вылезает в левом ряду противоположного потока, где скорость не меньше. Ситуация усугубляется, если у его авто не хватает выворота — тогда он еще и перегораживает дорогу для двух крайних рядов.

Как реагировать

Если вы видите, что кто-то пытается развернуться через двойную осевую на противоположной стороне дороги, мысленно готовьтесь к экстренному торможению. Умышленно рисковать и создавать вам препятствие водитель будет вряд ли, но есть риск, что он вас не видит.

Езда по встречной

Выезд на встречку — народное средство борьбы против пробок, которые являются хронической болезнью любого большого города. Обычно процесс этот начинает самый нетерпеливый на джипе, а к нему сразу же пристраивается вереница менее рисковых, но точно так же спешащих легковушек. Особенно это явление распространено на трамвайных рельсах встречного направления и в местах с реверсивным движением на красный сигнал светофора (в Киеве это мост Патона и Подольский спуск). Однако если пробка особенно сильная, объезжают ее по встречке даже на обычных улицах и проспектах.

Как реагировать

Другого выхода, в случае если вы видите у себя на полосе встречный поток, кроме как перестроиться в крайний правый ряд, нет. Если пойдете на принцип и не уступите, может возникнуть либо серьезное ДТП, либо дорожное движение просто превратится в многочасовой хаос. Однако следовать примеру других и выезжать на встречную полосу мы не советуем никому — это и опасно, и чревато лишением водительских прав за создание аварийной ситуации.

Конфликты при парковке

Вопрос, где запарковать авто в большом городе, с каждым днем становится все более острым — количество машин просто зашкаливает все мыслимые и немыслимые нормы. В результате процесс парковки превратился в шоу «смекалка» — на какие только ухищрения не идут водители, чтобы хоть где-то приткнуть «железного коня». Часто конфликты возникают из-за того, что один автомобилист загородил дорогу другому, и тот в отместку спускает колеса либо царапает слово из трех букв на кузове.

Как реагировать

Чтобы избежать конфликтов, паркуя автомобиль в незнакомом дворе, будьте особенно внимательны — у любого из стоящих рядом автомобилей должна оставаться возможность беспрепятственного выезда, а ваш автомобиль не должен загораживать проход. Если уже так получилось, что поставить автомобиль совсем негде, а вы точно уверены в том, что вернетесь через 10—30 минут, положите под лобовое стекло (или закрепите под дворниками) записку с номером своего мобильного. А вот от распространенного предложения оставить ключи охраннику (консьержу) лучше воздержаться — известны случаи несанкционированной езды.

http://auto.delfi.ua/news/articles/bezo … id=1319613
Дураки и дороги издавна на Руси считаются главными проблемами. К сожалению, дураки на дорогах, или, как это еще называют "экстремальная езда" частенько приводит к плачевным последствиям. Сегодня, идеальное выполнение всех ПДД не является залогом безопасности. Состояние автомобильных дорог и качество их обслуживания добавляют масла в огонь.
Курсы экстремального вождения – это система методов обучения управления автомобилем при возникновении непредвиденных ситуаций. Детки без надзора на тротуаре, пьяный, на дороге, или глупый за рулем, снег, дождь, лед, даже листья, все это может застать вас врасплох.  Опытные водители после ДТП часто пользуются выражением "Не справился с управлением". То есть опыт не помог водителю правильно рассчитать дистанцию, скорость и условия. Начинающие обладатели права на вождение ТС, или опытные, водители (как они сами себя считают) должны непрерывно обучатся вождению. Экстремальная ситуация, при которой возникает необходимость контраварийного вождения, возникает именно тогда, когда вы этого меньше всего ожидаете. Информация и системы тренировок, которые Вы увидите ниже, помогут вам выйти из неожиданных ситуаций.
При увеличении скорости риск попасть ситуацию, когда не знаете, что делать увеличивается прямо пропорционально.  Именно поэтому советы для экстремальных ситуаций, впервые были позаимствованы из профессионального автоспорта. Ведь тонкая грань скоростного управляемого вождения и смертельной опасности ярко выражается и изучается именно здесь.

В Украине только за последние два года погибло на дорогах 20 тысяч человек и 40 тысяч были травмированы. Причинами такой ужасной статистики является отсутствие навыков поведения в аварийных ситуациях (контраварийные мероприятия). Большинство аварий на дорогах возникают по причине банального, ежедневного стиля вождения.

Многие мои друзья водят полулежа, иногда не полностью достают ногами до педалей, держат руль одной рукой, настраивают магнитолу, беседуют по телефону, или даже пишут сообщение, перестраиваясь из ряда в ряд. Я расскажу вам о простых, обязательных правилах, отказавшись от которых, вы напрямую подвергаете опасности свою жизнь и жизнь остальных участников движения.

