Пыльник полуоси потеет маслом (посмотрите не критично ли ?) (Сторінка 2 із 3)

На какой меняли? У меня QSP один ходит уже 60 тыс. а второй потек через, пришлось брать оригинал. Если менять то на новую т.к. поломка полуоси ( а б\у это лотерея) влечет ремонт(замену) коробки, насчет замены самому - возможно, только сальник-подшипник нужно где-то запрессовать.

Я для этого беру Г-образный 6-ти гранный ключик и пихаю его короткой стороной (крючком) вперед и вниз через отверстие в пробку, не прикасаясь к стенкам отверстия. Если крючок также, не прикасаясь вытащить, то на короткой стороне ключика виден уровень масла. Если масло чистое и прозрачное,  то масляная пленка будет боле различимой на ржавом гвозде ))).
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2014-12-24 00:35:19[/merge_posts_bbcode]

И еще, по старой автомобильной практике - потение и течь сальников и чехлов узлов трансмиссии часто говорит о забитости или залипании сапуна картера данного узла...
Аналогично по двигателю - когда из него сочится со всех щелей, то в первую очередь думают на изношенную ЦПГ, или как минимум на кольца, а по факту достаточно прочистить вентиляцию картера или отобрать избыток масла в картере ))).

Расскажу свою историю борьбы с подтеками левого ШРУСа. Взял Сандеро с 30 тыс. пробег. Сразу увидел потение, поменял на оригинал и замена масла КПП. проехал 30 тыс потение вернулось. Поставил QSP-M (помня что на Логане он уже 60 тыс. отъездил и никаких проблем)но через 2 тыс полилось, поставил оригинал снова 30 тыс и опять потение. Я понял что у меня только один вариант менять полуось, что и было сделано куплена б\у полуось и установлена с заменой масла,т.к. оно было очень грязное. Надеюсь теперь забыть об этой проблеме.

У меня тоже сначала потел, потом капать начал, когда увидел что масло начало уже разбрызгиваться вокруг при езде, поменял только внутрений левый пыльник (он в сборе с подшипником) брал оригинал. Правда потом позже начал шрус стучать на этом же валу но пока езжу.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Добрый день всем. Появилась у меня тоже проблема с левым приводом. меняли мне левую стойку и умудрились выдернуть привод из коробки настолько что потекло масло. Привод вставили обратно но масло ещё не заливал так как не знаю нужно ли менять сальник пыльник или нет. до этого был слегка запотевший. Подскажите как правильно поступить.

ЗА-ПО-ТЕЛ... Собираюсь к оффам, конец гарантии в октябре. Был бы инструмент, сделал бы как тут

Сам погугли,не ленись.

у мене логан мвс 1.6 2007р, теж підтікає сальник лівий, але сальник так як на цій версії стоїть уже повноцінна граната як на всіх авто, а в коробці я так розумію пильник, так от проблема що в двох магазинах мені тулять саме пильник а не те що мені потрібно, хто ще з таким зустрічався?

у меня такая херня с момента покупки. Качелился с официалами, писал письма в Киев - безрезультатно, одни отписки. Они не хотят менять, т.к. это дорого и никто не может дать гарантии что пыльник опять не будет потеть. У них есть нота, если  масло с пыльника не капает или нет шумов в КПП - не менять. В итоге, заглянув после зимы под машину (4 года ничего с пыльником не делал) обнаружил у себя капли. Почитав на форумах, на драйве - решил начать с замены хомута, т.к. пыльник (77 01 473 830 или 39 24 144 59R - без разницы)  стоит 1200 грн. Что бы не захламлять тему - опишу у себя в бортовике.

Была у меня такая проблема, в прошлом году заменили по гарантии. Сейчас снова весь в масле, буду на ТО буду просить заменить снова!

Так и не поехал, заболел вместе с малой, но интересная информация. Оказывается болячко. Но заехать заеду все равно на этой недельке точно, потом отпишусь

Nomac, У меня пробег 105 тыщ.км. На коробке стояло три пыльника и все три гдето через 5 тыщ покрывались налетом масла. Это особенность конструкции. Если не капает масло, то не заморачивайтесь.