Диски на новый Stepway (Сторінка 2 із 2)

в центральное отверстие переходное кольцо, а вылет компенсирует ширина, и диск смещается во внутрь на 1 мм а на наружу на 11 , так как шире на 0,5 дюйма , брал с мин смещением во внутрь, что бы не за что не  затирало, хотя там зазоры  больщие
вот с калькулятором поиграйтесь http://tyres.spb.ru/tirecalc

Я наоборот старался не выносить наружу, чтоб бока меньше загаживать.
Стоят со смещением внутрь на 12 мм от штатного. Все ок, ниче не мешает.

А Вы какие диски брали  по параметрам?
Я так понял примерно такие, если на 15?

Размер обода (дюйм): 15";
Ширина обода: 6.0;
Вылет диска (ET): 49-50;
PCD (диаметр центров крепёжных отверстий): 4x100;
DIA (диаметр центрального отверстия диска): ???;

Скиньте ссылочку если не трудно 

от простого sandero R15 на штатном   около 15 кг, если не ошибаюсь 14,7 кг  толи 14,4  надо запаску взвесить, но литые диски не всегда легче, так как они толще, другое дело ковка но у ниё и ценник другой

Я брал на 16", такие
http://zorat.net/wheels/zw-zw-745-sp/4/6.5/16

При выборе диска надо соблюсти "посадочные" характеристики диска - МЦ расстояние, диаметр отверстия, вынос и радиус подобрать, чтоб резина когда подвеска работает на вывороте за арки не цепляла.
Это всем ясно. Но есть очень существенная характеристика диска - надежность!!!! Вот здесь литье может таить опасность. Внешне красивый диск с "гарантией" может ллопнуть и ... очень не приятно результировать... Бренды - не панацея... Одно, что подделки, второе - просто брак возможен. Братец мой, к примеру, "брендовые" диски обул и километра пять от шиномонтажа отъехал, на повороте спицы луснули (ударов о выбоину не было..., просто на повороте, на ровном асфальте...)... Больше "тюннинговочных" дисков, даже от маститых продавцов не берет....

В этой связи рекомендую обратить внимание на родные дисски Рено... Крепкие должен вам сказать оказались. Выдержали удар в бок авто ... От удара погнуло ступицу (!!!!), кулак поворотный, рычаг (полетели сайленты и шаровая полезла) рулевую тягу и наконечник, стабилизатора стойку, аммортизатор под угол близкий к 90 градусам сложился..., колесо вошло в пружину стойки и замерло.... После восстановления подвески оказалось, что диск в норме(!!!!!!!). Так поцарапан, да на КА какого то рожна чем то острым чуток рубанули (типа зубилом), видимо когда снимали.... Но "восьмерки" диск не дал!!!! И после восстановления  борта (прокаткой с прогревом) готов к бою... Ищу теперь где бы его покрасить, чтоб так как на заводе (с балончика и сам могу, но то как временное мероприятие...)
Так, что рекомендую рассмотреть бу диски от Ренаульта...

PS Удар поперек авто пришелся четко в колесо (переднее), от чего Сценик развернуло почти на 360 градусов. Атаковавший был на китайском авто, скорость больше 60 км/ч, судя по регистратору тормозить не пытался...

А в чем разница езды на одном и том же профиле зимой и летом?
Если честно, никогда не задумывался

Разница в состоянии дорог летом и зимой и в количестве "сюрпризов", скрытых лужами и снежной кашей Все это особенно актуально для низкопрофильной резины В связи с чем даже некоторые владельцы джипов на зиму переходят с 20 дисков на 18