Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Сторінки Назад 1 … 58 59 60 61 62 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
0,5 - 0,8 вот же затеяли, как-будто действительно зимой в нём ночевать.
Коллеги! У мен оттарированный расход по МУЛЬТИТРОНИКСУ 750. ТАК ВОТ расход на холостом ходу 0,61- 0,63 л/час. Кому интересен поправогчный коэффициент на расход топлива для модели 750 - расскажу, я его тарировал долго, и вывел довольно точно, П И Ш И Т Е , С П Р А Ш( В А Й Т Е.
Сегодня коротая время, заехал в контору по продаже электро-Ниссанов таки.
Посидел внутри, обсмотрел несколько экземпляров снаружи.
Консультант сказал, что специально кузовной ремонт не делают, т.е. привезенная машина продается как есть, со всеми царапинами и сколами. Но они стараются выбирать, чтобы было как можно меньше недостатков. И там реально косяков почти нет. Если совсем уж придираться, то так. Пробеги у всех 20-30 т.км. И все в основном 2013 года. Сказал, что батарея тоже идет как есть из комплекта, т.е не новая. Могут всю историю машины предоставить. Сами они только резину новую ставят. Прояснил ситуацию - компу в настройках можно указывать мили/километры, Цельсий/Фаренгейт. В средней и топовой комплектациях LED-фары. Платформа та же, что у Жука Ниссановского. Звал на тест-драйв завтра. Не пойду.
Внутри очень все добротно. Ну клево все просто. (багажная полка не у всех машин. Говорит, это в Штатах опция + $100, поэтому не все брали). В топовой музон Bose с сабвуфером. Почему с ДВС аналога у них нет - непонятно.(Жука не предлагать)
И ложка дегтя. Зарядок большим током (те, что на 30 мин) в городе нет, и в окрестностях тоже, развве что в Днепре. Те, что по городу уже есть(и что ОККО у себя ставит) - которые на 6,6 kW - ну в баню такие зарядки.
Смущает, что года через 4 новые батареи по новым технологиям будут много круче и несовместимы.
Те новые, что сейчас идут на конвейер (30 kWh), уже требуют доработок в старых машинах. Хоть и небольших. Говорят. И заказать-поставить их можно.
Не пойду.
Это чтоб не расстраиваться? 
Сам давно уже пускаю слюни на электромобиль,но пока дорого...а б/у брать не хочу.В качестве второго автомобиля с пробегом даже в 100 км-мне б хватило с головой.
Консультант сказал, что специально кузовной ремонт не делают, т.е. привезенная машина продается как есть, со всеми царапинами и сколами.
Америкосов привозят как правило битых и крепко! иначе не выгодно.
Почему с ДВС аналога у них нет - непонятно.(Жука не предлагать)
Ноут або Тііда. Та і Джук йому не аналог зовсім.
Почитав більше про платформу на якій розроблено Ліф. Виявляється, це платформа Bo. Найближчий бензиновий родич ліфа - Тііда. Саме на її базі ліпили перший Ліф.
Але крім цього, на платформі Во, виробляють Джук, Ноут, і деякі інші Ніссани. Але не тільки Ніссани. Платформа Во це Логан, Сандеро, Дастер, Каптур.
Отаке. 
Блін, а виявляється Каптурів є два: Captur і Kaptur. 
Это чтоб не расстраиваться? smile Сам давно уже пускаю слюни на электромобиль,но пока дорого...а б/у брать не хочу.
Верно. Поскольку будет и рулиться хорошо и с места дергать здорово. Но вопрос закрыт, т.к. я бы еще мог мозгоклюйством у ни в чем не повинных мужиков, провести бы себе свет в гараж(или даже купить другой сразу со светом), но вот отсутствие сейчас инфраструктуры(очень неудобно расположено все, и нет быстрых зарядных пунктов) - решает. Ну и мне 120 в натяг. 200-220км, чтоб не париться
А насчет б/у все же пробег по Штатам 2-3 года с обслуживанием ОД и полной историей. По кузовам хоть и есть замечания, но так, мелочь всякая. Главное, чтоб не из тропичеси-приморских местностей была. Ходовку-то диагностируют. А больше нечему ломаться, т.е. по их форумам - очень надежный агрегат вышел.
