Dacia Logan 0.9 TCe MT хтось реально має такий логан? (Сторінка 11 із 11)

Так само і дизель.
Дизель від "недизеля" відрізняються лише системою живлення і процесами згоряння.
ЦПГ і КШМ у них в принципі однаковий.

ни в коем случае, делюсь так сказать опытом, как ведет себя этот двиг без прогрева , кстати следуя инструкции Рено (хотя 3-5 мин грел), со спокойной ездой на горку , 1 пер гдето до 800 об.за бортом тогда было +5.  ибица при прочих равных условиях едет намного уверенней.

Larsen, я знав, що ти будеш писати про момент 
Звичайно у дизеля на низах момент більший в силу відсутності насосних втрат, але обмеження "валити" на низах є не стільки технічним (фізичним), а стільки конструктивно-технологічним - при навантаженні на низьких обертах не забезпечується рідинне тертя деталей КШМ і ЦПГ, і навіть напіврідинне. Це супроводжується значною вібрацією та підвищенним зносом вищеназваних вузлів і деталей в 8-16 разів.
Котитись (рухатись з мінімальним моментом) на низах можна, досвідчений водій цю межу відчуває по звуку двигуна, але розганятись треба на обертах не нижчих, чим це передбачено конструкцією двигуна.
Приведу на прикладі свого 1.4TSI. Коли котишся на роботу по місту (на круїзі 69), то Шкода просить підвищити передачу вже на 1200 обертах. При такій їзді середня витрата складає 4,9.

Якщо середньо газонути, то просить понизити на одну передачу (1500 обертів). Якщо прижмеш вонючку в пол, то заставляє понизити на дві передачі (від 1800 об), і якщо це 1-3 передачі, то момент обмежується ЕСП, оскільки машина зривається в букс.

Larsen, я тебе зрозумів відразу, лише добавив є такий важливий нюанс, як механічний знос, який є пріоритетним у виборі режимів експлуатації над механічними характеристиками. І якщо це стосується авто, то тут технологічні обмеження впливають лише на ресурс чи незначні поломки, але якщо торкнутися газотурбінної техніки, то від технологічного регламенту (температура/оберти лопаток) це вже не просто ресурс, це вже серйозні аварії і життя людей.
Правило "іду по приборам" - кров'ю написане, це не анекдот . Варто до цього правила звикати і в автомобілі, і взагалі по життю.

у владельца  пробег за 200.000 , на 117т менял цепь, тяга пишет в порядке , когда начнутся проблемы с двиглом, обещает в коментах под роликом сообщить, там же  отвечает на вопросы . переводчик перевел криво, но суть можно уловить.https://www.youtube.com/watch?v=IK4hbAZnp4s
по регулировке клапанов на 0.9 (с лпг и без лпг) по запросам на румынофорумах вообще ноль.

нет там ничего. чудак купил микру с 0.9, единствнную в россии как он пишет, проехал 1000,  все нравится , ну конечно новье, ну и словоблудия завистников в коментах на полдня читать в основном про масло.