Видео тест-драйв 2013 Dacia Logan, Renault Logan (авто плюс) (Сторінка 3 із 4)

Нє мова про той, що під капотоп. Він реально трохи ... слабенький.. , можливо то на перший погляд. Та здається, що його ч/з трошки поміняють, ну ніжний він ніжний

Підтримаю. В 2011р за свій блек я відав 102700грн, це при акції -5000грн, тобто ціна була 107700, комплектація середня між амбіансом і лауреатом. Ф-3 в середній комплектації сьогодні коштує 105000, але там напаковано плюшок , що якщо це все всунути до мого блека ціна перепригне 130000 аж бігом.

Мне так нравился дизайн Ф2 что прям мечтал об этой машине ( купить именно её и именно дизель).
А теперь посмотрел на новую и всё, мечты не стало
Канеха классно что много чего нового появилось, НО зачем так «мордаху» то изуродовали, да еще и клиренс уменьшили…

От власне аналогія до корейців така, що за додаткові гроші вам не покращують щось важливе (напр. двигун чи ергономіку в салоні), а впарюють м'який пластик.
Логан був унікальний функціональним мінімалізмом і акцентом на дійсно важливі речі для таких країн як Україна: підвіска, об'єм, кліренс, двигун, багажник.
Новому звичайно плюс за розкладні задні сідушки... та й мабуть усе.

А здавалось би зберіть відгуки про недоліки і усуньте. Не змінюючи саму ідею мінімалізму і дешевизни що принесла машині таку популярність.
- винос руля як незалежну опцію
- складні задні сідушки
- нормальні передні сідушки щоб спина не нила
- бібіпку на центр руля
- перекомпонувати торпеду
- щось зробити з ричагами кришки багажника, щоб не крали простір, збільшити отвір в багажник по висоті
- уплотнити панель шоб не тарахтіла
...
все, по ідеї, там більше нічо особо нема що покращувати

как всегда , математика наука точная- авто подорожало с цифрами не поспориш , а цацки это второй вопрос , многие и брали голую как бубен авту  шоб подешевше...

База Ф2 стоила минимум 10,5 куе.
Но такая база была позором марки Рено (ладно бы она продавалась как Дачия).
Без ГУР, элементарных карманов в дверях, задних подголовников (в 21 веке-то!) и на велосипедной резине.
А теперь  1,5 куе, но машина в базе действительно стала похоже на машину. В том числе и в вопросах безопасности (2 подушки, подголовники и т.д.)

Где то писали на форуме, резинко барум

Гидроусилитель - это понт?:shok2:

Ну не люблю. Фізично я здатен спокійно крутити кермо без підсилювача. Зате інформативність на порядок вища - відчуваю кожен камінчик.

Информативность без ГУРа не может быть лучше: у Логана с ГУРом три оборота руля от упора до упора, а без ГУРа - четыре оборота.

А "каждый камешек" - это просто наши дороги.

у мну конёк с ГУР москаль без - и иноХда хочется почувствовать себя "суровым челябинцем" вожу москаль , мой вывод на логане ГУР приятность а не необходимость , и действительно не недо ету приятность НАВЯЗЫВАТЬ !