Настройка рабочего места

Начнем с малого. Настройте положение кресла водителя в удобное положение и отрегулируйте зеркала под себя при заглушенном двигателе. Вот правило правильной настройки сидения: вытяните руки перед собой и положите сверху на руль, ладонь должна полностью находится за рулем, ближе к торпедо, при этом локтевой сустав должен быть чуть – чуть согнут. Выжмите до упора все педали. Руки должны держать руль на 13.50. Локтевой сустав должен быть в полусогнутом состоянии.   

Помните: в ваших руках транспортное средство весом от 1000 кг. Даже малейшее отклонение от правил эксплуатации может омрачить вашу поездку. Запомните: водитель отвечает за все.  Именно он командир поездки. Заставляйте пристегиваться ремнями всех пассажиров, ведь вы сами платите деньги за безопасность и не пользуетесь ей. Возьмите за правило не вести беседу по телефону за рулем, подождут! Если вы очень занятой человек и не можете без решения вопросов по телефону за рулем, приобретите авто - комплект Bluetooth.

Порядок в салоне автомобиля поможет вам не отвлекаться от дороги. Современный автомобиль создан максимально безопасным и удобным. Над этим не спали ночами дизайнеры и инженеры. Все необходимое уже есть в салоне.  Уют в машине порой создается автолюбителем путем засорения салона ненужным хламом. Блестящие, не заводские эмблемы, открытки, документы и игрушки создают блики и изрядно отвлекают внимание. Наклейки, липкие корзинки и дешевый уход за салоном препятствуют открытию подушки безопасности, которая спасет вам жизнь. Не закрепленные вещи в багажном отделении универсала, или на задней полке седана (хетчбека) полетят водителю и пассажирам в затылок при экстренном торможении. Для этого есть перегородки (кузов универсал ), открывающиеся полки (кузов хетчбек ), полки же в седане также не стоит обставлять незакрепленным интерьером.

Не закрепленные коробки и бутылки могут упасть под педаль и тем самым забрать у водителя возможность  ускорятся или замедлятся при первой необходимости. Проверяйте состояние резинок на педалях, их потертое состояние способствует скольжению, а это значит увеличение времени реакции торможения. Коврики салона необходимо приобретать под модель, ибо краешки могут цепляться за педаль. Проверяйте фиксацию детских кресел.

Отвлечение внимания

Кокпит это не закусочная, и не кабинет – это рабочее место. Именно! За рулем вы как на работе. Старайтесь думать о знаках, дороге и правилах. Психологи из отдела безопасности  Volvo рекомендуют не думать о постороннем, так как это позволит вам сосредоточиться на дороге. Швеция страна далекая, поэтому они не понимают, что все время думать о чем-то одном – из грани фантастики.

Прогнать лишние мысли – невозможно, как бы этого не хотелось.  Но, все же избегайте других очагов отвлечения внимания. Среди них: неожиданные крики пассажиров, животные, которые не зафиксированы в салоне специальными ремнями, красивая женщина или мужчина идущие по тротуару, название улиц, комар, залетевший в салон, сигарета. Настройтесь на дорогу. Дорога не прощает ошибок. Зафиксируйте животных в машине, проинструктируйте пассажиров насчет внезапных криков, магнитолу переключайте в слепую,  комар, максимум укусит, а пауки добрые и не кусаются.

Помните, автомобиль, который едет со скоростью 60 км/ч, пролетает за секунду 16,5 метров. Исходя из этих цифр, отвлечение от дорожной обстановке более чем на 2 секунды – опасно. Чтобы не случилось, остановите автомобиль по правилам, потом разбирайтесь. Регулярно проверяйте уровень жидкости омывателя. Ведь внезапное попадание в лужу автомобиля, едущего впереди, запросто ослепит вас. Не позволяйте пассажирам участвовать в управлении автомобиля. Им не позволено переключать магнитолу и регулировать режим обогревателя. Только через ваши руки! Расскажите им, что внезапное включение магнитолы на повышенной громкости может вас испугать, а небрежное обращение с обогревателем заслепит Зимой.

Объезд препятствия

Соблюдение правильного скоростного режима, зимой одного, летом другого – одно из главных правил дорожного движения. Выбрать нужную дистанцию, снижать скорость перед пешеходным переходом и смотреть на знаки – правила неоспоримые! Объезд препятствия при таких условиях не составит вам особого труда. Но вот случай: темно, внезапно припаркованный автомобиль резко (важная деталь) начинает перестраиваться с парковки в ваш ряд, не пропустив вас, или в  неположенном месте резко (важная деталь) выскакивает пешеход. Как поступить в таком случае?

