Следующий автомобиль (Сторінка 82 із 740)

Как раз не уверен что в мсв  хуже подвеска чем у РАВ4 очень сильно не уверен. Только в статусе разница но никак не в подвеске далеко. Просто ибо рав4 круче не более и безопаснее по ЕВРО САП и все

 
А при чому тут моє авто?
Моє авто ніколи не проходило ніяких краштестів. І навряд чи буде проходити, так як воно існує в єдиному екземплярі.
Тому не потрібно переводити стрілки з рав 4.
Просто тойота неодноразово підганяла конструкцію рав 4 останнього покоління під певний краш тест. І кожен раз зміна умов в тесті приводила до провалу(зменшене перекриття - провал, зміна сторони удару в цьому році - і знову провал). Авто в принципі НЕ безпечне, але старі не актуальні, або повторні тести після допрацювань проходить добре.

Незнаю, можливо комплекси? Інакше тяжко уявити причину вставляння цього відео, та і взагалі асбурдні спроби довести що в іншої моделі, з 5ма зірками ЄНКАП, безпека меньша ніж в Логана з 3ма.

Не бог йому попасти в креш тест! 

Спочатку не треба стрілки на РАВ4 переводити, адже ти прокоментував ПОРІВНЯННЯ двох конкретних моделей (РАВ4 2016 і Логан МЦВ2), а не просто абсолютну оцінку безпеки РАВ4. Тому треба говорити про співвідношення безпеки цих моделей, а не якихось двох інших. Зрозуміло?

Просто це іррелевантно, тому що я говорив про порівняння РАВ4, БЕЗ цих всіх вдосконалень (крештест ЄвроНКАП брав європейську РАВ4 2013го року). Саме вона, на 2 зірки безпечніша за Логан МЦВ2. Чим ти це збираєшся заперечувати? Тим що за останні 3 роки безпека РАВ4 стала ще кращою, чи тим відео ДТП, якого не пережило б ніяке авто взагалі?

Як це все виглядає в порівнянні з Логаном? Його перевіряли на 25% перекриття? Ні. Тоді про що мова?

От жеж! Авто яке набрало 5 зірок ЄвроНКАП, "впринципі небезпечне", в порівнянні з авто, яке набрало лише 3 ?

Я розумію що ти колись прочитав про цю історію з американськими крештестами РАВ4, тобі вона дуже сподобалась, і це правльно - історія цікава і дає інформацію для роздумів. Але зрозумій, все в нашому житті відносно. Як і безпека авто. Абсолютно безпечного авто не існує, і існувати не може. Тому можна тільки порівнювати якісь моделі між собою. Наприклад, РАВ4 до вдосконалень, і після. Друга буде безпечніша, це правда. Однак, коли я згадав безпеку РАВ4, то це було в порівнянні з Логаном, можеш перечитати ще раз і переконатися в цьому. Тому давай, порівнюй з Логаном. Добре?

[merge_posts_bbcode]Added: 2017-01-02 11:08:49[/merge_posts_bbcode]

Ну от, бачиш, навіть для тебе є маленькі нюанси, які важливі (підігрів і т.д.). Однак, в твому випадку, очевидно цих переваг недостатньо щоб переплачувати. Отже для тебе, Степвей - кращий вибір! 
Але, я думаю тобі не тяжко буде згадати всі інші об'єктивні переваги, які особисто тобі по-барабану, але комусь іншому можуть виявитись важливими? Ну так от, це мій випадок. І для мене таких переваг в РАВ4 достатньо з головою, щоб оправдати різницю в ціні. Розумієш?

Ну звісно, це ж я доказую що авто з трьома зірками НКАП безпечніше за авто з п'ятьма зірками НКАП, тому що я на цих трьох зірках їзджу...   

Це ти не просто речення вирвав з контексту повідомлення, а взагалі словосполучення з речення! Тому і кажу - читай ще раз, щоб зрозуміти про що там була мова:

Більше того, вислів який зацепив твоє его: "Ніхто не відміняв 5 зірок НКАПа у Рафіка", істинний, адже по ЄвроНКАПу у РАВ4 саме 5 зірок, ніхто цього не відміняв. Це факт, і ти не можеш його ніяк спростувати.

Ти ж прокоментував моє повідомлення в якому йшлося саме про таке порівняння. Тому або ти говориш про те саме що і я, або ти просто коментуєш не в тему.

