Бензиновый двигатель 1.4 16v на меган (Сторінка 4 із 4)

Так он же 16 клапанник, любит обороты высокие

Никогда не угадаешь название темы, если читаешь последний пост.

Ти живеш на території ТЕС? Тоді співчуваю. В протилежному випадку, тебе це стосується точно так само. Для жителів більших міст ніж Луцьк, ця проблема стоїть значно гостріше, адже в нас тут концентрація автомобілів на квадратний кілометр не настільки висока як у Києві чи Львові, наприклад.

ЗИ Не слід також забувати що зпалювання вуглеводнів в ТЕС відбувається в постійному, близькому до оптимального режимі. Тому, на відміну від автомобільних ДВЗ, які переважно спалюють паливо в неоптимальних режимах, особливо при русі містом, питомі викиди найнебезпечніших речовин, таких як, наприклад, моноксид вуглецю чи оксиди азоту, в них значно меньші ніж у автомобільних двигунів.

Чудово! Краще на 10% більше викидів, але на відстані 20-30 км, ніж на відстані 5 метрів. Навіть при несприятливому напрямку вітру, за 20-30 кілометрів, концентрація шкідливих речови в повітрі зменьшить не на 10%, а в десякти разів, якщо не більше. Тому це чудовий приклад того, що ДВЗ шкідливіші.

Нічого філософського в цьому нема. Візьми якийсь смердючий предмет, понюхай його на відстані один метр, а потім віддались на 1 кілометр. Навіть якщо вітер буде сильним і в твою сторону, ти взагалі відчуєш якийсь натяк на той запах?

Правильно. Не всі толком розуміють в чому насправді полягає екологічність і користь електрокарів. Але це не змінює факту що вони екологічніші за ДВЗ. Звісно електрокари, якщо розглядати повний цикл, не є 100% екологічно чистими. Цей міф породжений рекламою, яка в принципі не бреше, адже індивідуально взятий електрокар дійсно 100% чистий. Але якщо мова про повний цикл то викиди є. Але всеодно, перевага на стороні електрокарів, причому навіть зараз, і навіть в країнах де вся енергетика на вуглеводнях. Про можливі перспективи в майбутньому навіть не говоримо.