Менять масло через 15000 или 10000 км.? (Сторінка 2 із 2)

Тоже самое, иногда через одну замену масла.

Зависит где заправлятся. Укрнафта - 15 тыс, ОККО, Шелл и т.д. - 30 тыс. Грязи много в бензобаке оседает, часть в фильтре, остальное в двигателе. Думаю фильтр 30 тыс отходит легко ,если не забывать о чистке бака и чистке форсунок и клапанов.

Серебристая Dacia 1.6 с  кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

Странно,а у меня через каждые 10-11тыщ масло коричневого цвета.Ни черное,ни тёмно коричневое.Мож чёто не то......?

Я поміняв на 12тис .На щупові було темне ,а як зливав воно було як дьоготь із згустками!!!Залив Total quartz future 9000 5w30.Проїхав вже 5тис на вид як тільки залите , бензин той же шо і був!

у него нет допуска Рено:

Может лучше на SHELL Helix Ultra 5W-40 :

тут цена еще играет роль, действительно оно дороже других... А так да, имеет допуск Рено.

Каждые 6,5-7,5 тыс км пробега замена масла значительно продлит рессурс двигателя. В процессе работы двигателя масло (любое) теряет свои свойства, фильтрующий элемент забивается. И примерно к 15-18 тык фильтр большую часть масла пропускает через редукционный клапан. В масле накапливаются сажа, продукты износа, кислоты и пр., сотворяя весьма агрессивный "букет", который  пагубно влияет на все системы двигателя (металл и резину!). Абразивчик (когда масло идет в обход фильтрующего элемента, через редукционный клапан фильтра) "шлифует" трущиеся поверхности (к-вала, р-вала...), попадая на стенки цилиндров, повышает износ, увеличивает сечение масляных каналов тем самым изменяя расходные характеристики, заложенные производителем... Что в свою очередь влечет за собою "цепную реакцию" повышенного износа на сопряженных деталях.
Замена масла с переодичностью 6,5-7,5 тыс. км., к примеру, позволила без кап.ремонта эксплуатировать двигатель М21412 на протяжении 675 тыс км пробега (потом я продал "Москвичик"). Компрессия по всем цилиндрам того моторчика была практически равная и не выходила за пределы допусков, масло мотор "не брал" (доливка от замены до замены была не нужна), расход топлива да двиг. 1,7 в городском цикле составлял до 8,5-9 литров на сотню (карб. "Солекс").

В общем можно сказать, что "маслом каши не испортиш", если конечно масло то соответствует рекомендациям производителя авто. Замена масла и фильтра в пределах 6,5-7,5 тыс. км. очень верное решение для тех, кто намеревается эксплуатировать авто достаточно долго и безпроблемно....

Меня терзают смутные сомнения, что меняя масло на, скажем форд с-мах каждые 7 тыс км, вместо рекомендованных производителем 20 тыс км, к 250-300 тыс совокупные расходы на масло и фильтр превысят цену капремонта двигателя.
Очень грубо считая: масло фильтр = 300 грн, итого к 20 тыс мы вместо 300 платим 300*3=900 грн. На 200 тысячах цена судите сами.

Серебристая Dacia 1.6 с  кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

Теряет, но минеральное намного быстрее синтетики. В мануале логана написано, что 15 тыс для обычного режима и 7,5 при сложных условиях. Это недословно но где-то так. А каждый сам должен решать, когда менять масло. Если режим как в маршрутном такси, частые выезды на пыльный грунт, частые пуски двигателя, использование бензина без разбора, то ИМХО 7,5 тыс. Я менял пару раз каждые 10 тыс. По состоянию свечей и масла понял, что можно и раз в 15 тыс. Бензин 95-й Мустанг WOG