Sandero STEPWAY,1.5 dCi, серая комета, 2017 (dli) (Сторінка 9 із 15)

Уважаемые одноклубники, поздравляю всех с наступающим Новым годом. Желаю, чтобы авто по максимуму экономили Ваши деньги, и чтобы Ваши планы на 2018 воплотились в жизнь, ЗДОРОВЬЯ ВСЕМ И УДАЧИ!

Я покупал раза два SXR

Дистрибьютор в Днепропетровской области http://www.elf.ua/ru/contacts/distribut … rovsk.html

Пока ничего не мешает, рассматривается такое решение вопроса. В общем советуюсь с Вами. За советы спасибо.

Да. Замену какой то резинки под левой задней пружиной. БОльшой такой как башмак. Часть резинки откололась. Думали но поменяли по гарантии, причем это было на очередном ТО. Я про резинку даже не знал и ничего не ощущал в машине, никаких стуков не было. И второй раз за месяц до окончания 3л гарантии, поехал к ним - сказали у вас запотевание крышки блока. Заменили по гарантии прокладку. Это болезнь почти все меняют в первые 2-3 года почему то. Остальное только ТО. У человека Лоджи на 3.5 году загорелся чек энджин (тот же дизель, 60 тыс) доехал еле до Рено СТО. Почистили топливный датчик и снова все Ок - тоже по гарантии ( он брал 5 лет гарантии). Сказали если бы полетел то меняли бы по гарантии. Обычно топливная начинает лететь когда уже все НЕ на гарантии после 3+ лет или как показали посты на форуме уже 2 человека с полетвшей топливной (или почти) и оба на 44 тыс пробега. Так что вам решать Шанс что полетит что то до 3 лет серъезное есть, но не большой.  Но вообще я бы сказал что у Рено таки существует гарантия скажем не так как у КИА, там только на бумаге. Я вот жалею что не взял 5ти летнюю гарантию при покупке и ТО и дальше буду делать у оффициалов, если конечно не продам раньше ибо вторая машина КИА только стоит больше из-за рено, а не ездит

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

У меня был гарантийный случай. Отгорел кусок свечи накала и побил поршень и гбц. В результате экспертизы заменили двигатель всборе(форсунки, тнвд...).
Сам буду проходить ТО каждые 10т.км (замена масла, масло фильтра, воздушного фильтра и проверка ходовой). Топливный фильтр буду менять каждые 20т.км.

Скажите пожалуйста, как долго меняли, где была экспертиза и как относился к этому вопросу дилер.

"Stafa" спасибо, я нашел информацию про по Вашему автомобилю на форуме.

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-02-19 15:36:15[/merge_posts_bbcode]

Спасибо за информацию.

Aprox спасибо за информацию, надо в выходные посмотреть на всяк случай. На мазде из под резинок верхнего крепления амортизаторов под ковриком был аквариум.

Nomac спасибо за информацию, судя по отзывам на форуме на 2 поколении так-же встречаются гарантийные случаи, как и в первом поколении, однако не массово. У меня когда то была королла, брал с механикой в 2008, а те кто брал с роботом с сервиса не вылазили, и дилер за настройку (инициализацию) мозгов роботу брал деньги, вот где было массово, а после рестайлинга в 2011 робот заменили на автомат.
Пока склоняюсь ездить к дилеру на ТО, дальше посмотрим, как сказал Aprox в одной из тем (правда не дословно, но запомнил) - "Я бы все 5 лет ездил на ТО к дилеру, приятно когда ремонтируют по гарантии"

Нашел цитату Aprox - "ИМХО тут каждый сам для себя решает сколько сидеть на гарантии... Я бы все 5 лет сидел... Мне понравилось то чувство, когда нашару ремонтируют машину по гарантии! ))"

И продать наверное с историей будет быстрее.

       На Кенго "заглушил" клапан  EGR , разницы температурного режима не заметил. Летом вентилятор включается один - два раза, в основном  при длительном движении  на первой передаче.

Полезная инфа, но я чуточку уточню вывод:
- температура 95 град, это температура теплоносителя в малом контуре системы охлаждения. И ничего более. Эта температуре не отражает ни температуру масла, ни впуска, ни выпуска.
- температура ката 650 град, это его нормальная (средняя) температура, правильно настроенного двигателя. Нужно понимать, что выпускные клапана греются еще сильнее, порядка 900 град.
- температура ката 900 град, для слабо нагруженного движка это уже оверлоад и сильная тепловая нагрузка на выпускные клапана. Снизить эту температуру можно как обогатив смесь (что не позволяет зелененький квакающий зверек), либо увеличив давления газа (если оно было неразумно низким из-за просадки редуктора, или его настройки). Но это мелочи, главный ресурс снижения температуры выхлопа это установка вариатора зажигания. Ничто иное как вариатор не оптимизирует процессы сгорания в двигателе, работающем на газу. Даже на обедненной смеси варик сбивает температуру ката с тех же 900 до 600. И это, кстати, ощутимо и без приборов.