Запомните, в этой экстремальной ситуации, когда не успеваешь посмотреть в боковое зеркало, вы должны ухватиться за руль и, что есть силы, нажать на педаль тормоза. Именно! Если это происходит внезапно, последним, что нужно сделать это перестроится в соседний - попутный, или, того хуже, встречный ряд. Дело в том, что помеха, возникшая так внезапно, как правило, не дает вам времени взглянуть в зеркало. Перестраиваться в соседний ряд, не убедившись в отсутствии параллельно–едущих машин, запрещают правила. Выходит, что теперь вы создаете аварийную ситуацию и, тем самым, подвергаете опасности других участников движения. Что касается правил внезапного, экстренного возникновения препятствия, которого водитель не мог предугадать, они гласят: "Принять экстренные меры по снижению скорости  транспортного средства, вплоть до остановки".

Помните: если вы перестроитесь в соседний ряд, не убедившись в безопасности движения, существует большая вероятность ударить параллельно едущий автомобиль. Пешеход же, или автомобиль из-за которого вы стукнули "соседа" 100% скроется с места происшествия. В случае же, если вы движетесь со скоростью, указной на данном участке пути, успеваете  оценить ситуацию и выполнить безопасный объезд, при помощи перестраивания, смело маневрируйте. А лучше всего, во избежание таких случаев, возьмите за правило смотреть в зеркало заднего вида 1 раз в 7 сеунд.

Engineer, молодець. За тему 
Ось зараз скину куму. Нехай почитає, а то по його розумінню за кермом ремінем безпеки користуються тільки лохи. Він був дуже обурений, що його штрафували за це влітку: "... така спека, а він мені каже, що Ви не пристібнуті!!! Ладно, то б зима була." Людина сприймає ремінь безпеки, як засіб репресій з боку ДАІ по відношенню до нього і не більше. Я так гадаю, що він не один у своєму сприйнятті дійсності. Ось доки наші люди будуть мислити, як мій кум, доти ми будемо в передовиках по кількості ДТП та загиблих в них.

Мы мыслим одинаково. 
Мне часто попадаются люди с высшим образованием, которые считают, что на задних местах не обязательно пристёгиваться ремнём безопасности. Показываю социальный ролик на эту тему - реакция "в штыки", типа "фигни понаснимают". Вот я и думаю, может у нас образование хромает? Может, как сказал классик: "...в консерватории что-то подправить надо?" Может нужно не интегралы и тригонометрию (кому они нафик нужны, а кому нужны тот и без школы выучит), а культуру безопасности бдалбливать в бошку с 1-го класса по 11-й, да так, чтобы плешь проело этими истинами.

Tank

на самом деле в акценте пиликает сигнал звуковой. если не пристегнут 

Більш досвідчені водії менш уважні на дорогах, – статистика львівського ДАІ
Водії зі стажем керування до 5 років скоїли більше ДТП, ніж ті, у яких водійський стаж від 1 до 2 років.
Про це ЗІК повідомила прес-служба управління ДАІ у Львівській області.

За 8 місяців 2011 року на Львівщині водії транспортних засобів зі стажем керування до 5 років скоїли 1 946 дорожньо-транспортних пригод, з них 375 – із постраждалими. Питома вага таких ДТП становить 32,9% від їх загальної кількості з потерпілими.

Разом з тим, водії, які керували транспортними засобами від 1 до 2 років, скоїли 1 076 дорожньо-транспортних пригод, у тому числі 252 – із потерпілими (питома вага 22,1% від усіх дорожньо-транспортних пригод із потерпілими).

З вини водіїв віком від 16 до 40 років скоєно 3 800 дорожньо-транспортних пригод, що становить більш ніж 65,8% від їх загальної кількості, з них 607 – із постраждалими (питома вага 68,9%).

Engineer
На новом нашем сайте тоже будет раздел Онлайн-тест ПДД

Минус 1 - комментарии излишни, нужно смотреть
http://www.youtube.com/playlist?list=PL84CEEA50B68819B0

_AlexSander_
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3163908 - ПДД. Учебное пособие для автошкол. Вождение
у меня такой есть, но я так и не потестил)) все некогда

Всегда стараюсь так делать, но удаётся только в 5% случаев ибо ВСЕГДА есть долбаёбы, которые думаю, что дистанцию я держу специально для него...

Когда в автошколе учился, но торрентах находил подобные программы и пробовал ездить. Мне сильно не понравилось. Адекватности никакой, к реальному вождению вообще отношения не имеют.