Блін! Це не категоричність, це ФАКТ! Зайди на сайт ЄвроНКАП і подивись скільки там зірок! Хто їх відмінив? Де? Ще раз - мова була конкретно про НКАП, і про його 5 зірок, а не про ті тести які ти згадав, і які ніякого відношення ні до НКАП ні до його зірок навіть близько не мають.

Ну, це вже субьєктивні фантазії. Про них ми сперечатись не будемо.

Ти жартуєш? Для того щоб порівнювати результати креш тестів, треба проводити їх однакових умовах, за методикою конкретного тесту. 

І дуже тверде теж?
Траекторії руху не знаємо, вектора прикладання сили при ударі не знаємо... 
Судячи по вмятині в передній дверці, тому що не вирвало переднє колесо, він відрекошетив (удар по дотичній, а не лобовий з малим перекриттям). А в американському тесті авто зупиняється повністю, від зіткнення з перешкодою. Це принципово різні види зіткнення. Подивись на результати крешів з 25% перекриттям по IIHS, там зовсім не такі наслідки.

Скажем так - Степка это НЕ лучший выбор, но я бы хотел чтобы при той цене КИА или давала лучше качеcтво машин, особенно ходовой или за те же деньги давала дизель или лучше снизила бы цену ибо цена у КИА не соотвествует требуемой мной качеству. Я не говорю что Степвей - лучшая машина. Я говорю, что самая лучшая цена-качество у Степвея, но ни у КИА. В целом конечно же КИА комфортнее (если закрыть глаза на подвеску). Думаю такая ситуация будет между МСВ и РАВ4.  Он не в 2 раза будет лучше, но в 2 раза точно дороже, но хорошо если я ошибаюсь. А вообще мы тут переливаем с пустого в прожне, конечно у каждого свои вкусы. Я лишь хотел донести мысль, что за переднеприводный кроссовер (будь то Кашкай или Спортейжд или даже РАВ4) с 2 мя литрами на бензине - НЕ стоит платить за 700-750 тыс грв. По сути вы платите только за 20см клиренс +350тыс грв (и то не всегда и 20).  Платить стоит, только если вы получаете какие то переваги - типа полный привод + автомат. Вот скажем про 500+ тыс я бы еще начал думать в переднем приводе или ручке SUV и то не факт (наверное становлюсь жадным к старости     ) . Чисто мое мнение. 
В любом случае РАВ4 отличная машинка и мне нравится. Это не камень в огород РАВчика, это камень в огород цен на кроссоверы у всех производителей ибо они сильно переоценены и тенденция пошла хэчбеки с 140мм клиренсом уже обзывать SUV-ами, как то Кактус Ситроен (140мм) или КИА Соул(150мм) или Пежо 2008 (самый отстойный по качеству среди всех SUV) или даже Каптюр (180, в реале 160). Ну какие это SUV-ы? Это хэчбеки обычные, но по цене SUV. РАВ4 конечно не малютка далеко и класс другой, но все же цена у тайоты также заоблачная как для обычной ручки и переднего привода.

Думаєш в тебе все так погано що навіть трьох не набереться?

Я думаю тут вже всі знають цю історію (ні, не тільки ти про це згадував на просторах цього форума і навіть в цій гілці ).
Але цікаво як це виглядає в порівнянні з Логаном. Логана IIHS не тестували, тому прямого порівняння нема. Однак, по результатам ЄвроНКАП з перекриттям в 50%, Логан показав, не кращі результати ніж "провальні" РАВ4 з малим перекриттям. В РАВ4 тоді страждали тільки гомілки, все решта було зелене. В Логана, з 50% перекриття, страждають стопи, груди, стегна, не кажучи вже про інші крештести: боковий - груди, ззаду - шия.
Доречі, не слід забувати, що порівнювати результати фронтальних крештестів можна тільки для авто приблизно однакової маси. На сайті IIHS прямо так і сказано, на всяк випадок, адже не всі це можуть знати.
Та і взагалі, на сайті IIHS, саме та "провальна" РАВ4 2013 року, відмічена як "2013 TOP SAFETY PICK".

Як би там не було, навіть та "провальна" РАВ4, значно безпечніша Логана. 

Ну от, вже не виконані умови тесту.

Тобі не варто платити, так, ця думка зрозуміла. А моя думка полягає в тому, що комусь іншому (мені в тому числі), дуже навіть варто заплатити (якщо є можливість, звісно), адже інші переваги, які для мене важливі, того варті.

Саме так!

