Следующий автомобиль (Сторінка 40 із 740)

Если бы жили еще по курсу НБУ а не по рыночному курсу было бы не плохо Ну на все машины ПФ накидывается. Я говорил цену-ценник. В реале еще можно многое добавить коврики, резину, подкрылки, ТО и тд. Но это не отменяет факт самой недорогой бюджетной машинки с дизелем от Рено и не плохой на свои деньги.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-08-28 08:11:24[/merge_posts_bbcode]

Как грится каждый сходит с ума по своему Я лучше лишний раз отдохну где то в забугорье. Если п Нисан Лиф был "мой", а так только в мечтах. Хотя жена не даст купить электро. Скажет как Вы, что еще не практично покупать электро. Вот если бы теслу... бюджетную

Хто вирішив на електро в дяльняк по нашій країні їхати, той сам собі буратіно!  В нас електро тільки по місту. Відповідно, тільки другою машиною. Навіть Тесла! Без варіантів.
Але це не можна вважати недоліком, адже в нас багато людей всеодно мають друге (якщо не третє/четверте) авто, спеціально для міста, і тільки в цій ролі його використовують. Ну не зручно S класс катати в міських пробках, паркувати на переповнених стоянках. Якщо для Рівного чи Луцька, це ще не критична проблема, то в мегаполісах все значно гірше. Тому для дальняка і для понтів - одне, для вилазок на природу - друге, а по місту ганяти - третє.
От тут і проявляє себе електро у всій красі! І Ліф, дійсно, дуже хороший варіант. Якщо поїздки по місту дуже коротки (2км - 10хв стою - 1км - 5хв стою - 2км - 5хв стою - 10км - 30хв стою... і т.д.), то тут електро реально рулить, адже навіть для бензина такий режим їзди шкідливий (особливо для акума), не кажучи вже про дизель (якщо в простоях не можна залишати заведеним). А електро без проблем.
Ну і пробки... там взагалі пісня!
А Ліф добре пристосований самі для міста. Доволі компактні габарити і маневненість, достатній салон для всіх випадків, і багажник для щоденного використання.
І все це тихо, просто, без дьоргань, без почуття провини перед двигуном, без почуття провини перед природою, без жаби на заправці. Тільки не забувати на ніч в розетку втикати. Ну, як мобільник...

Ні, я серйозно, навіть в Луцьку, якби я брав друге авто для щоденних покатушок (а вони в мене саме такі як я писав), то Ліф розглядав би дуже серйозно. Жаль нових в нас не продають... Хоча, не заню чи ціна б мене влаштувала. Тут вже треба думати. Я ж не настільки олігарх. 
Але є люди які для міста купляють бензинові компакти в таку ціну як новий Ліф. Я б в такому випадку точно віддав перевагу Ліфу. Ну чи якомусь іншому компактному електро. 

Це хрень якась, під назвою ООО "Автоэнтерпрайз". Хай ідуть лісом. Поки Ніссан офіційно не продає, не можна говорити про нові Ліфи в Україні. А купляти непонятно шо, в якихось шаромижників по ціні нового, це просте безглуздя. Це ж може бути тупо кидалово і розводняк.

а ничего, что это бойкот от компании Ниссан нашему правительству за то, что у нас чуть ли не единственная страна, где нет поощрения развитию альтернативных видов энергии? у нас электромобиль нужно таможить так же, как и обычный двс!!!(мб чуть меньше,но точно не бесплатно). у нас солнечные батареи и ветряки не выгодно ставить. а не вот то, что вы написали. если вы такой автодизайнер мирового уровня, вы б глянули, что ниссан лиф-самый продаваемый электромобиль в мире. ну да, в Украине его специально должны просувать силой, он же такой никому в мире не нужный))))))

В першу чергу електромобілі використовувати НЕ вигідно з економічної точки зору, по друге НЕ зручно з практичної точки зору.
Тесла пока що єдине достойне уваги, та сукупності характеристик авто, та і то тільки в максимальних комплектаціях.
В усіх інших випадках електромобіль, поки що, це не самий вдалий компроміс вузького профілю вжитку.

Про це можна посперечатись, однак не зрозуміло яке це має відношення до мого ставлення до ООО "Автоэнтерпрайз"?

Не погано булоб уточнити модель. Однак, це твердження сугубо суб'єктивне. Я вже приблизно навів прикдлад потенційних (і реальних) покупців Ліфа, для яких він значно кращий варіант ніж будь-яка модель Тесли. І цей сегмент ринку, скоріш за все більший ніж потенційні покупці дорогих, іміджевих електрокарів, до яких, так чи інакше, відноситься вся лінійка Тесли. На дальняк Тесла всеодно не тягне. А як друге авто для щоденних покатушок по місту (по народному: "жоповозка"), все ж таки гірше і меньш вигідно Ліфа.

Ну, це сугубо теоретичні розсуди. А реально знаєш як визначається "вдалість" тої чи іншої моделі? Продажами. Тому всі електромобілі які досягнули комерційного успіху, без сумніву вдалі. 

Так у тому й справа, що ще НІ ОДИН єлектромобіль не досягнув комерційного успіху... Поки що вони ВСІ збиткові для компаній виробників і обходяться ДОРОЖЧЕ в експлуатаціїї для покупців ніж звичайне авто навіть вищого класу.   

Тесла жива за рахунок мільонерів, які хочуть почувати себе прогресивними, оригінальними та екологічними, і готові за це платити великі гроші, купуючи за 100 тисяч доларів іграшку, нездатну від'їхати від розетки більш ніж на 300 км.

Значить вона комерційно успішна! А мільйонери чи ніщеброди, яка різниця? Знайшли свою ринкуву нішу, правильно позціонували модель - молодці!
А так то можна сказати що Логан говно (перелік недоліків лінь перераховувати  ), а живий він виключно за рахунок ніщебродів, в яких недостатньо грошей на ес клас. 

За 2015 год убытки Tesla увеличились до $889 млн, против $294 млн в 2014 году
http://itc.ua/news/za-2015-god-ubyitki- … 2014-godu/

https://www.autocentre.ua/news/sobytie/ … 41592.html

Яущо авто сильно падає в ціні, а потім потребує великих вкладень або продажу і цю різницю не компенсовують дешевші затрати на енергозабеспечення, то затрати на 1км шляху віиходять вищі, що дозволяє стверджувати що вони обходяться дорожче в експлуатаціїї.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-08-28 23:05:40[/merge_posts_bbcode]

В штатах у лідерах тесла, ліф и волт. Такось кажен проданий волт приносить збитків компанії, чи то 40, чи то 50тис у.о.