проверка / обслуживание вашего аккумулятора (Сторінка 5 із 5)

Якщо доходить до танців з бубном...заряд-розряд,десульфатація...то це тільки не на довго продовжить життя акумулятору...й дійсно не варто того.Нещодавно думав що мій восьмирічний акум теж помер,але помилився.І я не бігаю(і не бігав) біля нього з бубном...в основному весною(вже як зовсім потепліє) добавляю дистильовану воду трохи більше норми(щоб розбавити електроліт-довше житиме)..й з настанням холодів знову перевіряю рівень електроліту(зазвичай вода за літо випаровується),ставлю на заряд...та й забувся знову про нього.
Але все ж таки, контроль за напругою акумулятора постійний.

У меня на Логане аккумулятору 8.5 года.  нифига никогда ему не делал.  только 2 раза в ноль разряжал. сдохнет - куплю новый
А с первым родным Ромбатом танцевал с бубном, доливал и.т.п.   А он гад за 4 года просто перестал работать, без каких либо симптомов.

Не реклама. зарядное устройство Z12-Импульс (Светофор) Проверено . Только положительно. Включил и забыл. В машине место много не занимает.https://www.kharkovforum.com/showthread.php?s=d634ac7ceef552377e2e19f1104c39fb&t=631610&page=170

Ага,оце мене й збило ...гадав що повністю саморобне.

Согласно википедии:
Различные типы аккумуляторов обладают разными особенностями, которые не позволяют однозначно назвать «лучший» тип аккумулятора. Можно говорить только о лучшей применимости различных типов аккумуляторов в разных условиях. Так, например, современные «кальциевые» аккумуляторы обладают низким саморазрядом, не требуют обслуживания, однако не терпят глубоких разрядов, например, при коротких поездках в зимние морозы, или длительной стоянке автомобиля. В то же время, для «обслуживаемых» (практически не производятся) и «малообслуживаемых» аккумуляторов глубокий разряд не столь губителен, зато такие типы аккумуляторов требуют доливки дистиллированной воды (при исправном электрооборудовании и среднем пробеге — примерно 1 раз в 4—7 месяцев).

Вот другой источник
низкий саморазряд батареи;
при правильной эксплуатации служат до пяти лет;
благодаря легированию кальцием пластины таких аккумуляторов имеют повышенную прочность и стойкость к вибрациям;
добавка кальция снижает процесс электролиза воды и много моделей АКБ Ca/Ca выполняются необслуживаемыми и не имеют возможности долива воды;
легирование свинцовых пластин кальцием снижает коррозию;
добавка кальция даёт определённую защиту АКБ от перезаряда. Кальциевые аккумуляторные батареи выдерживают напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,8 вольта;
стоит отметить, что технология производства кальциевых аккумуляторных батарей даёт возможность выпускать пластины делать более тонкими. В результате можно увеличить их число и нарастить пусковую мощность АКБ.

Это я к тому, что технологии не стоят на месте. Развиваются не только телефоны, но и старые аккумуляторы. Разные аккумуляторы надо заряжать разными алгоритмами, и что одним хорошо, другим может быть смерть. Надо и себе почитать более глубоко.

Понял. Пасиб.

Для нашего климата на полностью заряженом аккумуляторе плотность электролита должна быть
1.27-1.28.

Народ, вы на даты сообщений смотрите? )))))

Rothmanz, та нэхай пышуть поболее мне зараз любая информация по этой теме на вес золота .

Та боронь боже, які образи ? Жодних. ))