Глохнет двигатель. (Сторінка 2 із 3)

1. Прошивались по гарантии или просто заехав в сервис с просьбой прошить?

2. Какой у вас двигатель ??? евро 2,3,4

Буду очень признателен за номер и Имя 

То что у меня играли показания на приборке то 2 то 4-е полоски, устранил заменой термостата , купил на рынке за 60 грн , поменял сам. Проверил оба термостата на кипящей воде, старый открывался намного раньше по этому не догревал до 4-х...

а если не снимать ,а выкрутить Л2?

когда буду.. хз.. там ланос меня ждёт в гости , сегодня звонил еще один логановод.. у Сани спроси, сколько уже народа.

По симптомам первого поста очень похоже на мою ситуацию, поэтому отпишусь здесь.

Недели 2 назад появилась проблема: начал глохнуть на холостых. Сперва, крайне редко и только на холодном двигателе при старте, со временем – и на горячую. Реально начало напрягать на светофорах, пробках и перекрестках. При выжиме сцепления, или включении нейтралки обороты падают фактически до 0. Часто бывает, что в последний момент, все таки регулятор холостого хода «просыпается» и начинает поднимать до штатных 600 об/мин. Но бывает и глохнет. Бенз, при этом, заливался только на одной заправке, одной из самых дорогих - нефтек.
На форумах советуют почистить этот регулятор, заодно и весь дроссельный узел. Итак, фотоотчет:

Работы велись на холодном двигателе, при выключенном зажигании. Аккум не отключал.

Вместе с чисткой решил поменять и воздушный фильтр.
Для этого, открыл капот %) и открутил 5 саморезов с крышки воздушного фильтра. Сзади и по бокам разомкнул четыре защелки и снял крышку. Фильтр поменял на тот, который на фотках. Польский. Купил на Березинском рынке (Днепр) за 70 гривен. Из-за того, что торопился к теще :), бегать по рынку в поисках лучшей цены не стал. Думаю, что можно купить дешевле. Так как оригинал (в тот же день звонил официалам) стоит 112 гривен.

Итак, дроссельный узел в руках. Машина от моих действий пока не развалилась, значит все идет нормально %) ... Узел, конечно, весь закопченный. Но мне д00малось, что все будет гораздо хуже. Сразу открутил два шурупа, которые держат регулятор холостого хода - разъем его смотрит вниз, сам он находится сзади дроссельного узла. Спереди же находится датчик положения дроссельной заслонки. Его разъем смотрит вбок. Его я не разбирал. Расшатывающими движениями вытащил регулятор холостого хода, и сразу отложил (дабы не потерять) уплотнительное кольцо (обвел красным на последней фотке). Его я потом проверил на наличие повреждений - все с ним было нормально. И приступил к чистке...

Пришло время тестового запуска двигателя: запустилось с первого раза, холостые до 0 (как раньше) не прыгали. Остановились на 1100 и постепенно (3-4 мин.) упали до 600. Выключил. Включил. Обороты 600. Все работает, а я довольный пошел есть блины от тещи %).

На следующий день ехал домой (200 км) расход на трассе упал с 5.5 (у меня был такой месяца 3 назад) до 5.3 при 110 км/ч. Но связано ли это с чисткой - хз. Слишком много изменений: шины поставил зимние (но ширина с 205 летней спала на 185), начал лить 92 бензус вместо 95, теперь вот чистка... короче, непонятно.

Теперь некоторые замечания.
Слышал мнение о том, что дроссельный узел у нас установлен ненадежно, и некоторые цепляют вторую точку крепления. Как по мне, так все там очень даже неплохо. По крайне мере у меня не получилось хоть какой-то микро люфт найти: все крепко и четко. Вот корпус фильтра - тот таки немного болтается, но только на передних болтах. Задние держат крепко. Возможно, кстати, это сделано и специально, но я таки поставил резиновые шайбы на передних болтах и закрепил его.

И до проблем с холостыми, я особо на тахометр на засматривался. А вчера, когда на трассе с пятой передачи выжимал сцепление или переключался на нейтральную, то обороты холостых были в районе 1300-1500. При этом в городе, когда постоянно по передачам скачешь, опять таки холостые упали до 600. Эт че такое ??

(Logan MCV 1.6 2008 г.в.)

ЗЫ Пока сие все оформлял, понял что работа с картинками, позлила немного %)) фотки размером более 100кб не выгружаются (это написано в факе) однако в форме ответа (написания сообщения) написано об ограничении в 200 кб. и это сбило с толку. пришлось фотки уменьшать по второму кругу... так как сперва видишь это ограничение, и лишь когда не получается - лезешь в faq. Просьба исправить ошибку...

на фото  примерно чуть больше 800 это норма насколько я знаю - нэма чого хвилюватись!

хе-хе... не заметил даже, что не с 0 %)) ну да меньше 1000 по крайне мере, и ладно. меня устраивает.... а вот почему на трассе при переходе с пятой на нейтраль 1,5 тысячи ?? так должно быть, или мне дальше искать ??

искать. скорее всего тросик газа.