Дизель (Сторінка 30 із 38)

Европейский регламент это кажется 30000?

В сервисной книжке интервал 10 тыс, покупал в мае, и как я понял в том же 16 году дизеля пошли с интервалом 15 тыс, может это связано не с Бош , а какая-то другая причина?

Вся эта эпопея с заменой фильтров через определенный интервал пробега - чистый маркетинг. Почему бы производителю не установить два датчика давления: один перед фильтром, второй после фильтра. При определенной разнице давления - фильтр под замену. Так же устанавливаются предупредительные и аварийные значения разницы давлений. Это давным-давно реализовано на стационарных силовых установках.

vovas000, у тебя не такая топливная как у нас у всех.
У нас топливный фильтр стоит за брызговиком над правым передним крылом.
Поддомкрачиваешь автомобиль, снимаешь колесо, отвинчиваешь саморезы передней части брызговика, отгибаешь его и увидишь там фильтр.
Наш фильтр с электроподогревом и датчиком воды.
Гениальное румынское решение:
1. Установить фильтр в самом холодном месте автомобиля, но греть его электричеством.
2. Топливная система дизельного автомобиля для обслуживания требует стерильной чистоты, ТНВД и форсунки перебирают в абсолютной чистоте, т.к. попадение малейших пылинок повреждает аппаратуру. А румыны посчитали, что под передним крылом есть самое чистым местом в Логане. И при отгибании бырзговика и снятии установке фильтра туда не проникнет ни одной пылинки.
3. Наиболее часто повреждается в ДТП передняя часть автомобиля, а именно крылья.
Автопроизводители используют пространство ниш передних крыльев, но ставят туда бачок с омывайкой. Румыны умнее - заперли туда топливный фильтр, в зону деформации. При ударе в правое крыло герметичность топливной нарушится, а это - никуда не поедешь и вероятность пожара максимальная от пролитого топлива.
4. Установка фильтра в этом месте ну явно способствует простоте и снижению трудоемкости обслуживания автомобиля.

И это только топливный фильтр, но и всё остальное в этом автомобиле сделано аналогично.
Очень прагматичный автомобиль!

и не мешает зарабатывать тем, кто обслуживает дизеля

это для фильтра тренировка иммунитета, как садик для ребенка

Это так скажем, полумиф.
Когда менял - такие экземпляры попадались, особенно после зимней солярки - жуть! Оранжевый, весь в парафине!
Так что чистую зону

не обязательно, просто чистыми руками надо делать

Ему не нужно.. он мне меняет )))

Это не пром мой фильтр... я всегда на воге заправляюсь.. пока бьез проблем. 

В Ситроене Берлинго,чтоб поменять воздушный и топливный фильтра нормально(не обдирая руки)...нужно разобрать половину авто(поводки дворников,всё под лобовым стеклом).Так что в Логане ещё цветочки
[merge_posts_bbcode]Added: 2017-03-21 20:51:49[/merge_posts_bbcode]

ИМХО,садик для ребёнка-угробить иммунитет.
У меня в садике два воспаления лёгких,всю жизнь страдаю на лёгочные заболевания...вот такой иммунитет.

Народ, підкажіть хто знає.
Якщо рушати без газу і дуже плавно розганятись то до певних обертів чітко чується якесь підвивання.
Виє як сучка на морозі.
Коли оберти заходять десь за 1200 - 1300 звук різко пропадає і чути тільки нормальний шум двигуна.
Таке чую на 1, 2 і інколи 3 передачі.
Це нормально чи ні?
Що може так підвивати?

Ну звук чути з ід капота.