Черный дым (Сторінка 1 із 2)

топливо окко, то только только, на форсунки и думать не хочу. Диагностика платно или бесплатно?? Кстати, когда в наши края?

Обязательно комп. и обратить внимание на клапан ЕЖР , турбину и на  подачу топлива по форсункам . надеюсь воздушный фильтр чистый . угол " зажигания " (угол впрыска ) измениться не должен , если измениться , то будет бить ошибку по синхронизации . да и как таковой угол впрыска корректирует бортовой ЭБУ , а фазы ГРМ устанавливаются при установке ремня ГРМ и если сбиваются , то будет затрудненный запуск и сильный рокот . если машина новая то это гарантийный случай , хотя гарантийщики не любят этим заниматься .
Удачи.

Да. Чёрный дым дизеля - это масло в камере сгорания. Если форсунка переливает или неправильно отрегулирован впрыск, то дым синий должен быть. И мотор должен плохо пускаться или не запускаться вообще при проблемах впрыска.

я во дворе даю газку до таких оборотов резко, то тоже дымит черным, ведь вылетает сажа.
я думаю что у нас на холостом при стоянке турбина не работает как надо во время движения, и для правильного сгорания маловато воздуха, а форсунки льют как надо, это надо сравнивать при движении чтоб кто-то сзади ехал и по мобилке обговаривались действия между водителями.
кстати черный дым черному тоже есть разница, это кто как понимаэт.
а на счет расхода, то это плавающая цифра, у меня после заправки до горла с  осиданием пены до пропадания первой отсечки после заправки бывает  расстоение проехавшее после обнуления одометра  разнится от 270 км до 400 км, даже после следующей заправки до горла после 1000 км в разных случаях показания разнятся  при  одиноковом маршкуте и стиле езды от 4,7 до 5,8 л/100 км
спасибо...

Это сажа в трубе горела.

Если даёшь резко газку, кратковременно чёрный дым. Даже в зеркале заднего вида видно. Но у меня расход нормальный, программа Торкью показывает, что ошибок нет. Зато (уже писал, но никто не ответил) при снятом бампере, обратил внимание, что верхняя часть радиатора для охлаждения воздуха в старой грязи (как пыль на масле). Всё остальное чистое. Воздуховод от этого радиатора идёт, кажется, на турбину (ну не знаю я ещё нашего дизеля и где почитать не нашёл). Откуда в этом воздуховоде могло появиться масло (не похоже на соляру) и может "уши" чёрного дыма оттуда же торчат?
http://fotki.yandex.ru/users/viktor0544 … 03/?page=0

не-а... не согласен.    чёрный - масло, синий - топливо, белый - вода... можешь проверить 

Спасибо всем, но больше всего склоняюсь к мнению

Чётный дым это всегда был изначально недостаток воздуха,то ли фильтр,турбина,не плотности после турбины.Форсунка льёт-двигатель бы не завёлся(нет давления в рейле для запуска).Масло после турбины-или турбинка уже пускает(ремонт ,замена),или из сапуна попадает(что более вероятно)...у меня кстати тоже после турбины масло есть...езжу и не парюсь(правда все показатели в норме).Другой вопрос если постоянно дымит-или датчик расхода воздуха или турбина,если после перегазовки чёрный дым-турбина работает не с холостых оборотов двигателя,а где то  с 1700....
На своём не замечал чёрного дыма(на холостых газовать не пробовал),но выхлопная труба видно что в саже(когда мою мойкой всегда смываю).

ssancho, По началу я этот дым заметил после заправке на ВОГ (даже при небольших оборотах), потом перестал там заправлять и вернулся на окко. Вчера заметил что если хорошо, под 4000 газануть, то дым есть, если меньше - нет.

Если ТО было недавно, то вряд ли дело в воздушном фильтре, как предполагали выше, скорее всего давление выхлопа становиться больше, что "сдувает" сажу.
До этого наблюдал у других, при обгоне, как дым шурует.
И понятие черного дыма тоже растяжимое: может быть дым который ты видишь черноватый, а бывает как резина горит, что через него ничего не видно, как раз во втором случае и стоит переживать. В нашем же (первом) это особенности дизеля, т.е. сажообразование.

Каких-то нареканий на работу при этом - нет, расход, посторонний шум, поведения авто стабильное.

Вопрос в другом, нафига дизель крутить до 4000 оборотов, толку от этого ноль.
У меня стоя на месте если крутануть до таких оборотов тоже сажа летит, это нормально.
Нужно просто иногда давать просраться на трассе, но не до 4 тыщ. крутить, 3 тыщи с головой.