Ресурс двигателя 1.2 (рено логан 2013) (Сторінка 3 із 3)

Тема дуже проста.
З врахуванням заміни мотору на авто яке було в таксі, і має 5 років, який ймовірно є його реальний ресурс.
Тобто, якщо хтось знає скільки виїжджає авто на таксі в Києві за 5 років, чи за рік, можна математично припустити ймовірний ресурс нового заміненого мотору.
А саме, якщо мотор замінили в 2015 році, за причини зносу. Можна припустити скільки новий мотор намотав за 3 роки

По такси , за вечер в Запорожье , 150 и выше. Праздники это выход, выходных почти нет. И я просчитывал, новую машину под такси нерентабельно брать с такими тарифами как у нас.

Дзвонив на сервіс рено де обслуговувалось авто. Сказали, що 25.07.2017 було останнє технічне обслуговування мого авто у них при пробігу 324 000 ППЦ (заміна масла і ременів). Всрався я так добре ))
Надіюсь у мене стоїть міняний мотор, а не рідний

вилизали вже все, нічого не відомо, там навіть комп стояв від машини з абс, моя без. Міняли я так зрозумів в гаражі десь. Жопень кароче 

За сколько взяли машину?

У меня Logan MCV 1.6 8кл. Реальный расход Лето город - 7,3...7,8 трасса - 6,4...6,8. По газу соответственно Лето город 8,5...9,3 трасса 7,8...8,2. Зима ГАЗ город 9.5 трасса 8,5...8,9. Кондей добавляет расход +0,5л.

Причем наблюдения - часто езда на 4 передаче по городу при скоростях до 60 на удивление показывает расход меньше.. 
Нет особой разницы пенсионерить в 40-50 или ехать 70. Главное без фанатизма и не крутить мотор выше 2000-2500 с педалью в пол.
8кл на низах тянет намного лучше и плавнее. И учишься ездить по траектории без притормаживания на поворотах при выходах на кольцевое движение.

Все кто собирается кричать что такого не может быть - люди вам просто лень настроить авто и довести его до ума....

Сравним с ВАЗом.
Классика при 1,5л моторе с ГБО2 бензина -8,5 а ГАЗА ест - 10 литров по городу. При чем мотор там из далеких 60х...
ну не может в реалии авто с мотором в 1,6 жрать как 1,8-2,0 литровики. Значит дикий перелив топлива. А из-за ГАЗА вы не видите нагар на свечах. То что Логан тяжелее на 30% по массе это компенсируется динамикой, а не расходом.
Разгон Логана вальяжен и если давать тапка в пол на каждом светофоре, а потом тормозить с визгом резины то тогда будет расход точно 11-12.
Например МАЗДА 626 2,0л с ГБО4 с динамической ездой по городу имеет расход ГАЗА 11,5-12,0 литров
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-06-19 14:41:05[/merge_posts_bbcode]

Теперь про ресурсы...
Класика Logan 1,6 8кл - реальный ресурс 700-800 тыщ. км. с одной заменой колец.
На практике точить блок смысла никакого нет. С Венгрии мотор стоит 300$ в Украине 12 000 грн с доставкой.
Теперь такой ресурс никому не нужен и снижение объема сделали не для экологии (или под ее прикрытием), а для снижения себестоимости... В расходе разници не будет. Про Дизели я вообще молчу.... Кроме нелитературных выражений сказать про них нечего. А 1,2 и 0,9 бензин...
Могу предположить что такой мотор максимум отходит 200 тыщ. Потом ему потребуется замена. Так как блок там скорее всего одноразовый. Это детище эпохи потребления и моторы с пробегами в 500к+ никому не нужны.... И так не только у Рено ... так у всех после 2012 года.

0,9 литра.... На Матизах с 0,9 народ уже покатался...
Теперь про турбину... Я считаю на таких авто это изврат полный.... Правильный вариант при любых проблемах с мотором просто менять на контрактник 1,6 или 1,4 и все.