або Тііда
Вот да. Забыл, что есть и такая, причем соплатформенник. Но новых не продают же.
Америкосов привозят как правило битых и крепко! иначе не выгодно.
Сами покупали или подсказал кто? Не выгодно битые выдавать за небитые, это гарантированный пролет фирмы, дискредитация идеи + суд с высокой вероятностью.
Не выгодно покупать битую машину-трехлетку за $18000 (+-) если со стороны покупателя смотреть.
Не выгодно слухам по углам верить, выгодно - иметь факты.
Сами покупали или подсказал кто? Не выгодно битые выдавать за небитые
Кто там еще не верит в электромобили и говорит шо это чепуха?
http://korrespondent.net/world/3755271- … hnykh-avto
Кто там еще не верит в электромобили и говорит шо это чепуха?
Я и абсолютное большинство даже с явно большим доходом и преференциями.
в целом переход на электромобили в Германии проходит медленно, и даже выплата премии при покупке таких машин пока не принесла результатов
Я и абсолютное большинство даже с явно большим доходом и преференциями.
Именно ваше неверие уж точно остановит прогресс У нас в городе тьма просто неверующих на Лифах. Как зараза просто стала. Вирус какой то прям, но вы этому не верьте .
Аналогия лошадь и появление первых авто. Не могу сказать что лошади исчезли, но как транспортное средство - да.
Я думаю всім зрозуміло що майбутнє за електромобілями. Питання тільки в тому як швидко буде здійснюватись перехід.
Я и абсолютное большинство
"Но теперь я другой человек и уже не сужу по себе" (c) Солженицын.
И неблагодарное это занятие, за большинство говорить.
Я готов взять LEAF следующим машином, (даже купить гараж с электричеством), если к тому времени, как придет пора менять, сеть быстрых заправок хоть какое-то развитие получит и комплектоваться машины будут батареей на 48 kWh, что даст 230-240 км пробега.
( и такая батарея, судя по всему, будет необходимо-достаточной с учетом обычной нашей электросети, т.е. зарядка током 30A в течение "здорового глубокого" сна 8 часов).
И неблагодарное это занятие, за большинство говорить.
Статистика продаж об этом говорит.
Продажи PEV сильно различаются между рынками отдельных стран.
Норвегия до сих пор держит рекорд с 25% продаж в сегменте легковых автомобилей, затем идет Гонконг с 6%. Среди крупных стран рынки Франции и Великобритании являются единственными рынками автомобилей с долей более чем 1% . Во всех остальных странах, включая Китай и США, они пока не достигли отметки в 1%.
По прогнозу Pricewater-houseCoopers, доля гибридных автомобилей и электромобилей на мировом рынке к 2020 г. достигнет 6,3%
Та что надеюсь нет ничего криминального в том, что я назвал 99% из 100 большинством... 
Вроде как заменил батарею и катайся еще лет 5-8. Реально почти НЕ чему ламаться у электроавтомобиля если только его не утопить (где нибудь катаясь в Одессе в эти дни )
Как вам такое. В Киев вон Taxify зашло и наша "Jaanika Merilo" даж на такси в Тесле ехала.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid … mp;theater
Еду на конкуренте Убера Taxify на Tesla. За цену Шкода. Таксифай, как писала, успешно вошла в Киев. Могу намекнуть, путь продолжается..
Ну то есть даже такси берет Теслу и спокойно использует ее по городу.
alex.cver, если сможете прошу найти ( я где то читал , сейчас не могу выложить или дать сноску ) сколько тахи было до второй мировой и во время в Америке ( в частности в Нью-йорке) и чё они потом исчезли со сцены ?
lex.cver, если сможете прошу найти ( я где то читал , сейчас не могу выложить или дать сноску ) сколько тахи было до второй мировой и во время в Америке ( в частности в Нью-йорке) и чё они потом исчезли со сцены ?
