Королевские Гонки (Формула-1)... Сезон 2018 (Сторінка 1 із 5)

Он-лайн трансляціЇ Формули-1 на "Першому автомобільному" до 2020 року включно (обіцяють). Нарешті з'явилась причина інколи увімкнути телевізор 

Квалификация заканчивается...

Сусанин, я вже пару рочків не дивився ТБ і думав, що "перший автомобільний", як раніше, у вільному доступі. А воно он що 
Ясно. Будемо в інтернеті дивитись.

Я тут читаю
https://www.f1news.ru/lc/
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-03-25 07:38:39[/merge_posts_bbcode]

Первая гонка сезона, однако.
И уже -3

Гран Прі Австралії
Альберт-парк, Мельбурн
25 березняГонка
1. Себастьян Феттель (Феррарі) – 58 кіл
2. Льюїс Хемілтон (Мерседес) +5,036
3. Кімі Райкконен (Феррарі) +6,309
4. Даніель Ріккардо (Ред Булл) +7,069
5. Фернандо Алонсо (Макларен) +27,886
6. Макс Ферстаппен (Ред Булл) +28,945
7. Ніко Гюлькенберг (Рено) +32,671
8. Валттері Боттас (Мерседес) +34,339
9. Стоффель Вандорн (Макларен) +34,921
10. Карлос Сайнс-молодший (Рено) +45,722
Перший автомобільний. Класний коментар від Макса Подзігуна, Рекомендую.

По ходу- будет сезон стратегий и нервов...

Сегодня была качественная гонка стратегий! Питстоп Кими заманил Мерс Хэма на питстоп, хотя с его слов шины были еще "ого-го", а потом "реплика" от Феррари (Хаас) захлопнула мышеловку, спровоцировав появление виртульного пейс-кара и удобный и безопасный пит-стоп Феттеля!    Как вам такой вселенский заговор против Хэма? 
Макларен с Рено кажеться стал лучше чем в прошлом году с Хондой... Сироткин - без тормозов.

Тебе бы хотелось чтобы сразу на секунду на круге лидировал? 
Речь идет о том, как оно ехало в прошлом году относительно реальных конкурентов (середнячков)

Конфигурация трассы в Монако может измениться

Правящий князь Монако Альбер II заявил о возможном изменении конфигурации трассы после того, как к 2025 году у моря будет отвоёван участок земли – перед въездом в тоннель планируют насыпать искусственный остров.

Альбер II: «Проведение гонки в нашем городе, учитывая плотность улиц и нехватку места в Монако – это настоящий вызов. И я очень горжусь работой автомобильного клуба Монако [ACM – организатор Гран При] и правительственных структур, которые с ним взаимодействуют.

Скажем, у нас никогда не было проблем с тем, чтобы вновь открыть трассу для передвижения по городу после окончания сессий – всё отлажено и происходит очень гладко. В Сингапуре городская трасса остаётся закрытой для публики после сессий, они даже не рассматривали возможность её открытия, считая, что это слишком сложно. А мы так делали всегда.

Когда FIA и Берни Экклстоун просили нас изменить какой-то участок трассы, мы не отвечали отказом. Мы изучали ситуацию и вносили изменения. Это касается конфигурации у бассейна, в шикане, расширения участка после тоннеля, смены асфальтового покрытия. Всякий раз мы находили решение, позволяющее при неизменном уровне качества сделать трассу безопаснее и удобнее.

Время от времени мы изучаем возможность более серьёзного изменения конфигурации, в том числе за счёт участка, который будет насыпан в море. Пока нет никаких конкретных планов у ACM или правительства, и я не утверждаю, что это непременно случится, но в какой-то момент мы соберёмся и подумаем о том, как сделать гонку ещё более захватывающей, слегка изменив саму трассу. Мы насыпем участок в шесть гектаров, там будут дома и сады, но мы можем сконфигурировать всё так, чтобы разместить там и новый участок трассы».

Взято отсель: https://www.f1news.ru/news/f1-127848.html

Ice Man.

А гонка да, Даниель - мастер обгонов.
Даже Берни говорил, что надо менять правила, а то обгонять будет только Риккардо.

По итогам заседания стратегической рабочей группы и Комиссии Формулы 1 в Париже, в присутствии президента FIA Жана Тодта и исполнительного директора Формулы 1 Чейза Кери, подтверждены некоторые перемены в регламенте – в 2019-м и на сезон 2021 года.

Пожелания производителей услышаны. В проекте нового регламента на 2021-й, который вступит в силу после окончания действующего Договора Согласия, остались те же гибридные турбомоторы объёмом 1,6 литра, что и сегодня, но без дорогого и капризного мотор-генератора MGU-H. При этом ограничение оборотов увеличат с 15000 до 18000 в минуту, что должно благоприятно сказаться на звуке, а лимит потребления топлива в 100 кг в час отменят вовсе, позволив гонщикам атаковать от старта до финиша.

Машины станут тяжелее, ведь им придётся стартовать с большим количеством топлива, если при обсуждении следующих поправок не будут разрешены дозаправки. В FIA и FOM пересмотрят систему штрафов за замену элементов силовой установки, чтобы убрать из правил потери десятков позиций, не слишком понятные болельщикам.

Предполагается сократить стоимость силовых установок для клиентских команд и контролировать разницу между моторами разных производителей. Финальные технические требования к силовым установкам на сезон 2021 года должны быть сформулированы к концу мая.

Что касается перемен в следующем сезоне, то в 2019-м гонщикам не придётся сидеть на столь строгой диете. В регламент будет включён минимальный вес гонщика с сиденьем – 80 кг, а все, кто весит меньше, получат соответствующий балласт.

В общем и целом - толково.
Только зачем ждать 2021?