кто ставил резину 195\65\15? (Сторінка 9 із 10)

Естественно... стоял изначально.

Запроста може бути. Логан без стаба сильно крениться, а чим ширша гума, тим більше в неї деформація в крені.

Вот-вот, в этом то и были мои сомнения, типа обойдусь ли только резиной.
Но вот SanychGT пишет, что даже заменой резины управляемость Логана улучшилась.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-08-18 23:02:21[/merge_posts_bbcode]

в смысле?

  В смысле на стабилизаторе сэкономили, ну а то, что управляемость и устойчивость авто на дороге пострадали -так это не столь важно. В быту это выглядит так : на трассе и скоростях от 100 и выше на наших дорогах новый логан требует постоянных подруливаний, даже на прямой, и в поворотах (скоростных) нет реактивной выраженной реакции на руле -только опыт и внимание. Никто не пробовал нажать какую-то кнопку в поыороте, и потом подруливал на траэкторию? Я после своей 12-и сразу ощутил эту разницу. Довелось сесть на старого логана (со стабилизатором поперечной устойчивочти - название само зва себя говорит) - там все привычно с рулежкой.
  А любителям широких шин  могу только порекомендовать погонять на треке на разных шинах и на разном покрытии - больше толку,чем от стучания по клавишам.

Я говорю про крен авто, і в результаті нього нахил самого колеса. Ні те ні друге ніяк не залежить від того які встановлено шини, а тільки від геометрії авто і роботи підвіски. Логан, з високим центром мас, сильно зміщеним вперед, без стабілізатора, з Макферсоном зпереду і Н подібною балкою ззаду, має особливість сильно кренитись в поворотах і при цьому його колеса теж сильно нахиляються відносно землі. Широкі шини з плоским протектором (особливо низькопрофільні), в таких умовах працюють гірше ніж вузьки з високим профілем. Можеш подивитись як виглядають шини гоночних мотоциклів, які розраховані на максимальну ефективність при великих кренах. В них нема широкого плоского протектора, вони не деформуються в крені. Автомобільні шини, особливо спортивні, на це не розраховані, адже авто для яких вони призначені, в поворотах креняться мінімально.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-08-19 16:41:22[/merge_posts_bbcode]

Тільки у дизеля. У бензинових Логанів2 стаба нема.

Тебе дивує що в 1.2 нема стаба, чи що в дизеля він є?

То, что у бензинок его нет... Я считаю, что крены у него в повороте совсем невелеки... А если там стаба нет, то это вообще вышка по кренам... С удивлением читаю про подруливания на трассовых скоростях... По хорошей дороге и без ветра не замечал необходимости в подруливании... Вот ветром его телепает знатно - аж прям таврия вспоминается...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-08-19 17:11:21[/merge_posts_bbcode]

Интересно, а если поставить от дизеля?    Ваще ауди по рулёжке получится? ))

Це ти після Вектри таке говориш?  Незнаю, незнаю, в мене Астра повороти значно краще проходила. Значно.

Приколіст!  Буде меньше кренитись, але до Ауді там як до Києва рачки. 

Широка шина, а вона на дискі навіть з заводським вильотом буде виступати від центру автомобіля більше при заході в поворот і крені автівки і буде упиратися плечовою зоною протектору краще ніж вузька шина. Це при правильному тиску. Завдання шини мотоцикла забезпечти максимальну площу контакту при любих кренах. В автомобілі шина прайцює не так як в мотоциклі. Вона майже завжди при любих кренах знаходиться на поверхні дороги всією площею контакту але навантажуються при цьому плечові зони протектору. Якщо тиск низкьий - шину може заламувати й вона повороти проходить не зоною протектору а боковиною. За підвіску Логана - згоден. Машина не спортивна. Але що цікаво. У МСВ 2007 року випуску на всіх комплектаціях стоїть стабілізатор. Але в моїй базі його нема. Я ніколи не мав відчуття завеликих кренів, хоча в місті  даю жару на віражах, що підвіска довго не витримує
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-08-19 19:47:05[/merge_posts_bbcode]

Я так понял, это недостаточная поворачиваемость. Кроме того, что каждая модель шин имеет склонность или избыточной поворачиваемости или недостаточной или иметь нейтральную, есть еще куча факторов, которые на это влияют.

Так что винить исправную подвеску Логана может преждевременно?

Нет. резина родная, накачана правильно, увода передней/надней осей не было. Та что дело не в недостаточной/избыточной поворачиваемости, а в конструктивно низкой управляемости.
Автомобиль просто сильно кренился, не хотел вливаться в заданный радиус поворота.

А кто ж ее винит? она сделана чтоб по проселочным ямкам скакать. И дается это Логану отменно.
А чисто геометрически - высокий и узкий автомобиль, на высоких и узких колесах, с ватной подвеской, не может обладать хорошей управляемостью.

Для чистоты эксперимента эти СИДы нужно было переобуть, поменявшись колесами.
А то не исключено, что правый автомобиль просто тупее.

ЗЫ. КИАвский 1.6 не плохо тянет