Теперь по поводу электромобилей... просчитано и не раз...
Логан на газу по себестоимости содержание уделывает Нисан Лиф на раз два....
В ЛИФе батарея 30кВт (на 30-50км зимой и на 120 км летом на новой...) стоит 8000$... И это без стоимости АВТО.... Стоимость авто в остатке будет одинаковая. ЛИФ без батареи 7000$ новый , Б/у 2500$
Так и Логан MCV в Польше стоит 1600 Евро + растаможка 1500 Евро в итоге 3100 Евро
Так на Логане на ГАЗу я буду проезжать на 1000$ в год 25 тыщ км вместе с обслуживание авто (подвеска, рулевое, тормозные колодки и т.д.) Я буду кататься 8 лет, (замена мотора ценою в 300-400$ тут вообще уходит в погрешность) потом продам Логана за теже 3000 и куплю поновее..... Заметьте что и на ЛИФе тоже надо оплачивать ремонт ходовой, рулевого, резина, заправка кондиционера... Все те же расходники, что и на простом авто.... Тот же ГУР. Только он будет намного подороже за счет электропривода... Электроусилитель тормозов....

Так что если вы очень внимательно учтете все затраты по себестоимости, то Электромобиль окажется самообманом....
Бизнес и только бизнес.

1.6 седан или mcv, расход координально разный...  фраза "контрактный" -  я только видел в "россии"

Есть, если не врут по цене. Мне пригнали на ТО Логана в полном фарше, правда 1,4, из Германии. Очень пристойное состояние.
На круг с растаможкой, владелец говорил, что примерно 3 куе.
Но тема про 1,2.

Не нравится, то катайтесь на Мазде или на Фольсе... А можете и Ауди А6 квадро - бляху прикатить.
Хотя по набору авто как я понял первая у вас была Таврия, потому такая ностальгия, что и Логан вам не мил. У вас есть шанс Продать ваш Логан 2013г и купить себе акционный набор НЕДЕЛЬКА... 7 Таврий разных цветов на каждый день...

Тема была про Логан с 1,2... Логан - это сильный эконом вариант и если чел реально расматривает Логан, то катать на совкодрочерном СССРовском автопроме он точно не будет. Тут Логан даже с Сенсом сравнивать нельзя. Ни по комфорту ни по размерам багажника и т.д...
Про турбину - это все печальный опыт после тыканий и мыканий с заменами турбин... Потому как ставить оригинал за 1,5к$ было не по приколу и ставить пришлось Гарет, который делают в Мелитополе.... В итоге Оригинал ходит до 120 тыщ, а новый Гарет до 65тыщ... Вариант б/у с пробегом до 30-35 тыщ не рассматривается, так как такое ставят перед продажей авто....
Так что говорить что это Фобии и штампы - это весьма опрометчиво. Например маршрутчики меняют турбины 1-2 раза в год как перчатки... И наличие турбины соответственно добавляет соответствующую статью расходов в содержание авто, что в отношении бюджетного Логана как-то не по феншую.
Вот например турбина на Мегане, на Дастере, на Докере или Флуэнсе вполне нормальное дело. А изначально в бюджетник заложить возможность сдирать деньги за ремонт и обслуживание.....

Еще основное - в чем повторюсь.
Логан - это авто,, которое уже наштамповано в колличестве более 10 лямов + плюс первая серия успешно
штамповалась на территории россии в компании где уже все акции принадлежат Рено.

Так что проблем с кузовами не будет.

Логан 2 штампуется и сейчас как самая массовое авто. Он же штампуется на двух заводах в Румынии, - на двух заводах в россии на Автофрамос (ЗАО «Рено Россия» он же бывший АЗЛК) и АвтоВАЗ,  и в Турции под маркой Рено-Симбол 3 !!!
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-06-21 11:57:58[/merge_posts_bbcode]

разница в расходе 0,5 литра.
А КОНТРАКТНИК - прекрасно используется и в Украине в частности у всех маршрутчиков, которые такие моторы привозят сюда по 10-15 шт за раз... Во всех АТП где надо моторы 4,0-4,6 на автобусики до 30 мест... и т.д....

Таки ви праві, просто якщо дивитись Євро 5 то ціни ще величенькі, а Євро 4 то повно дешевих машин