Следующий автомобиль (Сторінка 94 із 740)

І я так думаю.

Я вот на новый Фиат Дабло поглядываю. Большой сарай как мне и надо. Два интерессных турбодизеля 1.6 и 2л. Семь мест можно доукомплектовать.

вот из Латвии я б не горячился...кроме прелестей с переводом там нет ничего хорошего, они со всей Европы хлам собирают и нашим продают. Я тоже очень сильно думаю про меган) тоже из Европы под растаможку. Выгоднее всего брать его в Бельгии, там криминальная ответственность за скрутку одометра, достаточно строгие Тех Осмотры, и Рено-Француз, они очень популярны во Франции и Бельгии, поэтому цена и выбор намного лучше там.

Трудно сказать. Если бы не попробовал дизель, то однозначно выбор был бы в сторону Жука.  Но попробовав дизель хочется снова только турбодизель не взирая что Жук будет качественней как в сборке так и в материалах.
Если бы Жук был в дизеле я бы задумался...И еще мне не сильно нравится дизайн Жука. Не то чтобы претило, но и не сильно нравится. Степвей нравится больше. Но он собран убого из самых дешевых материалов, а уплотнители резинок просто сакс, но дизель перевесит мой выбор. Кто поездил на дизиле, на бензин не сильно хочет. И только если брать Степвей лет на 5 максимум на 7, а потом менять. Тогда Степвей. У меня у родного брата Жук в базе. Из минусов Жука бензин, расход, жесткая подвеска, сзади нет места, сильно маленький багажник. Из плюсов таки Нисан, стабильная машинка, цена, чисто женская машинка, клиренс, возможность вариатора для женщин.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-02-11 23:59:23[/merge_posts_bbcode]

Спасибо классно все описал. Так примерно и думал про робот вот почему однозначно и бесповоротно ONLY DIESEL + MECHANIC 

Schranznbasser,
Он там уже был, пробег там чесный и полиция проверяют.
А скрутить могут уже у нас перекупы.
Тот что он присмотрел 190т.км  у нас такой за 90т.км выдают.
Мне лично фиолетово но если все выйдет я только за покупку.
В Норвегии часто меняют авто 3-4 года и покупают новое, прибалты перепродают.

alex.cver,
0.9 в плане ресурса зависит от режима эксплуатации  как и в обычном.
Если крутить не до предела а около 3000об. И менять вовремя масло то и работать будет долго.
3 целиндра меньше сила трения чем на 4 .
Турбина добавляет тяги.
Просто надо определится если для обычной езды то хватит как 1.6, а для гонок тапок в пол не годится.
На фордах трех целиндровые турбо наездили больше 250т.км.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-02-12 10:49:48[/merge_posts_bbcode]

В плане ресурса дизель может долго бегать а можно угробить и за 100т.км.

alex.cver,
Гарантия на 5 лет, 
А если нет доверия то покупать то на что есть......
Есть же выбор дизеть ...... но там же тоже турбина и ездит если с умом ...

Дело даже не в  том. Уменшили литраж до 0.9 и сделали 3 горшка, но по итогу получили не лучше 1.6 атмо а максимум такую же мощность и разгон до 100 и тд. Теперь вопрос зачем? Что я как покупатель выигрываю?  Вот я например понима 1.2 турбированный бензин. Там уже есть и 115 лошадей и динамика и разгон до 100 и крутящий момент 190нм и он явно более производительнее чем просто 1.6 атмо. Вот этот движек оправдан и я как покупатель получаю выгоду. А так получили то же самое что было с 1.6 и уже открытие. Думаю это все изза требований экологии и удешевления проекта делается. Лет 10-15 назад смотрели на разгон и если 10 сек то уже считалось "слабенько" но сейчас смотришь на новые авто типа пежо или ситроена и 15 и даже 16 сек уже считают нормально ибо все в угоду экологии. Пусть попробуют поездить на таком авто с 16 сек разгоном до 100 на одноколейке и возможностью обогнать фуру... знакомый на пежо 2008 с 1.2 атмо грит я пока фуру обгоню то все памперсы мокрые и пол часа прицеливаюсь успею или нет на трассе еще и робоn грит гуавно у него

Расход на трассе будет такой же как и у 1.6. Там нет принципиальной разницы в расходе, как например между бензином и дизилем или бензином и ГБО. А вот да 1.2 бы на Степвей я  тож хочу Будет взлетать

Будет будет как только выжмешь  с литровой банки огурцов 110 и выше. Там где турбинка и хорошо крутить оно прям видно как при 120 даже у дизеля апетит просыпается конкретно. Чем меньше движек тем сильнее он жрет на трассе на скоростях. У меня он 2.0 в Спортейдже 7.5 расход на 2500км до Буковеля и обратно. Столько или почти столько буит кушать и литровая банка огурцов. Ну да не единой трассой... но от 1.6 принципиально отличатся не буит. Вот купишь 0.9 а мы посмотрим и нам раскажешт как оно на 3 горшках сидеть и ездить но лучше бери 1.2 турбо

А где его взять?