потеет левая передняя фара (Сторінка 1 із 2)

Значит нарушена герметичность. Если стекло целое, то где-то на корпусе или трещинка или даже дырочка. Очень легко паяется паяльником. Правда чтоб снять, то надо снять бампер.

у меня после аварии уже лет 5 подпотевает... и само прходит...

Посмотреть, на месте ли все резинки на лампах и крышки на вентиляционных отверстиях.
Если всё на месте, снять фару, заткнуть все вентиляционные отверстия, кроме одного, на которое одеть шланг.
В шланг дуть, используя брызгалку с мыльной водой для обнаружения негерметичности.
Если на корпусе трещина - запаять латунной сеткой и обмазать сверху герметиком.
Если негерметично место соединения стекла и корпуса фары, лучше доверить ремонт профессионалам, т.к. родные фары тяжело распаковать, или купить другую фару, в идеале - оригинальную на разборке.

Немцы заявляют,  что легкое запотевание фар допустимо, как так и почему, не известно

Нет, легкое запотевание допустимо только для новых фар из салона. Запотевают они за счет остаточной влажности при сборке фары.
С началом эксплуатации полость фары высушивается теплом ламп и дренажной вентиляций. После этого потеть не должна, если ее конструкция герметична.

Георгич,
Если фара закрыта то некуда высушивается..
Это как повесить белье на балкон и все окна закрыть.....

Я лампочки на логане менял во влажную погоду.
Так воздух зашёл и запотевание,
Летом просушил и порядок, резинки снимал...

Бывает потеют по другим причинам...
Трескаются резинки или трещина в фаре..
Тут просто высушить не прокатит.

если в фаре есть какая либо вентиляция, то она по определению не может быть герметичной, соответственно воздух как выходит из нее так и заходит

З огляду на те, що кінцевий результат залежить від закономірніх змін, які прагнуть до деструктивному впливу на деталі, частини та елементи, то стає цілком логічний той факт, що окремі фактори не зможуть взаємодіяти з такого роду впливом, а тому не зайвим стало б вивчення вузькоспеціалізованої літератури, присвяченій дослідженню використання торсіонних полів і взаємодії з екгрегорамі, як окремої складової системою енергетичного взаємообміну освітлювального прибору

Чуть мозк не рванул)))

Вопрос по теме- почему не рвет масляые радиаторы при нагреве и банку с сгущенкой когда ее варят любители жидкой ириски 

Бывает что и рвет. И шины рвет и котлы, и газовые и кислородные баллоны.
А если подумать то и ответ очевиден - масляный радиатор рассчитывается на определенное давление, расширяется в нем масло при нагреве и компенсационный объем воздуха. Но объем этого расширения, приводит к росту давления в Х раз, а корпус рассчитан на 1,5-2Х.
Фара на давление не рассчитывается - это лишний вес и снижение светопропускания. Поэтому ее вентилируют, сбрасывая избыток давление по капилляру, с ним и избыток влаги постепенно уходит.

Итого, имеем 2 варианта:
1. Фара целая, конструкция герметичная, но собрали её в сырости - в идеале ее нужно просушить и собрать в сухой среде. Либо забить и ждать пока подсохнет сама, за полгода.
2. Конструкция фары повреждена - трещина, отстал герметик, резиновая крышка - тут суши не суши, а пока не загерметизируешь, то будет она потеть.
Ну и проверяем дренаж - может трубка отвалилась, или клапан, если он есть в данной фаре.

у вас какие-то проблемы с физикой
1) в фаре есть воздух с какой-то влажностью, при нагревании да, давление может повышаться и избыток воздуха выйдет через клапан, но влага из оставшегося в фаре воздуха никуда не денется, она будет испарятся с нагретых частей фары и конденсироваться на более холодных участках, например в районе ламп дальнего света, если включен только ближний, что видно на многих фото
2) к тому же, судя например по этому фото (вороятно у фар есть разные конструкции, но тем не менее)

есть клапан как на выход воздуха так и на вход, таким образом и осуществляется вентиляция фары, но никак не герметичность, воздух как выходит из фары так и заходит в нее и соответственно заходящий воздух может быть влажный и т.д.