Масло в двигатель (Сторінка 10 із 73)

Спасибо

Кто может доказать или объяснить на конкретном примере чем плохо двигателю от отложений на внутренних стенках? Из картера масло насосом поступает под давлением в масляный фильтр, после этого, только после фильтра! (который мы меняем строго по регламенту) масло (очищенное от посторонних частиц )поступает к трущимся поверхностям (где под давлением, а где разбрызгиванием), затем, выполнив свою функцию уменьшения трения оно (масло) стекает в картер двигателя. Цикл повторяется бесконечно... Ну так как же отложения могут повредить ДВС? 
В кишечнике человека находится невообразимое количество шлаков, солей, перегноя и прочего мусора и ничего - живем! Но если печень схалтурит - пипец . Так же и в моторе - чистые фильтры-надежная работа!

Круто, это теория 80х Это же сколько нужно напихать в камеру сгорания отложений чтобы уменьшить её объем? Бедные эти кольца, может могут,  а может ни могут, залягут ни залягут  (куда залягут, с кем залягут, у кого хоть раз залягли?), а калильное зажигание тоже  тема еще та...  Причем это проблема карбюраторных движков при переходе с 93 на 76 бензин (задача уже умерла вместе с СССР) впрыск этим не болеет. Опять же, как отложения с внутренних стенок двигателя перемещаются в камеру сгорания, чудно... И почему маслосъёмные  кольца перестанут выполнять свою функцию? Обидятся да. И из всего этого должен начаться перегрев КШМ! Как он вообще перегревается?
Проверенный факт, одному товарищу хотели "насолить" и насыпали в клапанную крышку жменю абразива... Наивные, масло все смыло, фильтр его очистил, а этот чел так и не узнал о диверсии...

Пока не узнал.

Не надо. Я люблю читать таких товарищей.

Кстати, когдая говорил про Эльф, то я не имел в виду отложения битума.
Просто Эльф активно въедается в материал внутренних поверхностей и скорее всего из нелюбви Эльфа к нашему бёнзину, так как у газированных Логанов на Эльфе внутрях мотора чисто и свежо.

Soda
Но ты всё-таки продолжай "жечь".

Вот про образив без следа - это уж точно болтовня.
И абразив абразиву рознь. Пудра абразив и песок абразив. Так что там всё-таки засыпали под крышку?

Поскольку отложения красные - наверняка это ферроцены.

Серый цвет у этого масла из-за дисульфид молибдена - это нормально.
Правда, я точно не знаю использует ли Liqui Moly "молибден" в синтетических маслах. А минеральное 10W40 с дисульфидом молибдена я использую с 1998 года (сначала на "21"-й, а сейчас на Лагуне).

Зря не веришь.
Дисульфид молибдена действительно ощутимо снижает трение и довольно давно используется в смазках. Поэтому, например, смазка для ШРУСов, - особенно требовательных к качеству смазки, - часто серого цвета.

А Liqui Moly является одной из немногих, кому удалось разработать технологию производства этой "молибденовой" присадки для  именно масел, чтобы дисульфид молибдена длительно сохранял свои свойства в условиях высоких температур.

Так что не переживай.

А я вот перешёл на ХАДО. Сосед на шкоде октавии расхваливал всё масло ХАДО. А тут по соседству на Березняковской в Киеве открылся центр ХАДО. Проезжаю,смотрю скидки 30% на всё,тут я и соблазнился. Замена масла бесплатно тем более,фильтр манновский по божеской цене да и со скидкой тоже. Человек с субару клуба передо мной менял,говорит,что многие у них перешли на ХАДО. Субъективно,мотор очень тихо работает(особенно заметно на разгонах),клапана не поцокивают,а шуршат. Не сочтите за рекламу. Кто не успееет на акцию,могу поделиться флаером на 25% скидки.

Elf 5W30 evolution на работе в микроавтобусы опель и рено льют... вот и мне от добрых водил перепадает...:)

Хадо 5w40 залил?

а можно как-то описать цокот, который был раньше? На холодном/горячем движке, при каких-то определенных или на холостых оборотах и т.д.