Не нашел такого. Правда не понял что и искать вообще о такси в Нью-йорке до 2 мировой войны или о электро-такси до 2 мировой войны или таки о Taxify в Америке до 2 мировой войны Нашел только такое о такси в Киеве
http://taxi-effekt.com.ua/istoriya-taksi
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-10-10 08:48:59[/merge_posts_bbcode]
Типа да японцы запустили уже в серийное производство на водороде. В итоге все равно едет на электричестве. Цена на водород такая жа примерно как и на бензин. Плюсы
1) На одном баке можно 600км проехать что уже не плохо
2) Нефть теряет привлекательность
3) Экология
Ну посмотрим как у них это в массы пойдет ибо заправки с волородом должны быть. Розетки с электричеством проще гораздо.
alex.cver, может типа этого:
В начале XX века в тех городах мира, где таксомоторы получили распространение, по числу машин электрокары явно доминировали над автомобилями с привычными для нас бензиновыми двигателями. Так, накануне Первой мировой войны в Нью-Йорке, являвшемся тогда самым автомобилизированным городом мира, было примерно 70 000 такси. Среди них по типу силовой установки лидировали автомобили с паровыми машинами, на втором месте были электрокары, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания стояли лишь на третьем месте. «Скорость тогдашних нью-йоркских электротакси не превышала 20 км/ч, а когда запас электроэнергии в аккумуляторной батарее подходил к концу, машина заезжала в пункт обслуживания, где благодаря специальной гидравлической системе смена аккумуляторов осуществлялась всего за две минуты, после чего автомобиль мог ехать дальше.
Типа да японцы запустили уже в серийное производство на водороде. В итоге все равно едет на электричестве. Цена на водород такая жа примерно как и на бензин.
Чтобы получить электричество тоже нужно затратить определённые ресурсы, не все восполнимые. Конечно на западе стремятся использовать больше ветряков, солнечных батарей, энергии приливов и т.п. Но и методики получения водорода из воды тоже не стоят на месте, поэтому вполне возможно что в будущем нефтяное топливо заменят водородным.
Мерседес еще с 90-х годов вёл проект NECAR - это автомобили на топливных элементах, но чота до сих пор серийно ни одного "некара"... Только совсем мелкие партии автомобилей серии F-Cell...
Что-то типа этого Топ-менеджер BMW обрисовал будущее с водородом
Что касается электромобилей, то, по мнению Мертена, данная технология в большей степени оправдана для небольших транспортных средств с пробегом на одной зарядке примерно в 400 км. Если речь идёт о крупной модели и ещё более дальних вояжах — выгоднее уже водород. Заметим, стоимость и тяговых батарей, и топливных элементов в последующие годы будет падать по мере расширения объёмов выпуска. Так что преимущество той или иной схемы не всегда очевидно.
Что-то типа этого Топ-менеджер BMW обрисовал будущее с водородом
Согласно прогнозу фирмы Bloomberg New Energy Finance, мировые продажи машин на батареях к 2040-му достигнут 41 млн штук в год, что составит 35% от общего числа реализованных новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей. В абсолютном выражении это в 90 раз больше, чем продано в 2015 году, и в 141 раз — чем в 2014-м. В самом этом 41 миллионе подавляющую долю составят именно чистые электрокары и только несколько процентов — гибриды типа plug-in. Общий парк электромобилей к 2040 году достигнет четверти от всех машин, что позволит экономить по 13 млн баррелей нефти в день. На зарядку этих автомобилей будет уходить 11% от мирового спроса на электроэнергию (считая по 2015 году).
Сторінки Назад 1 … 58 59 60 61 62 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Згенеровано за 0.350 секунд(и), виконано 36 запитів
