2018 Ford Kuga vs Mazda CX-5 (Сторінка 1 із 4)

KorteS,
Форд дизель лучше.
Кузов цинкуют и движок вынослив.

Признак рукожопости хозяина/сервиса/попугайства

Дизелі від мазда дуже примхливі до соляри, свого часу через це не завозили BT-50 пікап, в CX-5 краще дивитись на 2л бензиновий двигун.
Правцював в салоні форд, це було вже в далекому 2013 році і можу сказати що з коробкою powershift механіки не знали що робити, може вже навчилися ремонтувати, не знаю питання не моніторів, але в політиці імпортера нічого не змінилося, то я б такий автомат не брав би... в разі поломки буде викинуто купу бабок.

Була тільки одна проблемна, але їх не продавалось так багато, механіки не знали що з коробкою робити писали до імпортера, імпортер відморозився в стилі "нічого не знаю, нічого не скажу дивіться в программу", там типу весь ремонт треба робити строго по тому що программа казала, а такого варіанту поломки не було. "Ви тр*х*йтесь як хочте але щоб коробку людині зробили" От така технічна підтримка імпортера була, та ще щось судились але подробиць не пам'ятаю. Ні інженери мазди ні тойоти не морозились навіт пежо підключав при якихось "чудесах" автомобіля інженерів з європи. Тут просто стінка морозу була ідіть нафіг...

Александр007,
У форда таки немного лучше, но в целом у мазды тоже ок
http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/fo … -2016-.php
http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/ma … -2017-.php

Kap1toshka,
Я так понял - это был единичный случай с коробкой? В остальном особо не сыпалось ничего массово на твоей памяти?
По коробке я так понял, что в тех годах они для гашения колебаний использовали пружины в каких то пластиковых ритейнерах. Это добро разваливалось со временем, загаживало коробку и отдельно не продавалось.

Сейчас уже мало чего вечного осталось
Если даже взять ресурс сцеплений на этих роботах не 150, а 80-100к - стоит комплект, если я не ошибаюсь, плюс минус 1к у.е. (причем цена однозначно упадет в дальнейшем)...это не критичная сумма в случае малых пробегов.

KorteS,
А нет варианта нормального автомата или вариатора?

Это по кугам или по фордам в целом?

При всем разнообразии как то особо и нет
Прикинул стартовые условия: кросс, автомат, пп, 4,5-4,6 ... шоб багажник хотя бы литров 450 был.
Корейцев откинул, не лежит душа, туда же сузуки.
У вага в этой нише дорогущий тигуан...еще и не едущий по моим ощущениям от теста
Рав4 уныл...новый, который выйдет в след.году хорош по фото, но пока выйдет, спадет ажиотаж и цена...это года полтора.
Ниссан - кашкай мал, иксхтрейл великоват
Французы - связки автомат+пп не нашел, да и охота другое попробовать.
Форестер - понравился как едет, но жрет, оппозит и с газом непонятки.
И как то так и остались дизельные пятак и куга. Оба на тесте понравились по динамике/рулежке.
Вот пытаюсь собрать реальные мнения по этой парочке...вдруг у кого есть опыт или интересная инфа.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-08-19 17:52:31[/merge_posts_bbcode]

Вот и пытаюсь решить, что хуже - фольга, слабое лкп + излишняя технологичность мотора-коробки мазды или коробас и качество интерьера/экстерьера куги (здесь она мазде проигрывает как по мне)

егеж все время на ручке, хочу автомат

Александр007,
Не, после степвея хочу кроссовок и

Верно 100%. Брать только дизель. На работе как раз один продает сх 5 от 2015го с пробегом 31тыс в полном топе с всякими кожаными салонами с 2.5л бенз за 29300уе. Вряд ли продаст за такие деньги. По нэту вроде как дизель у Куги лучше чем у Мазды. Среди этих двух я брал бы Кугу. Недавно смотрел новую у нас чел взял в дизеле ручке и переднем приводе. Что НЕ понравилось. При всех внешней огромности Куги внутреннее пространство использовано бестолково и там почти как в Степвее, почти, шутка, но почти. Длина заднего бампера от границы багажника чуть не см 35. То есть в реале не ясно зачем она такая сзади длинная. Сзади сидухи, все шутят, что они там от Фиесты. Так наверное и есть. Сбоку дырки какие то от этих сидух не достают до двери и сами сидухи короткие и маленькие. У меня Спорт короче в длину но сзади как диван в разы лучше сидухи. Двери, дутые динамиками. Вообщем как то тесно внутри а снаружи вроде огромная машинка. Спереди получше, но ооочень широкая средняя консоль забирающая много места у ног. А так норм, ездит и шустро очень в дизелеракета. Мазда нра больше, но только не дизель. В Дизеле я бы ее не брал. А вообще берите там где скидка больше. Сейчас все равно сплошная глобализация везде. Еси  Мазда, то бенз, еси Куга то дизель. Почему то думаю у Куги лучше подвеска. Тестил предыдущую модель то понравилась. А вот СХ 5 не довелось. У жлобской Мазды ни одной машины для теста нет. Да и вообще Мазда салон как и обслуживание в Днепре одно из самых худших в городе. Еще про мазды легенды ходят слабое лкп, быстро начинает гнить. Мазда уже не тоРт, шо было раньше. Если не полный привод я бы лучше взял Каджара в дизеле с автоматом. Счас там тоже скидки. Мне даже его 1.2 понравился а уж в дизеле должен он ехать с автоматом.

А Дастер есть на автомате и дизеле. Но да не будет там 450л багажника только 420. Дастер на 7 лет за глаза но понтов конечно не будет и красоты но зато на оставшиеся до СХ5 деньги можно раза 4-5 нормас отдохнуть в Греции семьей   чисто ставлю себя на ваше место. Хз шо би я решил ибо болезнью больших машин и понтов переболел уже. Главное клиренс, экономность, маневренность, обзор, возможность парконуться почти "в щель" Дастер как раз самое оно, как компромисс всего. Но робот в паре с дизелем так и не могу потестить. Нет у бедного Рыно диллера такого Дастера на тесте. Только в механике.