Ну це таки маркетинг. Зараз мода на кросовери, от і роблять все на них схже. І Степвей теж такий недокросовер. Добре що хоч в нього кліренс нормальний, ну і підвіска, хоч і не кросоверна, але всеодно настільки енергоємка що і деякі справжні кросовери (наприклад Вітара/СХ4), виглядають скромно на її фоні.

Ну от я перебрав всі варіанти, і не знайшов жодного дешевшого кросовера з потрібними мені параметрами. Ну, наприклад, що є дешевше, з таким самим об'ємом салону (задній ряд), багажником і трансформацією? Тільки Х-Трейл був як варіант, але відпав по іншим недоліками (особисто для мене). А так то РАВ4 ще досить дешевий варіант.
Просто ти рівняєш в різних класах, бо тобі достатньо меньшого, і тоді, звісно, купа дешевших варіантів. Комусь і Джука достатньо, а він то вже реально дешевий.

Ні, в МЦВ значно меньше місця для задніх пасажирів по довжині, і спинка не опускається, тому якраз таки в цьому плані РАВ4, для мене, виграє, і дуже сильно.

А ты предсказатель  Нам просто скучно и пообчаться охота   
Но да завязываем. 

Расскажи лучше, что ты видишь для себя в качестве следующего авто! Ну раз скучно... Конечно, к тому времени уже будут новые модели у всех, но вот сейчас, на что бы ты равика поменял? Ну или в какую сторону охота двигаться? В джипы, в спорт, в бизнесс-класс?

Меня вот, например, тянет в сторону бездорожья... Степвей - это просто первый маленький шажок... )) Может потом к нему в довесок куплю еще какой-нить бушный рамник (типа старого чироки)... ))

В мене по замовчуванню все так классно, що авто не підлягає тестуванню.   
По новим правилам моє авто не може бути допущене в тестуванні євронкап. Оцінка пасивної безпеки там лише до 40% у загальній оцінці.
Це вже давно(десь з 2009 року в якому традиційно Рав 4 провалив краш-тест іне ідеально пройшов його повторно, після чого тойотівці заявили, що допрацьовувати серійні авто не будуть) лише віртуальна оцінка спокою покупця, та набивання ціни автомобіля перед його купівлею. 

Умови тесту виконані ідеально, так як люди живі і авто не розплющило от багатотонну фуру, на відміну від пятизіркового якому і фура не потрібна для складання. 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-01-03 13:32:23[/merge_posts_bbcode]

Салон в задній частині у Рав 4 вужчий в ширину і менший у висоту від Логан. Дійсно величезна різниця...   

547 літрів проти 510... 

При креш-тесті, розвалиться абсолютно тверда перешкода, і машина поїде далі, завдаючи шкоди тестувальникам! 

А що, в "проваленому" тесті РАВ4 була загроза саме життю людей?

Це тому що "відрекошетило". Якби було фронтальне, то таки розплющило б.

От я не розумію, невже ти це серйозно говориш, чи продовжуєш жартувати? Той самий жарт, якщо його повторювати багато разів підряд, перестає бути смішним.

Ти знову не вмієш читати і коментуєш не в тему? Я там для кого писав "в довжину"? Більше того, мова йшла конкретно про МЦВ 2, який вужчий (я знаю що твій Логан ширший за Чорне Море, але ми тут про нього не говорили ).
Ну а в реальності, мені не потрібні заміри. Моя сім'я оцінили місце "по собі", а не на папері. Причому відчуття були не типу: "ну, наче б то вільніше", а скоріше: "оба на, тут можна танцювати!". Серйозно. Якщо в РАВ4 малий (4 роки), може стоячи проходити перед колінами своєї мами, зі сторони в сторону, то на Логані таке було не можливо. Все ж таки в нас досвід їзди саме в такому салоні як на МЦВ2, три з половиною роки, ну і вже пару місяців на РАВ4, так шо не треба нам розказувати де більше місця і наскільки.

Ти далі "чукча не читатель"? Шо ти з чим рівняєш, якщо мова була про те, що багажник седана мене заставив задуматись над заміною авто. А тепер поясни яке відношення до цього мають наведені тобою числа?

SanychGT, короче, я бачу що ти чи не здатний, чи не маєш бажання, вникати в суть написаного, а лише вихоплюєш з повідомлення слова, які тебе цепляють за живе, і починаєш плести всіляку нісенітницю. Задумайся, на кого ти стаєш схожим.